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revenu entier de clastres ouf...le crx a très bien marché aucune panne... je voudrais juste souligner la performance du compromit zimmermann et DS2500 aucun moins négatif très très endurant, ils m'ont jamais laissé tombé je recommande fortement ce setup une vidéo rooo la 205 qui à même pas fait 2 tours et op sur le toit

bon après quelques soucis lors des premiers roulages (ralenti instable et perd de puissance après 5500tr/min) je pensais que ça venait de la pipe d'admission (durite troué ou capteur défaillant...) Bref j'en ai parlé sur le forum et on m'a aiguillé vers la courroie de distrib, effectivement une poulie était décalée d'un cran tant d'heures passés à chercher un truk tout bête ....en fin bon maintenant elle tourne comme une horloge et à la pêche comme a ses 20ans ça fait plaisir de retrouver un D16 en pleine forme...C'est partie pour Clastres maintenant.... pendant se temps je lui es refait une petite beautée elle le méritait bien après un week-end end passé sur le billard

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et voila le nouveau D16 greffé le remontage c'est fait avec quelques soucis : échange de la pipe d'admission et du faisceau moteur à cause de ça http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=123485 je ne sais pas du tout ce que c'est surement à capteur :? mais elle a démarré et ça fonctionne vachement mieux avec un embrayage neuf et le Vm allégé c'est vraiment une bonne pièce perf. Bref tout ça pour dire que j'ai un nouveau bolide en pleine forme malgré ses 210 000km maintenant voila quelques photos...J'ai pas pu prendre une vidéo du démarrage il y avait plus de pile

bon voila après une ptite après midi de taff (4h) souffle! souffle! souffle! pousse...!!!poouusseee AH le voilaaa ooiiinnnnnnnn!!!!!! et le voila sortie fiiouu avec la boite enlevé car je vais la récupérer pour la monter sur l'autre D16...J'ai pas besoin de vous montrer le remplaçant nettoyage de la boite et remplacement de la butée demain nettoyage du berceau et op remontage du nouveau monstre krkrkr J'ai aussi le câble d'accélérateur à changer car il était H.S, je serais surement pas aller jusqu'à Clastres allé a demain pour the end hinchalla

et moi je voudrais savoir quand est la limite des inscriptions car il me manque quelques papiers merci

mp

super ton crx petit hs desolet sa sert a quoi de relever le capot ??? et comment on fait ??? fin du hs merci merci pour ton compliment en faite l'air s'évacue plus facilement donc ça refroidi mieux le moteur, et je trouve que ça fait un style sympa ...c'est marrant aussi quand tu es arrêté a un feu et que des gens te disent "attention monsieur votre capot est ouvert " bref pour le faire il faut que tu trouves des rondelles épaisses genre 1-2cm selon comment tu veux le soulever, et des vis plus longue...Un conseille: il faut mieux être 2 pour enlever le capot si tu veux pas prendre de risque et c'est plus facile pour le remettre...

des news de la titine un peu plus légère maintenant plus qu'a déblaxoner mais j'étais pas assez motivé aujourd'hui :?

Zimmermann et ds2500

oui je viens d'allé faire un tour ça change un peu le comportement

des ptite news encore un colis reçu ce matin et une fois monté j'ai pas mis la inf. av vu que le swap D16/D16 arrive bientôt :twisted:ed:

hum ok, merci pour ta remarque

mais qu'est ce que c'est?????? oh MAGNIFIQUE allez vivement le montage moi jdis Malheureusement ça sera surement fin aout après les vacances mais comme je suis en congé début aout je préparerais le moteur à swapper (gros nettoyage et installation de l'embrayage et du vm)avec des photos bien sur une ptite modif. en attendant

Encore un grand merci a tous pour vos appréciations:bounce: DriftRuan le montage est prévu fin juillet début aout si tout va bien (fin aout sur) car je part en vacance tout le moi d'aout et il faut que je trouve le temps de commander l'embrayage et le vm et ensuite le temps de le recevoir.... Nolan et non je ne suis pas du 35 mais du 95

merci pour vos compliment Figure toi que le moteur est casiment rincé. Quand je les ramené de belgique j'ai voulu faire une vidange il y avait 1 litre d'huile dans le moteur pas plus ,autant dire que le pauvre bloc n'a pas été chouchouté et il avait bcp moin la santé que mon ancienne ed7 .Bref pour y remédier, j'ai un d16a9 complet (224000km mais qui a la pèche ) en stock mais avec les roulements de boite qui chante, donc je vais le monter en gardant la boite actuelle qui tourne nikel et pendant que j'y serait, je montrais un vm allégé et embrayage stage 1 exedy. Je ferais ça au moi d'aout.

merci a tous

merci a tous

slt a tous je suis nouveau donc je vous présente ma titine c'est un ed9 de 1992 qui a 184000kms achete en Belgique avec toit ouvrant elec. et maintenant vitre elec. j'ai fais tous les papiers pour la carte grise française, ça m'a pris quelques semaines pour qu'elle soit française mais projet sur mon rex: - reprog. ECU ( gest. PIV EVO2, rupt. à 7900tr/min) by icefluid (monté) - collecteur 4-2-1 (monté) - ligne inox TENRAI (ebay motors) (monté) - Decata (ebay motors) (monté) - ressort court AV et AR (monté) - Bar anti rapprochement av et ar (monté) - Bar anti rouli av et ar (monté) - KaD ractive (monté) - Jante 15 noir mat (monté) - peinture etrier rouge (monté) - compte tour shift light (monté) - mano T° huile et eau (monté) - ptit sono(monté) - stickers Si (monté) - Vidage(fait) - retro. elec. (en attente) - vitre elec. (monté) voici ou j'en suis quand je les acheté la préparation des jantes On peut remarque que la bande blanche "jackie" au dessus du par brise a disparue Le stickers Les ressorts court av. et ar c'est vrai que ça fait un peu moins 4x4 Le compte tour shift light c'est franchement très sympa donc voila un tite photo pour voir ce que ça donne la photo donne une impression qu'il penche alors que non Pose de la ligne, d'abord le gros et magnifique colis qui vient des états-unis intacte franchement nickel vue de la fausse de derrière voila la vidéo https://www.dailymotion.com/caizon/video/x4lw1n_crx-catback-tenrai_auto Voici le mano d'origine les produits utilisés quelques couches de fibre puis un coup de ponçage quelques couches de mastic armé puis poncage Quelques couche de mastic de finition pour boucher les ptit trou persistances et ponçage au grain 1000 à l'eau pour avoir une surface nickel. Une couche d'après et peinture noir mat (les trous ne sont pas propre mais les mano cache la misère ) Et voila j'espère que vous avez compris ce que je voulais faire Voici quelques photos du support mano posé et du compte tour shift light, c'est cette couleur que je vais probablement garder car c'est celle qui se rapproche le plus du compte tour. un peu moins flou c dure avec un appareil de m**** Le montage de l'écope démontage du pc obligé marquage à la craie une fois découpé à la drémèle puis assemblage avec la fibre et la résine et peinture du cote extérieur et voila ce que sa donne et une fois monté vue du moteur vue de dessous Et voila pour le moment ce week end j'ai mis les vitres électrique mais je n'est pas pris de photo c'est tout simplement un échange de mécanisme aucune modif. sauf au niveau du circuit elec que j'ai repris d'un ancien faisceau...

BOONNJOUUR !!!! j'espère et je pense que se forum m'apportera de tout dont j'aurai besoin (renseignement, pièces, idées, savoir faire,etc...)