Bunny11

du moin sa qui me vien a l esprit se n est pas evident

Cjuste parce que j ai eu le cas sur une 323 bd de 1982 mais pas pas forcement consomation c est tres aleatoire beaucoup de facteur rentre en ligne de compte je fait par elimination

tu peut rester chez BM pour drifter une grosse serie 5 break ( c et pas des vannes) j ai deja vue sa et je doit dire que s etait plutot efficace sinon ba se n ai pas le choix qui manque

une buté d embrayage sa racasse sa sifle rarement quand sa sifle c est trop tard

regarde le sieges de tes soupapes il doit etre incorecte il faudrait les roder avec de la patte expres que tu melange avec de la cendre de cigarette tu prend un rodoir tu crache un bon molar dessus puis tu le cole sur la soupape tu met la patte sur le sieges puis tu frotte la soupape contre siege de celle si (coté culasse) en tournent alternativement le rodoir a droite et a gauche tous en remonter et en descendant en faisant cogné ( mais pas trop fort ) la soupape toujours contre son sieges coté culasse une fois fait sa devrai aller mieux si c et pas sa de toute façon tu le verra en demontant sinon les demi coupel qui maintienne en plasse la soupape sont barrer ou casse

Tout peut se monter dans tout apres c est du travail et de l argent

depot opaque en quantité huile dans eau regarde joints de culasse ( il a peut etre deja ete fait mais le circuit na peut etre pas ete netoyer) le liquide de refroisissement tout comme l huile perd avec le temps et l utilisation sont pouvoir lubrifiant donc usure des pieces en mouvement ( pompe a eau pour le circuit de refroidissement ) mais bon pour la periodissité de changement sa fait comme bon te semble renault dit 120000 c juste pour que tu ramene ta bagnole plus souvent au garage mais pour les deux ans sa c est vrai pour l huile comme la flotte mais bon tout et relatif voila j espere t avoir eclairé

Je viserai plus un default sur l arbre primaire de ta boite l embrayage et juste la pour permettre l acouplement et le desacouplement moteur boite un embrayage fatigué glisse ( monter en regime et le compteur de vitesse monte difficilement ) mais tes vitesse passes normalement ou encore tringlerie de boite de vitesse faut voir

il ya aussi des renfort en plus sur le chassis des eg6

Salut bullit95 Sa peut venir du petit boitier NEC qui se trouve dans l allumage je ne sais pas exactement tous se qu il commande mais je sais qu il peut etre a l origine de pas mal de panne d allumage que se sois etincele ou admission de carburant j ai deja eu le tour

Sa depend moi c et d15b2 eg4 de 1992 à 1996 le d15z6 et avec des rapport de boite plus long il me semble il à etait produit avant d15b2 enfin je crois

Bonjours je suis technicien mecanicien et nouveau sur le forum je ne vien d aucun forum j ai de suite choisi le bon je possede une honda civic eg4 LSI (d15b2) et je me suis pris de passion pour celle ci je vien enrichir mes connaissances et peut etre les votres (sans pretention aucune) Merci de m accueillir dans votres forum et me tien a votre disposition bon surf