noktou1

concrètement, ça donne quoi de plus qu'une reprog standard de DSG ? j'ai pas bien saisi la différence

il ne risque pas de faire une fondu de pistons ? ou une salade de soupapes ?

quelqu'un pourrait traduire ?

environ 3 heures je pense

oui il faut couper les bagues en alu d'origine pour conserver les durites. mais franchement , vue le travail que cela demande , autant laisser l'échangeur de S3 pour la vente de la voiture.

http://www.oemvag.es/fr/8p-2003/1148-s3-intercooler-radiateur-air-suralimentation.html je ne me rappel plu combien j'ai payé de frais de port

bizarre le compteur , quand il double à 200 , ça va pas trés vite visuellement .

ce boitier coupe l'allumage dés que tu débrailles, mais il ne coupe pas l'injection. du coup, tu as de l'essence qui passe par l'échappement , et dés que tu lâchez l’embrayage, l'allumage fait une boule de feu dans l'échappement ... et brule le cata

ce boitier sert à passer les rapports (boite manuel) supérieur , sans avoir à lever le pied de l'accélérateur

depuis que j'ai lu sur le forum un membre qui monte jusqu'a 112°, je vérifie souvent . et mon ODB de nepasse jamais 92° même en été . et je ne suis pas d'origine , j'ai une ligne avec kata sport, un échangeur de S3 et un turbo outlet.

et un petit nettoyage des injecteurs aux ultras son pour étre sur

Bonjour à tous , cela fait longtemps que je cherche des infos sur les kit de rehaussement ponctuelle de hauteur de caisse. pour les dos d’ânes ou autre , mais qui une fois à zéro ne modifie pas les lois d'amortissement . il existe bien les kit airbag , mais sincèrement monter ça sur une sportive! un système fait pour les poids lourds , sur une TDI 105cv je veux bien, mais sur une GTI ou un R32, faut avoir un problème au cervelet donc il existe chez KW HLS , mais bon ,juste lavant coute 2500€ et 4000€ pour un kit avant/arriére , et c'est que pour le système de levage Bilstein aussi fait un kit similaire à KW mais le prix doit étre encore plus haut, et en regardant une video , j'ai vue ça: l'amortisseur ressemble à du Tein, mais j'ai pas trouvé d'infos sur le truc "Müller" si quelqu'un connait

Sur des moteurs d'origines! vue ce que tu indiques comme contraintes : puis ils préconisent le même type d'huile de la GTI à la TTrs de 340cv perso que j'arsouille ou pas, l'huile ne dépasse jamais les 92° sur l'odb de ma R

les ingénieurs VW et pétrolier préconisent de l'huile 5W-30 donc pourquoi ne pas les écouter ?

La 300v doit être vidangé tout les 5000km , donc bof