CKR

bonne année a tous, moi l'année commence plutot pas mal avec qq colis dont celui ci... [img][/img] qqn pourrai t'il m'aider dans le choix de la batterie car il me semble qu'il faut changer celle d'origine pour une plus petite car je ne veux pas reinstaller la batterie dans le coffre... merci et encore meilleurs voeux 2008!!!

bonne année à tous!!

ah oui, je sais, j'ai achete la mienne chez ce garagiste. je l'ai essaye c'est vrai qu'elle etait nikel de chez nikel, en plus les deux anciens proprios etaient deux dames d'un certain age. la super affaire mais vu ce que je voulai en faire j'aurai eu mal au coeur d'abimer une beaute comme celle la... elle avait 147000kms et il en voulait 11500 dernier prix. mais bon, t'inkietes, qd tu aura revendu ta caisse tu verra y'en aura d'autres, y'en a une douzaine en ce moment sur mobile.de et pour ceux qui ne l'ont pas vu, voici la belle... [img][/img][img][/img][img][/img]

alors pour faire immatriculer un vehicule en provenance de l'allemagne il faut tout d'abord que le vehicule existe deja en france sinon faudra passer par la drire comme pour n'importe kel vehicule etranger (sky par exemple..) la s14 existant deja chez nous, pas besoin de drire, il faut juste demander au vendeur allemand qu'il recupere un certificat de conformite europeen au concessionaire de la marque, precisant que le vehicule peux etre immatricule en france ( environ 70euros) la plupart des vehicules d'occasion allemand ne possede pas de controle technique recent, ils sont autorises a les vendre dans l'etat. donc au retour en france, vous devez avoir comme papiers - carte grise en trois volets avec une partie detachee - le certificat de conformite europeen - le certicat de cession ensuite en france: - il faut aller avec la carte grise a l'hotel des impots et demander un titus fiscal ( gratuit) - passer la voiture au controle technique une fois que tous ces papiers sont fait, il reste plus qu'a aller a la prefecture pour recuperer la carte grise francaise. l'avantage d'acheter en allemagne est un gain d'environ 3000 euros sur un vehicule francais, les allemands sont souvent plus meticuleux sur l'etat de leurs vehicules, controles techniques plus pousses chez eux. l'inconveniant est qu'ils sont autorises dans certains cas a rebaisser le kilometrage des vehicules suivant les pieces qu'ils changent mais certains les baissent pour la revente. c'est pourkoi il est tres important de demander le carnet d'entretien. autre inconveniant si vous trouvez le vehicule a berlin, prevoir un bon thermos de cafe... lol j'espere avoir repondu aux questions essentielles..

merci bcp, je sais qu'elle est tres belle comme ca mais j'ai deja un projet dans ma tete d'ou pkoi la couleur de la voiture et des jantes... lol perso, j'adore les fotos sur ce forum alors j'en rajoute une de ma console centrale apres modification pour les boitiers... [img][/img]

eh ben, merci bcp a tous de votre acceuil, je ne me suis pas trompe de forum.. je vois que la bonne humeur et la convivialite est tres presente ici. encore merci a tous

ah oui pardon, j'ai oublie de le dire... je l'ai achetee 9000 euros voila qui est rectifie! lol et encore merci

merci merci... j'ai recu mon timer et le boost controler ce matin [img][/img] je voudrai les monter en dessous de ma console de ventilation mais bon, un petit contretemps ce midi... qqn aurait'il vu ma dremel..????

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[img][/img] trouvé....

bon ben qqn peux m'expliquer comment je glisse mon image ici..? merci

desole pour la qualite des photos mais j'ai encore pas eu de numerique a noel... lol

bon ben voila, je presente aussi ma caisse... lol alors c'est une nissan s14a noire, de 98 totalisant 108000kms et achetee en allemagne. elle est pour le moment quasi stock: admission direct dont je connais pas la marque (achetee avec) mano de boost manuel echappement dont je ne connais pas la marque non plus je l'ai juste faite revisee et retire tout ce que l'ancien proprio avait monte dessus mais qui me paraissait suspect... j'ai change les jantes d'origines pour des work emotion cr-kai en 8,5x18 a l'avant et 9,5x18 a l'arriere. je precise que ces jantes ne sont pas prevues pour drifter mais bien evidement pour le look. pour drifter, je me contenterai des 4 jantes d'origines.. j'ai aussi fais venir du japon des combines kei office type xt, timer et boost controller profec B II greddy, intercooler greddy. un ensemble de correcteurs de trains arriere D-Project. j'achete au fur et a mesure en suivant certains conseils sur les forums... si vous avez d'autres conseils, n'hesitez pas... merci

ben voila, c'est mon tour, je me presente donc... je suis ckris, j'ai bientot 32ans, fan du japon sous toutes ses formes. je suis passionné de drift depuis environ 7ans mais n'ayant pas assez de connaissance dans ce milieu, ni journaux, je ne me suis jamais investit dedans mais depuis la parution de qq magazines tels que RAJ (excellent), j'ai revendu ma subaru et ai achete une s14a noire. ayant un budget assez limite et tellement peu de connaissance, je me joint a vous et espere pouvoir vous connaitre et partager cette passion qu'est le drift! alors je vous dis a tres bientot!