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Welcome !

Merci pour vos comms AlexJM> ça me dérange pas de te répondre J'ai calculé qu'actuellement je dois être à peu près entre 2500 et 3000€ d'investissement en pièces sur cette auto Je tiens à préciser quand-même, que beaucoup de mes pièces ne sont pas neuves (soit achetées à des potes ou connaissances, puis j'ai pas mal de bon plans qui se présentent) Biensur je ne compte pas dans le montant de mes modifs les diverses petites choses qui s'ajoutent à l'entretient de l'auto (les huiles, filtres, ampoules, plaquettes qui y passent en veux-tu en voilà... etc) Sinon je pense que la facture me ferait vraiment trop mal au c#l

Bah à vrai dire, c'est difficile à dire, ce qui se ressent beaucoup c'est la montée en régime beaucoup plus rapide grâce aux rapports de boite plus courts Mais le VM apporte sa touche personelle c'est sur et certain (ça relance mieux à bas régime car la vitesse d'inertie de fait plus rapidement) Oui, ça change le caractère de l'auto

Je n'avais pas encore regardé la vidéo du "Maji Attack" Elle est excellentissime ! "Dôoooooooooo Daaaaaaan !"

Je viens de matter le montage... J'adore cette Toy !

Comme on m'a demandé quelques photos de la baie moteur J'en profite pour vous poster le reportage photo qu'on a fait lorsque on a monté ma nouvelle boite, embrayage et VM (il y a un peu plus d'une semaine maintenant) La titine sur calles, sans roues ni PC avant Vidange de boite Moyeux dégagés Débranchement de la connectique Démarreur prêt à dégager Rotules retirées Finalement comme le démontage des rotules ne m'aidaient pas vraiment pour retirer les cardans, je démonte les triangles 2nde fixation du triangle Pour faciliter, démontage du SB de barre stab Démontage des bielettes de barre stab Et des fusées d'amortos Hop! on peut retirer les cardans désormais Démareur retiré Alexis à l'attaque Démontage de la durite de liquide d'embrayage On cale la boite et le moteur Puis on démonte les SB de boite Et la boite à terre (avec la tringlerie) Magie, "disparition" On apercoit le méca d'embrayage Démontage du méca, embrayage et VM Ancien méca + embrayage (encore bon! c'est du solide Honda!) Comparaison "nouveau vm" et "ancien vm" Puis de profil (différence visible) On rentre le roulement dans le nouveau VM On présente le nouveau VM Puis on vise au couple et à la Loctite Dernières vérifs de la boite Nouvel embrayage + son méca montés Puis on monte la nouvelle boite On réaccouple au moteur Photo "de groupe" Toutes les connectiques remontées Photo de la belle Zoom *2 ... Zoom *3 Boite Mb1 collée au d15 Puis comme tout 'démontage - remontage' qui se respecte, quelques petites choses qui vous restent sur les bras... Pas très grave, c'était surement sur l'ancienne boite et peut-être pas besoin sur la nouvelle Voili, Voilà ! 2 jours et demie pour l'opération, mais le jeu en vaut la chadelle Rodage d'embrayage terminé, je commence à lui mettre dans la tête, et c'est que du bonheur

Très belle EK, bravo Avec le "A" derrière, c'est la touche finale

Désormais c'est assez difficile de trouver "l'économique" sur cette auto ... Surtout avec la nouvelle boite et les rapports .............. beaucoup plus courts

Des photos de la baie moteur ? Je dois pouvoir retrouver ça (je posterai dans la rubrique de mon auto) Concernant les rétros, ouè chacun ses gouts j'en ai une autre paire dans le garage (des style réplika Spoon noir) mais j'ai eu la flemme de les monter pour l'instant (surtout qu'il y a un des mirroir cassé, faut que je le change)

Bon allez Hop ! Comme ça au moins, ça c'est fait ! Ma (semi) tronche en Mode "j'suis presque caché" Et enfin une photo avec mon pote Stef (Spoony du Team Kyoto pour les intimes) En Mode : Ken Nomura et Orido Manabu sur le test de la "EG6 Touge-attack by Kyoto" (j'suis à droite) C'est triste de voir ce que l'alcool fait comme ravage de nos jours...

Pour ma part ça sera Grip, Grip et re-Grip ! Parole de pistard...

Félicitations, très belle EG Effectivement avec le capot carbone ça le fait grave ! (puis le gain de poids n'est pas négligable, surtout sur un capot de Civic)

T'étais pas loin... Ce sont celles de R11 Turbo ! La claasss ! Mais pour la piste je pense prochainement me lancer dans la recherche de quatre autres jantes en 14" Car celles-ci ne ventilent pas assez, et à la longue ça influe sur l'endurance du freinage...

Merci beaucoup pour vos commentaires, ça fait plaisir marcosMR2, oui ces photos sont assez sombres effectivement Mais bon, ce n'est pas fait avec mon APN, c'était Wabbs qui avait pris ces quelques shoots quand j'étais descendu à Marseille chercher ma boite courte

Yes j'ai vu quelques de mes clichés de cette journée dans le N°8 et ça m'a fait très plaisir d'être cité dans l'article Effectivement c'est un petit coin que j'affectionne tout particulièrement

Taiki, merci c'est sympa Actuellement avec la nouvelle boite et le VM allégé, je pense sortir dans les 130ps (voire un peu plus j'en sais rien...) Aux dernières nouvelles (sans la boite courte, embrayage Exedy et VM) elle sortait dejà 125ps au G-meter D'ici peu de temps je vais surement faire une nouvelle mesure, promis !

J'avoue que dans ce domaine, je ne m'en plaind pas

Merci à tous pour votre acceuil ! Listing complet des modifications mis en page dans la rubrique "Vos autos japonaises" > "Honda" J'espère me plaire sur le forum de mon mag préféré

Bon, passons à la description de ma belle Je vous met le listing complet de manière à faciliter la chose Honda Civic Hb 1.5 iLS SOHC VTEC 16s (EK3) modèle 96 Bloc moteur D15z6, puissance d'origine 114ch Couleur Gris métalisé MODIFICATIONS : Moteur : - Admission dynamique Ractive black - Tubulure d'admission alu gros diamètre - Gaine néoprene avec prise d'air forcée - Collecteur 4-2-1 d'EJ8 - Full ligne d'EK4 (diamètre 50mm) avec décata maison - Silencieux Tanabe Medalion Carbone sortie 100mm + tube "S" inox 54mm - Caps d'huile et radiateur Spoon Sports - Bougies NGK zfr5j-11 - Câbles de masse "High Flow" by SNCF - Reniflard d'huile Raceland - Chaussettes Honda anti-écoulements Transmission : - Short Shift Tenzo-R - Boite courte de Civic MB1 - Embrayage OEM Exedy - Volant moteur allégé F1-racing chromoly (4kg) Chassis : - Amortisseurs Kayaba AGX réglables en dureté - Ressorts courts Eibach -35mm (tarrage CRX) - Jantes Cesam Sport Misano Hypersilver en 15" (repeintes en noir mat haute T°) - Pneus Yokohama A520 en 195/50/15" à l'arrière - Pneus Firestone Firehawk en 195/50/15" à l'avant - BAR avant supérieure type Spoon - Barres de renfort inférieur avant et arrière - BAR arrière supérieure NRG Gun Metal - Silenbloks renforcés de train arrière 'Energie' en polyuréthane - 4 jantes en 14" noir mât (circuit) - 2 slicks Michelin N00 + 2 slicks Michelin N01 (circuit) Freinage : - Disques Ferodo Premium (Groupe N) - Plaquettes OMP Racing série 6 - Liquide Ferodo High Performance 5.1 - 4 durites avia Exact Intérieur : - Pommeau 2Hot Carbone - Pédalier 2Hot Carbone - Vidage complet - Harnais Ektor 3 points 2 pouces Extérieur : - Lame avant - Rétros M3 black - Calandre Type EK9 (désiglée) Sono : - Source LG Lac M7 600r (mp3) - Enceintes avant Focal Access en 16.5* - Kit arrière Elyptique JBL Gto series Optique : - Veilleuses Philips Night Vision Blue Light - Ampoules H4 Philips +30% En photos ça donne ça ! (je vous en ai mis un peu plus dans ma présentation) Je vous posterai quelques vidéos embarquées sur piste (dès que j'y remet la main dessus...) La boite courte + embrayage Exedy + VM allégé F1-racing ayant été montés il y a seulement une semaine, je n'ai pas eu encore l'occasion de tester sur circuit (mais je vous assure que l'envie est plus que grande !) Je vous donnerai mes feed-backs

Hello à tout le monde Alors je suis Guillaume, 23ans, de Montpellier et biensûr un Fan de Nippones parmis les fans ! Pour ceux qui ne me connaissent pas je suis également sur le forum de JapanCar et également un membre du Team Kyoto depuis quelques années maintenant Je roule en Honda Civic 1.5i LS SOHC Vtec 16s (EK3) depuis maintenant bientot 3ans (et je crois bien que je ne me lasserai jamais de ma belle...) J'arpente les circuits depuis environ 2ans avec ma Civic et je ne m'en lasse pas (et oui, que voulez-vous, je suis accros...) Souvent en "sorties circuit" organisées avec mon Team, ou alors toutes autres réunions du genre localisées dans le Sud de la France Plutot grippeur que drifteur (comment faire autrement en traction) c'est une passion qui tient désormais une grande importance dans ma vie (puisque j'aimerais surement travailler dans le milieu du Sport Auto à la fin de mes études) Voilà je pense à peu près avoir tout dit... Ah Si ! Je vous met quelques photos de ma tondeuse (mais je ferai une description un peu plus sérieuse dans la rubrique appropriée) Puis en mode "Time-Attack" ! (au Pôle Mécanique d'Alès Cévennes) Puis quelques 'shoots' un peu moins récents (au Ledenon) Mais en slicks cette fois-ci ! Et voilà ! @ pluche !