hondapowaa

Voila, et certaine renault ont le meme syteme je crois aussi et 306 également. Y'as aussi la civic MB6 (1l8 vti =>B18C4 jcrois) qui a le meme systeme. Bref moi mon idée serais donc la meme sauf que le conduis le plus court déboucherais direct sur le 4paps et se trouverais le plus pres des injecteur. Qu'en dites vous? Donc tu voudrais faire la meme avec des papillons? Je vois pas tellement l'interet, pasqu'avec un 4paps tu sais forcément que tu cherche la puissance a hauts régime, si tu voudrais du couple faut monter un compresseur ou autre. Mais si c'est pour gagner un peu de couple a bas régime avec ce système... Pourquoi pas mais je pense que ca poserais des probs d'encombrement pour caser 2papillons sur une entrée de culasse. Sans compter tous les probs deperte de charge dans la culasse. Idée intéressante mais peu réalisable je pense. Et avec des résultats médiocres je pense aussi. Non non Je parle pas de mettre 2 papillon lol Je parle de fairze ce systeme avec d'un coté le papillon et de l'autre le collecteur d'admission avec son plenum d'origine et son unique papillon d'origine.

Voila, et certaine renault ont le meme syteme je crois aussi et 306 également. Y'as aussi la civic MB6 (1l8 vti =>B18C4 jcrois) qui a le meme systeme. Bref moi mon idée serais donc la meme sauf que le conduis le plus court déboucherais direct sur le 4paps et se trouverais le plus pres des injecteur. Qu'en dites vous?

d15z1(eg4) d15z6(ek3) - meme bas moteur en gros mais pas le meme haut moteur. -carto différente. -la culasse est la meme (principalement sur le d15z6 des ek3 phase2) que le d16y8. Sinon pour optimiser ton bloc tu peux mettre une boite bien plus courte de esi.(ça fera pas gagner de puissance a proprement parler mais niveau sensation ça sera tout comme)

Et pourquoi pas fabriqué une tubulure d'admission spéciale avec deux entrée par cylindre, une qui donne sur un pap, une sur un plenum(admi origine) et qui a X rpm (via un clapet) abandonnerais le plenum pour passer sur le 4paps? (bref une admission variable comme il en existe déja d'une certaine façon) ça permettrais d'avoir les avantages des deux! Bien sur une reprog est obligatoire et ça prendrais de la place mais bon........

une boite courte fera bien évidement qu'elle sera moins molle PARTOUT du fait que le moteur forcera moins on dira. Ceci dit le vtec eco (d15z1/3/6 etc) est un vtec qui te fait passer de 12S a 16S selon la charge entre 2000 et 4000rpm. Voila. Ceci dit en changeant la boite oui ça sera déja le jour et la nuit. La boite de lsi ira trés bien.

les phases 2 ont quelques différence par rapport aux phases 1. -Une poutre de renfort sous la banquette arriere entre les deux montant de porte. -un renfort de parechoc avant en acier a priori. (qui se vis en bout de longerons)