T@zoo11

Merci Ouai tkt je sais qu'on aura l'occaz de se recroisé mais arrete avec ton CSL c'est pas humain ce merdier comment y marche!!

cimer kuzz. des barres on t'entend golri dans le test avec la clio 1700 mdrrr

Merci ma gueule! le 1700 quand elle est sorti de carto elle fesait 286cv il me semble, mais les gars qui l'on racheter arrete pas de tripotter l'AEM... rien qu'avec moi on a fais 6/7 test il arretait pas de touchait dans tout les sens! c'est lui ki me dit je pense je fais dans les 260/270cv je voulai pas le contrarié

Merci

une bonne journée dans l'ensemble... Pour ma part des perf vraiment aléatoire, un probleme de faisceau tout le début de journée, les fils de commande d'injecteurs se touchait et l'injecteur restait ouvert a fond et me gavait la voiture elle déconnais a mort... Une fois le probleme résolu ca été bcp mieux. Test avec Rocheton et son CSL du diable (il est pas normal ce truc ) a l'appuiée je déroule les pneus pendant la moitié de la piste et la voiture se met a coupé bref un carnage et jme fais ouvrir Test avec la Clio 1700 Turbo noire: on a fais au moins 6/7 test, dans tout les rapports et avec des pression différents pour lui. au final je termine toujours devant avec plusieurs caisses d'avance... Test avec Ibiza 20vt GT28 310cv jaune Premier test, je part dès l'appuiée, je termine devant avec 2 bonnes caisses... Deuxieme test, on part plus haut a sa demande ca se tient un peu plus a l'appuiée et je fini par prendre l'avantage toujours 2 caisses au final... Test avec Johan 21 Turbo GT30 360cv Je garde le contact a l'appuiée pis dès qu'il charge il s'éloigne petit a petit, on coupe vers 220 jai 3 caisses de retard!! Test avec Golf 2 16 Turbo 250cv Je part dès l'appuiée je coupe a 200 avec 3/4 caisses d'avance... Test avec 996 4s Départ a 60, je décolle direct je coupe a 210/220 avec 5/6 caisses d'avance... Test avec un 335i e93 reprog Départ arrété, donc évidemment je déroulle les pneus pendant qu'il s'échappe il me met presque 2 caisses, je le remonte je suis quasi revenu a coté au plots... Test avec porsche 928 V8 Dès l'appuiée je décolle et je coupe vers 220 avec un certain écart inndéfinisable Test avec Yanouski et son 3.2 (lui seul / moi 2) je passe ma caisse presque dès l'appuiée je m'échappe au fur a mesure et en 5 la clio me fais un truc chelou elle se freine et il me remonte a l'aise... Test avec Serjus et son astra T16 DSG Premier test du matin : je passe mon nez a l'appuiée pis sergio me repasse et me met 2/3 caisses au plot... Deuxieme test une fois le probleme de la clio trouvé, sur ce deuxieme test on fais un joli cote cote jusqu'en 4 ;sergio commence a passer et rate sa 5eme et on coupe... Test avec Luc Saxo T16... a l'appuiée je passe mon nez , je résiste un peu jusqu'en 4 et sur l'alonge la saxo est vraiment trop forte pour moi il me repasse sa caisse avant la fin... Voila en gros, jai quelques vidéos malheureusement pas toutes, et j'espere arrivé a corrigé tout les petits souci de la voiture pour une prochaine fois

Quelques tests a bord de ma Clio... Des perf vraiment aléatoire, jusqu'en milieu de journée ou j'ai enfin trouver pourquoi elle galerai autant depuis le matin... Probleme de commande d'injecteurs...

Quand je vous dit qui la connais mieux que moi.. c'est pas une blague... On va essayer de faire ce qui faut Pipi, en tout cas le montage est fiable mécaniquement parlant après le reste j'vais faire ce qui faut petit a petit...

avec plaisir

Et en plus d'etre fragile elle sont trop courte surtout la JB3 des Clio 16s.. La JC5 de Williams est relativement bien étagé, mais c'est clair que les JC5 de RS sont plus costaud... et surtout plus longue...

C'est une boite de Clio RS1 avec juste le renfort de clips de boite vissée...

Si elle est quand meme décomprimé, c'est des pistons d'origine creusés et bielles polies voila en gros pour le bas moteur... Culasse d'origine avec AAC Daluz, collecteur SERIO, Turbo K26, et gestion de 21 Turbo modifié... et avec 0.8/0.9b de pression... Voila en gros...

dommage qu'on ai pas pu test speedr.. c'est moi avec la Clio T16 bleue tu est venu me parler en début d'aprem pis du coup on c perdu et pas eu l'occase de test. Elle a l'air énervée cette Bertone!!

Merci c'est cool mais franchement nan c'est pas un monstre... C'est un jouet rigolo mais y'as bcp mieux et de sacrées autos bcp plus performante et elle a beaucoup de travail de mise a point a terminé. Le montage mécanique en lui meme est approuvé et fiable depuis des années par les anciens proprio c'est juste qu'elle a besoin de finitions maintenant...

Avec plaisir! ca m'intéresse ta leon va vraiment fort!!!!

Tkt Kuzz... Le coffre il était bien garni... Bistrot

Sa fait longtemps que sa roule comme sa? Tu as test avec la 106T ? 4ans aucun problème... Voila t'as ta réponse Maxou... Pipi la connais bien, meme mieux que moi J'ai pas pu test avec la 106 T16 blanche, j'ai eu juste le temps de faire un test avec la Saxo Turbo de Luc en fin de journée... Lui a 2 et moi seul, je passe un peu a l'appuiée , ca se tient un long moment mais il allonge salement et fini par me passer a l'allonge...

Internes d'origine...jusqu'au jour ou... Merci

elle marche bien cette oldie !!! c'est quoi le poids d'une Manta???

Pis comme tu ma dit on était deux bons morceaux dans la voiture !!

Merci pour la vidéo OneManshow!! Au top!!

C'est celle qui est sur les deux photos a la fin de la video (sur le plateau ) mdr j'avais pas fait gaffe merci La noire avec ailes larges c'est un 1700 Turbo avec T3/T4 et gestion prog... Elle marche fort pour un 1700 !!! C'est l'ancienne de BaccaraT

Merci ma poule!!! Faut qu'on se capte ca fais longtemps

Pour le TCT je n'en sait rien du tout, je pense le T25 d'origine vu qu'on est parti bas il a charger direct... Pour ma part Clio 1.8 16s, Turbo K26 et gestion de 21 Turbo modifiée et 0.9b de pression...

marche fort le bertone!

De rien, au plaisir