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Bonjour à tous Dans ce Topic je vais vous présenter la longue restauration et préparation de ma petite 106... je l'ai acheté le 8/11/2004 à l'école de pilotage OBJECTIF MAITRISE (anciennement GET). Depuis son achat je passe beaucoup de mes week-end à la refaire entièrement a neuve et surtout a la rendre encore plus compétitive qu'elle ne l'a jamais été. Championne de France des rallye terre dans sa catégorie 5ème au général devant les Subaru et Toyota officielles, nombreuses participations au Monte-Carlo, divers rallyes nationaux et surtout une retraite à l'école de pilotage comme voiture de baptême sur terre. Retraite qui ne durera pas car j'ai bien l'intention de la rendre plus jeune que jamais IL s'agit donc d'une 106 XSI remontée en Gr A sur une caisse de 106 rallye légère (sans blaxonne ni isolants quelconques) gracieusement donné par Peugeot sport. Le moteur est un 1,6 entièrement de série couplée a une boite MA 5 rapport Peugeot sport et son autobloquant La voici lorsque je l'ai achetée, en panne depuis quelques temps et après 15 ans de bon et loyaux services : ----->LE CHASSI Peu de temps après, vidage total et nettoyage complet. Malgré un nettoyage minutieux 1 ans plus tard je retrouve encore de la terre dans le chassi... Quelques soudures ont été refaites sur le chassi car quelques fissures avait fait leur apparition. ce qui n'est rien quand on voit tout ce qu'elle a fait avant. la caisse était déjà entièrement ressoudée et renforcée Apres ce grand nettoyage/révision chassi, un coups de peinture dans l'habitacle et dans le compartiment moteur et c'est comme neuf ! On monte la caisse complètement nue au premier étage afin qu'elle soit au sec pour l'hiver et pour la remonter tranquillement. la première chose à faire est de mettre l'arceau arrière car sinon il ne rentre pas. on s'y prends à 3 pour ne pas abîmer la peinture neuve de la caisse et de l'arceau. L’echapement aussi est recouvert de terre et en attendant de le modifier ou d'en mettre un plus adapté on le nettoie! Et surprise il est en parfait état. La terre de l'école (chaux/sable/ciment) est très saine et protége bien malgré qu'elle soit fine et s'infiltre partout. Le système de frein est lui entièrement remis a neuf. Les seules pièces qui n'ont pas été changée sont le master vac et la pédale. ainsi sont ajoutés circuit complet durite aviation (fait par les petites mains de PTS95 ) une répartiteur à molette AP Racing, des étriers arr. de 106 S16 (j'envisage de mettre des étrier avant de XSI à l'arrière quand j'aurais un frein a main hydraulique) à l'avant ont retrouve des étrier de 306 BV6 en 283mm et un maître cylindre de 23.8 (merci Rémy) pour rentrer du 283 il faut absolument mettre du 15" et creuser l'étrier pour pouvoir le fixer sur la jambe de force La jambe de force GrA reçoit des roulements neufs, coupelles et couronnes de réglages neuves, des amortisseurs neufs et les coupelles supérieures sont modifiées pour pouvoir passer les renforts de bols et la BAR sup. Les triangles sont renforcées par des contre plaques(utiles seulement sur la terre) tous les silents bloc ont été changées sans exceptions et mes triangles ont des silentbloc Arr. démontables et non sertis comme on peu le voir généralement. Les rotules de triangles et barres stabs sont aussi neuves. Modification du frein a main maison pour s’adapter au besoin : Après le train avant le train arrière reçoit un S16 modifié F2000 roulements neuf et étrier refait a neuf. Les barres de torsion sont de gros diamètre et les silents bloc sont des douilles alu (vraiment un coups de chance d’avoir trouver ce train arrière sur rallye forez car il était pas cher bien équipé). Il ne me manque plus que les amortisseurs arrières, un réglage de la hauteur et c’est bon ! Mes élargisseurs, pour faciliter le passage des jantes des 405 MI16 Et voici mon ancien train arr. je n’ai pas pu récupérer les amortisseurs GrA.. Impossible à démonter… ----->LE MOTEUR Remontage du moteur et du faisceau électrique. Donc moteur entièrement de série mis à part le filtre a air de 206 S16 et le collecteur d’échappement. Le faisceau est complètement modifié et surtout allégé le boîtier se retrouve donc sous les pieds du passager et la batterie atterri dans le coffre dans un beau bac à batterie Montage de cette durite car je n'avais pas la modine sur mon ancien moteur, durite a 14 euros au passage Mon échappement de 106 maxi, (diam 60) 33 euros chez PTS qui représente le diamètre de mon échappement sur le futur moteur qui sera monté dedans. (Type Kit Car) Mon ancien volant moteur actuellement remplacé par un 106 KID, en attendant le passage en 200 avec un embrayage métal. Pour le prochain moteur préparé. Il était vraiment temps de le changer ! Le moteur pratiquement finalisé pour le moment ----->L’INTERIEUR une petite visite de l'intérieur, ou l'ancien TDB de XSI bien sale à laissé ça place à un TDB + faisceau de 106 Kid, plus Legé, moins de fils et surtout pas de boite à gants donc top pour mettre l'arceau Le plancher que je vais adapter histoire d'éviter d'abîmer la caisse : Nettoyage polissage de mon boîtier qui va trouve ça place dans l'habitacle coté passager : Mes intérieurs de portes imitation carbone L’ancien bloc chauffage qui prends une retraite mérité contre un de KID aussi qui me permet de supprimer les deux grilles centrales pour y mettre une plaque carbone avec coupe circuits nano etc. L’ancien siège qui va laisser ça place au PTS SPARCO que j'ai acheté en juillet 2006 pour une bouchée de pain : Mon compteur après restauration... remis a zéro et allégé lui aussi Déporter la batterie dans le coffre n’est pas très compliqué en fait. Et permet de faire le vide dans le compartiment moteur laissant place a une boite a air plu imposante ou un radiateur d’huile pourquoi pas La console central provisoire, prévue pour recevoir 3 manos, ici c'est le patron, peut être qu'une vrai plaque en carbone va venir remplacer ça on verra ----->L'EXTERIEUR : Voici a quoi elle ressemblera Adaptation de portes de phase 2, plus pratique à ouvrir et dont les poignées ne casses pas quand on essaye de les démonter Voici tout le stock de pièce : Et la voila attendant que je la remonte ! -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Bonjours à tous, Je m'appelle Cyril, 28 ans, je suis de Cergy(95) et fan de Sport Auto depuis tout p'tit déja! j'ai fait mes premières armes sur la terre à l'école de pilotage Peugeot a St Ouen l'Aumône (tout près du Garage R). Tout en glisse ! Par la suite je suis devenu "pistard" avec les courses relais 206. et malheureusement l'école ayant fermer je ne peu plus tourner làbas Actuellement je suis en train de finaliser un projet dont je vais faire la presentation dans les autos étrangères. Un boulot qui fut long à cause d'un budget restreint, mais en phase terminale. j'èspère vous rencontrer bientôt sur circuit, même si je connais déja en personne quelq'un d'ici A Bientôt