Richard131

Merki beaucoup News photos ^^

Hellow Tout d'abord quelques images de l'annonce ou j'ai trouvé le bestio,en attendant les photos de dimanche propro: 8/24/24:raconte ta vie non stop: Je cherchais donc une descendante à la s2000,+ familiale pour mon petit garçon,et plus confortable pour ma ptite femme et mon dos. J'ai passé des semaines à écumer toutes les annonces,en France,en Italie,meme au Japon...avec mes potes,Eric en particulier, à chercher la perle: Un choix se portait devant les autres,niveau rapport qualité prix: Une bonne Subaru Impreza Sti8 ou 9,une mitsu evo 6 ou7,une rx8 ou attendre,économiser et prendre une sti 10. Sur la fin de mes recherches,mon choix s'orientait sur une sti8 car il y a de tres bonnes affaires à réaliser,et c'est une excellente auto; mais une chose me bloquait: La ligne... Ce n'est que subjectif,mais je la trouve pas super jolie... On cherchant dans les annonces dimanche il y a 10 jours, je tombe la dessus: Subaru Legacy 3.0 r spec B 2004,garantie12 mois,40000km,beaucoup de sious SOUS argus Et mince,je l'avais oublié celle la........et elle est jolie Alors je me documente,je lis des articles à son sujet,que du bon! Le lundi matin j'appelle,et je suis obligé de renouveller 15 fois mes appels vers cette concession audi de Aubiere,dans le 63,à 600 km de chez moi... J'ai enfin le responsable commercial en fin de journée,et il me dit qu'elle est quasi vendue mais la personne qui veut la prendre demande une installation GPL....et ça embete la concession.... Je me dis qu'il bleuf,et je pose les questions types sur l'auto,tout en négociant encore bien qu'elle fut à bas prix. Le vendeur me promet qu'elle est "comme neuve",et que le premier proprio était né en 1936. Je prends mes clics et mes clacs, et je la redescends de Aubiere Lundi dernier.... Les Spécificités de l'auto: Moteur H6 Boxer 3000 cmcube,centre de gravité bas 245 chevaux,rupteur à 7200 0-100 en 6s9 Boite courte d'origine sti Suspentions Blistein 4x4 85% à l'arriere,15% à l'avant Jantes en 18 équipement: Cuir,Gps,Ordinateur de bord tactile,sieges éléctriques,toit ouvrant electrique,clim auto,cruise control etc etc poids: 1500 kg, capot et coffre alu La bonne surprise: La sonorité du H6 est flablugreuse,à la fois rauque et discrète. Engine est bourré de couple,relance fort à tous les régimes... La boite de sti est à la fois courte, rapide,et ultra précise,permet des relances péchues et un régime toujours idéal,meme lorsque la route est tres sinueuse. Le chassis et les suspates blistein,ainsi que la répartition de la pouizansse de la founkeu,rendent la caisse à la fois précise,survireuse,qui accroche tres fort,permet des passages en courbe tres rapides. L'ordinateur de bord tactile gps,est super bien fait et tres complet,avec en + des cotés fun comme cet écran qui donne l'impression de conduire une skyline dans gran turismo C'est ultra confortable sans etre mou,les sieges sont un pur régal,la position de conduite parfaite meme pour mon metre87,le coffre est tres vaste,la place est importante meme à l'arriere.... Les +: boite sti géniale motor de la mort chassis super affuté vraie familiale sportive tout temps ligne ultra classe et méconnue aucun signe distinctif de la spec B et des 245cv qui peuvent surprendre confortable super équipée Les moins: Pédale spongieuse,Freins jolis mais étriers flottants peu éfficaces, Conso redoutable en ville de 18 litres,10 litres à 130 en vitesse stabilisée Bref, j'ai décidé de la garder 10 ans,je suis completement conquis par cette auto.

La voila maintenant

Et si c'était une 32 gtr?

Si on voit de + en + de 33 gtt en France, on saura d'ou elles viennent En tous les cas, je suis de + en + tenté

Merci pour la réponse rapide au sujet du marché anglais et allemand. En fait,j'ai trouvé plusieurs GTT à 8000 euros 100% d'origine,pas modifiée,d'ou ma question. Dans mon idée je vous l'aurai passé pour l'homologation,et vous auriez pris une marge confortable. Je ne demande qu'a croire en vos compétences pour ce sujet précis @+

Hello Si j'ai bien suivit d'apres le formulaire posté en première page Il s'agit dune r33 GTT et pas GTR. En farfouinant un peu,j'ai vu que ça cotait en angleterre et en allemagne dans les 8000 euros pour un modele de 65000 km,ce qui est à priori bien moins cher qu'un model à importer du japon. Les modifiquations à faire pour que l'auto soit aux normes de la drire sont évaluées à combien? La question est indiscrète,mais si je la pose c'est évidament parce que je suis interessé. @++

Du beau bouleau Félicitage

C'est mon taff,mais je joue 4h/semaine pas+,sinon overdose

L'elephant rouge c'est du tiouning mon bon mossieur En fait, c'est le symbole HF. Au sujet du moteurs,la miene est une 8 soupapes,2 litres lamprédi-abarth,gros turbo garett t3,32mkg de couple, 200cv+ (mais sinon stock c'est 185 et le turbo 0,8 bars) Il existe aussi la 16v mais qui est hélas un peu moins fiable (culasses fragiles),équipée d'un turbo + petit favorisant les bas régimes,les 4 soupapes par cylindres s'occupant du haut régime,200 à 215cv. Le potentiel prépa du bloc 8soupapes est de 250cv maxi, et de la 16v de 300cv. Pour ce qui est de la mécanique "do it yourself",tout est chiant et rien n'est accessible,meme pas la batterie ni le lave glace qui est logé dans un compartimant du coffre arriere. La distribution est une belle galere aussi,2 couroies. Si tu casses un démareur,il faut faire pivoter le moteur sur son axe pour avoir acces à la chose....* Bref,la moindre intervention est une galere. Mais c'est tellement bon

Merci les loulous 6 fois champione du monde des rallys,un record que beaucoup aimeraient afficher à leur tableau de palmares. C'est ce qui rend la delta integrale inégalée. Le seul problème est qu'en trouver une dans de bonnes conditions et entretenue,c'est + dur que chercher une aiguille dans une botte de foin. @tres bientot

Merci pour l'accueil ça fait plaisir

Merci les poulets,ravi qu'elle vous plaise Redonner vie à une ancienne qui + est rare,c'est quelquechose qui me prend aux tripes encore + que rouler dans une caisse moderne de 300cv L'époque de cette datsun agée de 30 printemps,c'est l'époque ou l'automobile japonaise voulait prouver au monde entier sa capacité à faire des autos tres fiables,économiques,et tout à fait comparable avec leurs homologues européens ou americains. L'épopée héroique en quelquesorte comme le titre d'un ouvrage que je ne saurai que vous conseiller. Titine datsun a besoin de pas mal d'argent encore pour resplendir comme au premier jour,mais je vais y arriver,soyez en sur. Coming soon

Félicitation pour l'homologation de cette auto J'ai une question please Pensez vous qu'il soit possible d'importer une impreza type R 2 portes? Si oui dans quel budget? Par avance merci

Coucou,voici un chef d'oeuvre de l'architecture moderne artistique de l'art bizantin Datsun B310 140Y sunny propulsion 4amortisseurs indépendants,freins à disques à l'avant,un differentiel,850 kilos pour etre précis,80 chevaux,5 vraies places (ceinture à enrouleur à l'arriere en + ) Il s'agit de la derniere propulsion estampillée sunny,le 1400 étant le moteur le plus puissant de la gamme,tres joueur et ultra fiable,n'hesitant pas à taquiner les 7000 tours minutes,de + le chassis se montre tres neutre et tres efficace,une hachi rokuh avant l'heure(mais plus rare,avant elle et encore et épargnée par la mode),étudiée sur le meme concept,et tres efficace en touge Pas moins de 4 boutons pour l'avertisseur sur le volant (véridique) la finition est autrement + soignée que les models contemporains Le poste autoradio datsun est d'origine (juste la radio,pas de k7) La boite de vitesse est inversée avec la premiere en bas(5 rapports,comme une boite à crabots),et un bip bip électronique tres drole des que l'on met la marche arriere (j'enregistrerai le son) Le moteur,un 1400 carburateur de 80 chevaux environ qui est une petite merveille de fiabilité et de simplicité (je dois changer le manchon du filtre à air) ça,c'est la cerise sur le gateau Je vais vous écrire le dernier texto que j'ai pu recevoir de lancienne propriétaire: "Je suis heureuse de vous avoir vendu la voiture,je sais qu'elle est entre de bonnes mains" Gansan ou tsuchiya ne renieraient pas cette auto, et je suis certain qu'ils la connaissent Ma titine est en cours de restauration permanente, et la vente de ma S2000 devrait me permettre de la remettre dans un état flambant,la suite bientot En esperant que ce petit reportage vous ai plu Merci et à tres bientot