alors voici quelque spec de ma titine...
alors civic mb6 1,8l vtec de 169cv (la mienne toute d'orig etait a 172cv )
le poid que je mesuré sans le pilote et avec la moitié du plein est de 1079kg ...
biensur ce modele est toute option et est sortie d origine avec le torsen et boite assez courte (plus courte qu une ITR..)
pour le moteur , cest le B18C4 qui l'equipe et qui est different du B18C6 de part ses ACC , tete de piston , gestion et collecteur adm et ech ...
la tenue de route est tout simplement monstrueuse (et je sais de koi je parle avec toute les voitures que j ai eu dans les mains....) et les perfs sont plus qu'honorable...
ce que j ai fait dessus pour l instant est assez simple :
-allegement de la voiture en enlevant toute ce qui ne sert a rien comme la banquette a l arr.. au passage , elle est super lourde au minimum 30kg ...(j ai eesayé de la pesé mais avec moi+ la banquette , je bloquait la balance... )
-ligne avec decata
-admission cloisonné avec piping pour amener le maximum d air frais ...(risque de jarté pour une boiboite mugen ou spoon ... en attendant plus gros)
- j ai revu le collecteur d admission
-et biensur un petit re-learn pour que tout aille bien ( d ailleur pour parler un peu technique , ma voiture le prend en compte car equipé encore en ODB1...
-combiné fileté bilstein B8 avec ressort apex ...sencé la rabaissé en -4.5 mais la je dirais que je suis en -6 plutot... voila , la liste de ce qui va suivre est tenue secrete... en bref vous verrez au fur et mesure...
voici quelque tof:
a+
alors voici quelque spec de ma titine... alors civic mb6 1,8l vtec de 169cv (la mienne toute d'orig etait a 172cv ) le poid que je mesuré sans le pilote et avec la moitié du plein est de 1079kg ... biensur ce modele est toute option et est sortie d origine avec le torsen et boite assez courte (plus courte qu une ITR..) pour le moteur , cest le B18C4 qui l'equipe et qui est different du B18C6 de part ses ACC , tete de piston , gestion et collecteur adm et ech ... la tenue de route est tout simplement monstrueuse (et je sais de koi je parle avec toute les voitures que j ai eu dans les mains....) et les perfs sont plus qu'honorable... ce que j ai fait dessus pour l instant est assez simple : -allegement de la voiture en enlevant toute ce qui ne sert a rien comme la banquette a l arr.. au passage , elle est super lourde au minimum 30kg ...(j ai eesayé de la pesé mais avec moi+ la banquette , je bloquait la balance... ) -ligne avec decata -admission cloisonné avec piping pour amener le maximum d air frais ...(risque de jarté pour une boiboite mugen ou spoon ... en attendant plus gros) - j ai revu le collecteur d admission -et biensur un petit re-learn pour que tout aille bien ( d ailleur pour parler un peu technique , ma voiture le prend en compte car equipé encore en ODB1... -combiné fileté bilstein B8 avec ressort apex ...sencé la rabaissé en -4.5 mais la je dirais que je suis en -6 plutot... voila , la liste de ce qui va suivre est tenue secrete... en bref vous verrez au fur et mesure... voici quelque tof: a+
merci!!!