chris ee8

merci bobines d allumage splitfire en route ca fais mal au cul joyeux noel

si tu veux me carjacker te trompe pas de coter

c est juste que c est un mix de plusieur personne certain les cache et d autre pas toute facon c est pas les plaques de la voiture

le kit ne comprend pourtant que : lame capot avant,prise d air par choc ( tres utile pour l inercooler) jupe latteral un poil plus grosse sans oublier la petite plaquette alu perso pour moi c etait avec kit nismo ou rien mais tout le monde n a pas le meme gout

petit shooting entre pote d un forum avec de bon photographe comparer a moi voila bonne petite seance malgres la pluie et un vent enorme au point qu il fallait bien tenir l appareil merci au photographe :yes: ps:sponsor officiel de point chaud ( livraison de croissant encore chaud)

merci a tous pour la conduite a droite ca va j y suis habituer!c est vrai que tout le monde se lance pour le moment moi j avais failli en acheter une y a 5 ans avant de faire ma celica gt4 et aussi avant de faire ma crx b18 j ai jamais sauter le pas ( pourtant j ai ete en essayer) a cause de l homologation mais je l ai toujours regretter alors cette fois ci tant pis je fonce on verra si ca marche pas m en voudrais pas j aurais essayer pour mes impression humm ca pousse mechant d apres le proprio elle aurais 340-350cv ca pousse fort tres fort et ca allonge meme en bas regime pas besoin de retaper un rapport t appuye et ca repousse direct avec le bi-turbo c est incroyable ca ne cesse de pousser jusqu a la zone rouge ! niveau chassis avec la suspension reglable kayaba et les toyo ca grip a la folie c est incroyable les vitesse de passe en virage et c est tres joueur de l arriere bref une fois la voiture bien en main y a moyen de vraiment se faire plaisir

homologuee UK pour l homologation belge ca va etre long et chiant mais c est fesable un gars en a homologuee une pres de chez moi mais l homologation ca sera pour apres l hiver sinon c est du bonheur en barre cette caisse

et bien voila comme la crx etait vendue il fallais une remplacante c est chose faite! je voulais un truc qui pousse,avec un gros potentiel et un chassis au top a l aise avec des wats en plus.. c est donc sur la r32 gtr que j ai craquer car ca fais deja un paquet d annee que j adore cette bagnole et voial enfin mienne! donc : Skyline R32 GTR de 1993 serie NISMO avec son fameux RB26DETT la caisse est casi d origine niveau mecanique a aprt admission et ligne mais un passage au banc m en dira plus,sinon elle a amorto reglable,jante neuve 18 pouces avec pneu toyo t1r neuf,kit nismo,skylab torque controller ( passer en propulsion ou traction)mano pression apexi et encore d autre petite chose mais place au photos!

on etait venu une fois gentillement me proposer pour runer une fois a seraing au quick..... oui oui,j ai bien dit au quick..... je vais souvent du cote de liege.... je doit y aller peut etre demain..... ma soeur habite bressoux maintenant,je suppose que tu connait....[/quote] oui oui je connais bien,tu m etonne la belgique entiere connais les runs de seraing-jemeppe moi j y suis le plus souvent en spectateur

ah ok..... tu es de la region liegoise alors..... moi du cote de marche en famenne.... y a quelques petits run par moment par chez toi hein..... oui tout les week end mais je suis pas un runneur j y suis tres rarrement puis pas grand monde pour tester contre moi lol mais y a souvent de la grosse caisse ! merci pour vos coms ca fait plaisir car la suis sur l idee de la vendre j hesite encore....

merci merci non c est l aeroport de bierset

salut a tous voila un petit temps que je me suis presenter maintenant c est le tour de ma belle c est donc une crx vtec de 93 avec une petite remise en forme et un swap b18c6! description: exterieur: retros spoon jantes rota slipstream 15 pouces interieur: pommeau style itr + short shift support manometres au montant : temperature d huile,pression d huile et richesse ( de quoi savoir que tu es ok avant de pousser !) chassis: ressorts H'R amortisseur koni jaune ( neuf) silent bloc arriere recent silent bloc de tringle de boite rigide frein av integra avec disque mg ( neuf) freins arriere d origine mais neuf aussi maitre cylindre neuf barre avant sup wiechers pneus yokohama advan a038 moteur: b18c6 complet sauf boite ( b16) embrayage stage 3 / 6 patins avec volant moteur aleger collecteur tri y rage ( copie hytech) decata maison ligne invidia boite a air type promax avec gros coude alu reprog par HRED mugen n1 sonde largeband AEM UEGO cache soupape mugen ( +10cv ) quelques photos du swap : voila j ai encore quelques trucs a faire (brancher le compteur itr entre autre ) et j en ai surement oublier mais le plus gros est la place au vraie photos : filtre a air itr sans boite provisoire juste pour les premier test car je peux enlever la batterie que apres le ct et avec ses copines de jeu prochain shooting avec un vrai appareil ca devrais donner!

beau projet j en ai une blanche aussi pour la boite du b18 prepare la masse pour enfoncer le longeron et le kit de convertion pour la comande mais ca en vaut la peine

merci pour l acceuil

salut a tous! alors moi c est christophe j ai 23ans et vit en belgique,je suis carrossier de metier et passionne de belle mecanique je possede une crx vtec ee8 en cours de modif je la presenterais une fois finie en attendant vais surfer un peu ici a bientot sur le forum