gentleman driver1

Merci du compliment En même temps pour suivre les japs de Toulouse elle va être de moins en moins stock lol.....mais clairement le touning n'est pas le bienvenue, chaque pièce devra justifier d'un réel gain A bientôt

Salut Quelques tofs prises aujourd'hui par Edo31 avec son EG5 ( d'ailleurs pour l'avoir essayé aujourd'hui je suis bluffé par son couple et la rondeur du moulin. On dirait un plus gros moulin qu'un 1.6 !!) SHOOTING 241107

Salut D'origine la Calibra fait 204 cv-28 m/kg d'origine. Après le C20LET est un bloc costaud capable de grosses puissances ( raisonnablement 315 cv en stage 3 avec bloc origine, ensuite jusque 750 cv en no limit !!)

Bonjour , Bel outil que tu as là, Tu as des tofs des éléments reçus et montés ? A bientôt

Bonjour, Merci à tous de votre accueil. A vrai dire la Calibra est un gros coupé confortable et performant sur longues courbes. Son style c'est plutot le wangan toulousain Par contre je m'efforce de la préparer street legal avec quelques idées de japonaises: par exemple en ce moment je cherche une pompe à huile et radiateur de LSD de S13 pour ma boite de transfert pour la fiabiliser (au passage, c'est LE point faible de cette voiture rom et opel ne le prendra jamais en charge....tu as dorfbrunnen qui les répare mais à 1200 Roros la boite réparée mieux vaut se retourner vers le pièces détachées sur les forums www.club-calibra.org ou www.gsi-turbo.com ) Après je suis très "perfs" et pas très "esthétique". C'est la fonction qui dicte la pièce selon moi. Les jantes suivront mais à la fin de la prépa. Pour l'instant, on fiabilise, on prépare moteur et chassis. Perso je suis fan des 300ZX Z32 et des R33GTR, j'espère bien en avoir une après avoir terminé la Calibra. A bientôt

Bonjour à tous, JE m'appelle Christophe, je suis technico commercial, en couple avec 2 enfants. Certains me connaissent comme le proprio de la Calibra aux milieu des japs de Toulouse (notamment présent lors des toulouse summer days), on peut dire que je suis un sympatisant! Mon destrier est une Opel Calibra Turbo 4x4, qui pour l'instant a une configuration proche de l'origine (260 cv - 40 m.kg). Les équipements actuels sont peu nombreux: -calorstat et thermocontact grand chaud -map EDS phase 1 ( 1,3 bars overboost, 0,9 bar en stable) -décata et pot REMUS -faisceau K1 racing 10mm -actuator de waste gate Forge motorsport -bougies iridium Denso IK24 avec gap à 0,5 mm -Disques de frein AV Brembo groupe N; plaquettes DS3000 -amortisseurs Bilstein B6 -quelques petits bricolages basiques tels que marche forcée du ventilo, interrupteur supprimant le 4X4, l'ABS. Manos de tempé et pression d'huile, mano de pression de turbo. -Dump HKS SSQV Restent quelques pièces dans le garage à monter tels que intercooler 8 litres avec pipping........ J'ai déjà tourné sur Monza lors des speed day (portes ouvertes), sur le Castelet juste avant qu'il ne soit racheté, et le but est de préparer la Calibra pour tourner sans ridicule sur circuit. Quelques photos : A bientôt