stoechio1

quelques photos : http://www.timeattack.co.uk/Round1gallery2007.asp et ensuite on fait quoi avec la coupe clio et la coupe superCC machin chouette ??? hein... vive la france....

evènement retransmis sur MOTORS TV, www.timeattack.co.uk en gros il y a DCY, RC dev, Norris Designs, Roger Clarks, Zen Impreza, Sumo power...il y a aussi la sub de scoobyclinic. Pour une fois qu'il y a un championnat sympa...dernière manche de la saison le 2 septembre à brands hatch

Merci pour vos réponses la prochaine fois que je fais une vidange, je passe au montage, j'ai déjà les manos de pression et de temp. c'est env 1,0 bar au ralentis et 4 ou 4,5 en accèl à chaud normalement il me semble ? c'est une mazda 323 GTR Voilà la tête de l'engin : Il est magnifique...

Bonjour, voilà je souhaite poser un radiateur d'huile par le biais d'une plaque sandwitch, durites renforcées, radiateur d'huile devant le radia d'eau. c'est du GREX/TRUST, donc du bon matériel... Y a t'il un risque d'une baisse sensible de la pression d'huile ? En gros est ce valable de monter du très bon matos si la pompe est d'origine ou faut t'il mettre obligatoirement une grosse pompe à huile? Merci

A n'en pas douter la plus belle de france. Etat concours, avec tout ce boulot c'est noël avant l'heure !

j'en ai 2...si tu peux attendre le week-end prochain pour des photos. Mp si tu veux afin que je puisse avoir une alerte sur ma messagerie.

La mienne n'est toujours pas vendue mais peu importe, je suis toujours aussi heureux dès que je la prends et c'est l'essentiel. Sur le mazdafrenchclub, EIKICHI vend la sienne également. Il s'agit d'une GTR état concours tout simplement...10 500€ non négociable...

Bonjour, J'ai quelques questions sur le remplacement d'un intercooler. A savoir : Pour le piping : il faut partir avec un diamètre sup pour ensuite éventuellement réduire à l'admission moteur ? ou être constant partout ? Pour éviter le lag, il faut avoir de l'air en sur-quantité via un gros échangeur ou prendre une taille correspondante aux modifs, en gros c'est idiot de monter un 600X600X70 sur une fiat uno turbo ? Alors comment calculer la taille idéale. Est il logique de se dire que plus le chemin parcouru par l'air entre le filtre, le turbo, l'inter, admission sera long, plus le lag sera grand ? Autre question, les tubulures en alu c'est bo mais ça chauffe bcp donc je pense que pour faire jolie, on peut laisser une partie en alu polie mais pour le reste, une bonne protection thermique ne doit pas faire de mal non ? Sinon il parait qu'il faut se méfier de certains IC de mauvaise qualité ? comment le savoir et comment les distinguer ? Merci de votre aide

Sur les impreza, tu as aussi la possibilité de piquer quelques infos via la prise diag... Tu n'auras ainsi pas besoin de te prendre la tête à monter un mano de pression mécanique avec tube qui passera dans ton habitable...et qui restera - fiable qu'une info venant directement du boitier élec. Pour les impreza, tu as des boitiers complets avec entrée prise diag et sorties pour l'installe de manos. Par contre c'est plus cher !

La détonnation peut effectivement arriver plus tôt. Tu peux baisser le taux de compression...culasse. sinon c'est de baisser ta pression de turbo de rouler un peu plus riche ou indice plus élevé et de ne jamais acheter ton essence dans un hyper... Tu as aussi la possibilité de modifier ton avance à l'allumage, c'est ce qui est je pense le plus facile. A mon avis, du 98 de bonne qualité, tu baisses ta pression de 0.2 grs, tu recules un poil ton avance à l'allumage et ça doit le faire. Je ne suis pas mécano mais je pense être dans le vrai... FELICITATION pour ton projet. incroyable tout ce boulot !

http://www.norris-designs.co.uk/demo-evo9.htm Il est pas mauvais le garçon !

Alors ça c'est du boulot ! Merci de nous rappeler cette base de la préparation moteur. Peu de gens touchent à leur culasse de nos jours. C'est bien dommage car vu les chiffres que tu donnes c'est bien plus "propre" que de coller 500grammes de pression dans un turbo en tordant la wastgate comme certains soit disant préparateurs le font. Vive le boulot bien fait et le travail "a l'ancienne"

si tu cherches du freinage pour une R32, tu peux peut être chercher pour monter un système de R33 ? bcp de prop de 32 font ça pour améliorer leur frainage à pas cher au japon. photo de disques 4 pistons de R33 GTS 350€ je peux me renseigner pour l'expédition, c'est en UK donc vu le poids il y a env pour 80€ de frais en passant par un transporteur. ça commence à chiffrer !

de rien. Pour info j'ai trouvé une plaque zero-sport permettant d'accroitre le flux d'air sur l'ic d'origine. 25€...déjà vendue... J'ai un secret : ma compagne est anglaise et sa famille habite là-bas... Si tu cherches des choses précises ou si tu as besoin de conseils n'hésites pas, envoi moi un MP. Je suis loin d'être un spécialiste mais 2 avis valent mieux qu'un !

Je n'ai pas de réponse du gars sur JPCAR. Peu importe, j'adore rouler avec ma voiture. Je ne suis pas pressé.

Tu trouveras facilement ton bonheur sur des sites spécialisés ANGLAIS genre scooby clinic : http://www.scoobyclinic.com/frameset.htm Par contre c'est du neuf. Tu peux aussi t'inscrire sur un forum anglais et parcourir les petites annonces... : http://www.scoobycity.co.uk/phpBB2/index.php Enfin pour Les sub il n'y a que l'embarra du choix.

Il y a ça mais je ne sais pas si c'est de la bonne qualité : Sinon un classique : IC d'STI Version3 à Version 6 = 175£ Spray kit STI version3 à version 6 = 120£ boite à air ARC = 90£ Bon le souci c'est d'aller sur place. C'est loin et pas d'expédition... Il y aussi des lignes, des collecteurs, des renforts de chassis, des combinés etc...le tout d'occasion

On verra dimanche prochain... je cherche déjà une remplaçante et c'est pas facile ! Une ST205 GT4...mais 250kg de trop à mon gout. Si quelqu'un parle allemand, espagnol ou italien parce qu'en france c'est mission impossible. je veux une Evo

J'ai toujours été fan de ce modèle elle est magnifique avec sa robe grise

Merci pour les compliments. Un petit up de retour de vacances.

Photo des ex

Merci merci. Je ne suis pas très motivé pour la vendre mais bon...pour rouler ensuite en EVO, ça aide à se séparer de sa titine

salut l'ami ! J'ai aussi croisé Triplezoom sur le forum UK...Le monde est petit

J'ai eu le responsable des homologuations renault/nissan au tél en juillet 2006 afin de lui demander si il était possible que NISSAN uk fournisse des certificats d'homologuation pour un modèle de skyline. Il m'a répondu que c'était impossible car NISSAN n'a jamais souhaité homologuer sa voiture en europe ni plus particulièrement en UK. Ce Monsieur était très sérieux et regrettait de ne pouvoir répondre aux multiples demandes qu'il avait. Mais le fameux imprimé n'existe donc pas chez eux! Il connaissait très bien ce modèle et je le sentais passionné ! ( le gars vient de chez renault ). Pour parler à ce Mr j'ai passé la matiné à négocier avec tout le monde et à passer les barrages administratifs. J'ai finalement laissé mon numéro et il m'a recontacté. Il m'a confié que 3 ou 4 skyline étaient homologuées en france et que les pers avaient eu le bras long...très long ! donc DRIRE ou UTAC et homologuation à titre isolé sans avoir fourni un certificat du modèle par le constructeur bien évidemment... Les imports JAP de skyline en UK sont enregistrés à titre isolé également mais là-bas la voiture passe facilement et des courtiers se sont spécialisés

JC doit regretter la sienne...Allez revient Léon ! j'ai eu l'occasion de monter en passager et c'était un véritable avion de chasse ! Il est vrai qu'il n'est pas évident de trouver une belle GTR avec carnet, factures, bon de commande, carte de propriété MAZDA etc etc... Sinon je ne suis pas le proprio de GTR le plus maniaque...mais c'est moi qui fait le ménage à la maison Je connais la "team" RAJ car j'étais venu à Abbeville pour regarder les autres tourner. J'avais vu la supra avec sa peinture noire mat et la S2000. J'étais venu avec pote en béquilles...ça remonte un peu !