gary94290

klk tof:

c'est vraiment une belle prepa moteur que tu fait en + avec une base qui est asser peu utiliser pour une t'elle prepa moteur . c'est propre les pieces perf. ont l'air de bonne qualité et tu semble bien savoir cke tu fait. ca fai plaisir maintenan reste plus qua savoir si ca va etre fiable dan la longevité car un passage en turbo c pa evident ca demande generalement une bonne etude moteur.

voila klk photo ce ke je peut dire c'est que ca avance petit a petit, le moteur est en prepa il me reste encore klk piece d'origine a acheter et un peu de travail de carosserie

merci du conseil pour les bieles le vilo etc c'etait prevu. mais pour le collecteur d'admission j'savai pas par contre pour celui d'echappement je sais que ses le meme moteur que 306 oui! mais ses une 406 et peut etre que l'alignement par apport a la ligne sera pas pareil jregarderai. en tout cas si ta un collecteur d'adm ou bien des injecteur vert. ca peut m'interresser!!!! merci.

salut 'des petite news pour dire que ca navance pas tres vite car je viens de me faire operer des liguaments croises et que je n'ai pas la disponibilite de men occuper com je le veu. donc la j'achete toute les piece d'origine qui on cramer autour du moteur .ca coute chere P...... des que je recoit tous ca, jmoccupe du moteur que je re-prepare du bas mot. jusqu au haut mot. et jle refait a neuf. le plus gros de la prepa sera un changement de cylindre pour passer en 2.3L.mais ces pas sur. sa sera suivant le budjet. mais bon je prend mon temps. car ca coute chere et que l'argent ne pousse pas sur les harbre enfin....

ma voiture avait 150 000 km kan g mit mes aa cames et que ce soit avant ou apres je n'est jamais eut de probleme moteurs meme en tirant dedans tout en respectant les temps de chauffe biensurs et le controle des vidanges a la 20-60 . c sur ca na pas le truk en plus kon les jap' je suis dacord mais ca reste des moteurs tres plaisant. merci pour vos encouragement

non elle se comportait tres bien et jen etait content .je pense que c'est erreur de ma part.

ouai j y tenai grave. comme tu dit il me resta plus qua recommancer .merci

ouai si g dla chance, car neuf il coute 1500 e. et le refaire si c bien jpense que ca peut lfaire mai bon on vera bien.car il faudra bien couper et resouder a 1 endroit.

le plus embetant c'est que le faisceau a cramer donc soit j'ai la chance dans retrouver 1 ou bien je le refait je pense ke cest cke jvai faire.

voila klk photo

superbe travail de rénovation !!! c'est propre, comme d'origine. bon courage pour la suite.

si je resume prendre environ 80 ch. pour 800 e. sur un atmo peugeot avec une gestion 30 ch , un silencieux 20 cv (pour 200 e il me semble que ce n'est que le silencieux) , et une culasse toute preparé par un pro. eviron 30 cv. ce n'est plus de la preparation mais de magie.lol. en tout cas moi je veux ces coordonéee.

et oui , comme tonton gus vous la dit le moteur est cassé une bielle est passé a travers le block non pas a cause de la preparation je vous rassure qui a ete tres bien etudier. d'ailleur j'en ete vraiment tres content !!! donc pas de block tct j'ai deja rachetter un xu10j4 moteur boite et une partie du faisceau. je vais essayer de preparer un gros block atmo ten que le moteur est dehors bielles, pistons, vilo,culasse. qu'en penser vous? dommage puisque je contait me prendre une s13 ou S14 a la rentré et maintenant je suis retardé merci a+.

voila des nouvelles ! apres des petits problemes ou la voiture calé au ralentit pendant le rodage j'ai changé la sonde lambda et le boitier papillon. mais la cause exacte de la panne était le régulateur d'air sur le boitier pap. (maladie cher peugeot). apres les 1500 km de rodage retour cher sprecher pour un controle et les réglages pour avoir plus de couple aux niveau des arbres a cams, car elle avait tendance a delivrer sa puissance trop haut dans les trours, ce qui ne me convenait pas pour une utilisation routiere. ainsi qu une nouvelle gestion plus poussée. ca donne via l'etude et non le banc environ 35 CV ca prend 7800 tr/min. pour vous donner une idée sur un D.A de 1 er a 3 eme ca donne pareille qu'une 106 s16 totalement vidé avec ligne , boitier , ADM. apres je c'est pas je les reccuperé y a 2 jours et je ne les pas encore exploité. en bref sachant que je n'en tirerai jamais un monstre de puissance . j'en suis content.en attendant de l'ameliorer encore et de me prendre une jap'.

oui c possible que je ne frotte pas,mais bon faut voir !!! mais quand je voit les photos de ta voiture je remarque qu' elle a une garde au sol élevé.(ce qui n'est pas une critique) les p-c et bas de caisse ont une bonne marge par apport au sol ces peut etre pour ca que tu ne frotte pas.

la rabaisser d'avantage ces prévus mais vu qu elle a un long empatement je risque de pas mal frotter. et le lissage on verra si ya une complete. deja le kit adm. dynamiques les manos et les réglages ca devrai pas trop tarder.

salut jolie caisse

jai ecrit n importe quoi!!!!!!!!!!!!

oui c'est vrai mais j'avai comencé par ca ce n'est que apres que je men suis rendu compte et trop si je les enleves jauras des traces.

oui c vrai, mais je la vide que de temps en temps,les baquet c prevu pour un peut plus tard.

d'autre petite photo! -le R pour vous faire plaisir . -celle du moteur mais comme je vous est dis l'aspect visuel reste d'origine. -et je pense la rabaisser encore quand penser vous?

voila j'ai mis des photos. j'en rajouterai d'autre ainsi qu'une video.

ouai je sais la couleur c'est soit on ou on n'aime pas. mais bon ces d'origine.

je vais en envoyer d'autre ainsi qu'une video d'un D.A quand je serai réglé.