MITRIUS

Jolie bestiole Quand je vois 1,4i à l'arrière, ça me fait marrer

Welcome

Bienvenue parmis nous

385 bourrins à 1,4 bar et 420 bourrins à plus d'1,8 bar

Si si, c'est bien ça, ce sont des Whiteline

Tiens au fait, j'allais oublier, j'ai enfin reçu ma jupe arrière Z-Edition Elle est en bon état mais vraiment taillée à l'arrache. J'aurai fait mieux avec une tronçonneuse . En même temps, à 150 euros, on peut pas avoir quelque chose d'irréprochable. Donc voilà, je mettrai des photos travaux finis car il y a quand même un peu de taf (beaucoup de taf). La voiture part Lundi donc le weekend du 05, vous verrez tout ça

Des Nismo tu dis? C'est clair que pour ce genre de baquets, il faut du courage, surtout de la patience et vu qu'avec moi, ça fait deux, jme fait pas trop d'illusion Mais on sait jamais. En tout cas si jamais par hazard tu tombes dessus, je suis preneur. Merci d'avance

Ca va, niveau sensation, t'es scotché au siège. C'est une tuerie cette caisse

Et oui Tony, je t'avais pas raconter de conneries A propos du sticker, je peux te dire que j'ai hâte de le coller sur ma S14 A bientôt j'espère, pour faire ronronner nos japs sur l'asphalte des circuits Et oui, le mois de Mai approche en espérant que le temps sera avec nous

Ouais, je pense que je vais le garder. Je trouve ça sympa et en plus, quand on regarde le travail de dingue qu'effectue AP-TUNING , j'ai envie de la laisser.

Salut Xav95 C'était bien moi. Aujourd'hui, je me suis promené sur les routes du Val d'Oise .

J'ai pas d'autres photos pour l'instant mais ça va venir. Merci pour le lien , je connaissais déjà Nengun et c'est clair que leur Bride déboite, surtout en rouge Je trouve que le prix n'est pas excessif, mais reste à savoir à combien s'élève les frais de port.

Au niveau de l'esthétisme extérieur, je vais juste monter ma jupe arrière Z-Edition et faire un Glastint moyen. Je pense qu'elle n'aura besoin de rien d'autre. En revanche, à l'intérieur, j'ai prévu de mettre un petit volant, j'ai également commander un fond de compteur blanc et le plus important, des baquets. Pour l'instant, j'hésite, je suis tenté par des baquets rouges. J'aimerais trouver des Bride mais c'est assez difficile et surtout très cher alors je me tournerais peut être sur des Recaro (pas donné non plus les Recaro) Je mettrais des photos en allant

Concernant la jupe Z-Edition, je me la suis procuré sur Ebay Motors. En ce moment, il n'y en a pas. Elle vient de Pologne. Voici le nom du vendeur: r1 concept_com et la désignation du produit: Nissan 200sx S14 S14a Rear Lip Racing Edition. Je ne l'ai pas encore reçu donc je ne sais pas ce que ça va donner. Concernant le prix, ça me revient à 150 euros mais reste les taxes Voici une petite photo du moteur

C'est clair, ça été super rapide. En plus de ça, elle est passée à 8cv fiscaux. Que du bonheur Concernant l'utilisation, je compte faire du grip. De toute façon, la voiture est faite pour ça

Merci

En fait, c'est la personne qui me l'a vendue qui a été la chercher en Angleterre. Quand je l'ai acheté, elle était encore en plaque anglaise. Mais vu que le vendeur avait eu le certificat d'homologation par Nissan, j'ai pas eu de mal à faire ma carte grise française

Salut, je vous présente ma Nissan S14a RHD de 97 avec 420ch à plus d'1,8 bar sous le capot. Je vous laisse la découvrir en photos Niveau prépa moteur, j'ai pas de mérite, je l'ai acheté tel quel . Je vous met un petit listing rapide concernant la prépa BLOCK Pistons forgés JE AAC HKS stage 1 Joint de culasse GREDDY Poulies allégées GREDDY Injecteurs NISMO 740 Supports moteur NISMO Régulateur de pression d'essence SARD Pompe WALBRO 255 NGK platinium COTE ADMISSION FMIC HKS Dump HKS SSQV avec kit de recirculation Débimètre Z32 Kit admission APEX'I Papillon d'admission retravaillé (65mm) PERIPHERIQUES Turbo GARRETT GT3071R-WG 0.86 a/r Durites silicon SAMCO Collecteur d'echappement APEX Elbow sur mesures Down pipe HKS Echappement sur mesure OCT CUSCO TRANSMISSION Embrayage 6 patins RPS Volant moteur FIDANZA Short shift B&M Boite refaite a neuf Supports de boite NISMO CHASSIS Coilovers TEIN avec EDFC (dureté réglable de l'habitacle) Bras de suspension G FORCE Subframe locking kit sur mesures 4 BAR sur mesures Barres anti rouli avants et arrières WHITELINE Jantes NISMO LM GT4 18" avec pneus BRIDGESTONE Potenza 245/35 (Rear) et 235/40 (Front) FREINAGE 4 Etriers BREMBO de 350 Z Disques avants rainurés 324x30 Disques arrières rainurés 322x28 Maitre cylindre de 300zx Durites en aluminium tressé BF GOODRICH ELECTRONIK APEX'I power FC + commander Boost controler GREDDY profec B Turbo Timer GREDDY Mano de pression et température d'huile DEFI DEFI controller unit Déconnecteur d'ABS Je vais m'occuper de l'esthétisme. J'ai commencé par changer les jantes BBS par des NISMO LM GT4 que j'ai reçu cette semaine. J'ai également prévu de mettre une jupe arrière Z-Edition qui est en cours de livraison et quelques modifs intérieurs mais tout ça, vous pourrez le découvrir en allant.

Merci!!! Salut Marco. J'ai malheureusement plus de photos de l'intérieur. J'ai fait la connerie de les perdre lors d'un transfert. Personne n'est parfait . Il faudrait retrouver le nouveau proprio. Je sais que la Toy apparait sur les images sous Google (cet image vous envoie sur un blog) et d'après ce que j'ai lu sur ce blog, le proprio la plantée . Au fait, le mec sur le blog dit que c'est un modèle spécial qui vient d'Allemagne vendu telkel. Etant donné que c'est moi même qui est fait poser le kit, c'est sur, c'est des conneries Concernant cette MR, je l'ai achetée juste avec les jantes Azev. Pour le reste, c'est mon pote carrossier qui me l'a faite de A à Z.

Salut, c'est clair, pour les plaques, ya pas de danger, elle est vendue depuis plus d'un mois. Merci pour les compliments

Merci!!!

Voilà, après vous avoir présentez mon Evo VII, je voulais vous montrez ma superbe Toyota MR2 française année 91 que j'ai acheté avec 67000kms seulement Je vous laisse la découvrir Elle a un kit carrosserie type F40 avec un pare-choc Bomex, des jantes Azev typeA 16" et une petite teinte noire des feux arrières et des répétiteurs. Intérieurement, j'avais mis 2 baquets Tenzo-R rouge, un volant Momo Evo ainsi qu'un pommeau en cuir également de marque Momo. Désolé, je n'ai plus les photos Au niveau de la suspension, j'avais mis des Koni -3cm réglables en dureté puis des combinés filetés D2. Niveau moteur, j'ai pas fait grand chose, juste une admission Green. Voilà, vous savez tout. Salut

Voici mon ancienne Evo VII 320ch d'origine qui vient de chez Ralliart en Allemagne. Je me la suis procuré avec moins de 12000kms . Quand je suis monté dedans, elle sentait encore le neuf. Et le mieux dans tout ça, c'est que j'ai payé cette merveille 20000euros en dessous de son prix neuf Place aux photos maintenant Comme vous pouvez le voir, je suis resté proche de l'origine esthétiquement. J'ai juste fait faire un Glastint moyen, mis une bonne alarme Spal (tout ça fait par une très sérieuse société française = taf super net, super rapide) Voici leur site www.nec-car.com , je vous les recommande J'ai également fait quelques modifications moteur : une bonne ligne inox Madac ainsi qu'un bon filtre gentiment fourni par Green France pour laisser respirer la bête et pour finir, un embrayage Exedy stage 2 Voilà, je peux vous dire que cette voiture était une pure bombe

La Nissan est déjà préparée. Je vais rajouter ma touche perso mais je peux te dire sans prétention qu'elle va tout arracher!!! D'ici 2 ou 3 jours, je mettrais des photos.

Tu confirmes ce que je pensais. A mes 18 ans, je me suis payé une Honda Civic 1L5 avec son moteur Vtec. J'ai vraiment adoré alors j'imagine que l'integra avec son 1L8 doit être super efficace. Ils sont vraiment forts ces japonais