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Merci à vous deux En effet il y a de la pièce, j'essai de choisir au mieux en cherchant la qualité, même si parfois il est difficile d'y mettre le prix, plutôt que d'avoir un truc qui va me peter à la gueule en 4fois moins de temps. Comme je dis souvent, le plus long et de tout pouvoir installer, et de trouver le temps surtout. Là en ce moment, je fais quelques modif à la MC Gyver pour installer ma dump sans échangeur. Vous verrez que c'est vraiment avec ce que j'ai sous le coude Il me reste à régler un souci aussi, c'est que je n'ai toujours pas d'assistance de freinage, et récement un fusible a pété, donc plus de jus dans la voiture... Me reste à trouver lequel en espérant que ca soit bien un fusible

Merci Sinon Naru pour l'A110, le soucis c'est qu'elle coute 6 fois plus que ce que j'ai mis dans la silvia

Merci à vous Bon voilà je fais un ptite MAJ de mon post en rajoutant quelques photos prises hier lorsque je bricolais 2 3 trucs dessus et après l'avoir rabaissée. Ici on peut voir la ptite rampe de feux S14a Ce qui change de l'origine que je trouve de moins en moins beau à force de le voir. En même temps ca permet aussi de comparer la hauteur de caisse "à l'époque" Sinon aujourd'hui (Vendredi 30 Octobre 2007) Bah j'ai changé mes bougies et j'ai monté mes NGK PR7 machin. Voilà les anciennes, les photos parlent d'elles mêmes Puis j'ai ensuite fait un ptit tour quand même, et naturellement, ptite séance shooting de courte durée vu le temps et le froid : Maintenant il me reste plus qu'a installer turbo timer, OCT, et Boost Controler, et niquel

Ptite news!!! Donc j'ai monté ma rampe de feux de S14a, ca rend vraiment bien En plus ca tombe bien, vu que apparement d'après ma copine qui me suivait l'autre fois, j'avais une ampoule grillée sur l'ancienne rampe J'ai pas la photo malheureusement, mais je la posterai plus tard Sinon malgrè tout, il y a de quoi se mettre sous la dent, puisque ce matin en rentrant chez moi, j'ai pu y trouver ceci Qui contient plein de bonnes choses Comme un ptit OCT Cusco: Un ptit Boost Controler Greddy Profec B-specII : Un ptit turbo timer Greddy: Et le ptit harness Greddy pour le turbo timer: Plus qu'a monter tout ca (encore )

Merci je travaille a la SNCF Vi j'ai oublié de précisé pour les personnes du forum sur les topics ou j'ai posté Enfin, comme je le disais, c'est valable pour ceux que j'ai rencontré, car par chez moi... Et ne je parle même pas de mon postier qui descend pas de sa voiture lorsque je suis dehors et que j'arrive en même temps que lui, et qui me demande de prendre pour courrier de mon voisin pour le mettre dans sa boite au lettre 2mètres plus loin

Merci à vous Vlà la suite!! J'ai fais ma reprise des cours aujourd'hui, Licence pro oblige Bah c'est bien chiant, TER à prendre dès demain a 6h08, pour arriver à lyon a 7h quelquechose, pour commencer à 8h30... Merdicimal. En plus ce matin je me suis pris la tête avec un agent SNCF à propos d'un changement de billet. Dessus c'est marqué en toutes lettre et en bon francais, remboursable ou échangeable avant départ. Et lorsque l'on veut être remboursé, ses enfoirés ils te disent pas que c'est remboursable seulement de la moitié du billet, résultat, encore des sous dans le vent pour ces cons qui vont encore nous faire ch.... comme tout le reste des fonctionnaires la semaine prochaine d'Octobre avec un grêve nationale... M'enfin... Sinon cette aprem j'ai reçu un colis d'Allemagne Et qu'est ce qu'il contient?? Une belle rampe de feux toute neuve de S14a afin de remplacer celle d'origine de S14 qui n'est pas très belle à mon goût Sinon pour la tenu de route, j'ai pris peur l'autre fois avec les amortos d'origine, c'est sur c'est pas térrible, mais là c'est encore pire vu qu'ils ont l'air d'avoir bien souffert et sont même carrément mort... Du coup bah : Tout neuf aussi Ca la possera comme ca

Oh le vieux slip belge est aussi là Je lui avais déjà dit une fois Me souvient du PTS, ou je me disais, "hé bé chez RAJ ils lésinent pas sur les hotesse "

Juste te voir un peu plus en photo (ou en vrai), car je t'ai trouvé super belle lors ce que je t'ai vu la 1ere fois au PTS lorsque je venais discuter avec Hervé PS: J'ai l'air bien con là

Très belle RS13

Merci à vous Je reviens de faire un tour avec He ben j'adore le bruit Ptit tour sympa sauf que j'ai plus de freins Dans l'aprem je me suis fait un ptit modèle en carton pour me faire un pare-chaleur: Puis après remontage, ptit essai, et une ptite séance shooting

Bon 1er tour, et fuite durite turbo... Celle de l'entrée d'eau..., donc bah demain, démontage et remontage... Ce qu'il y a de sûr aussi, c'est que la fameuse fuite d'huile que j'avais, est toujours présente... Sinon voilà mon char Celle ci a merdé

Bien joué elle parait neuve sur la derniere photo

Les nismo days sont annulés. En attente du nouvelle date.

up

Hello Loïc, Comment va? Bienvenu ici Passe me voir à l'occaz, ca fera l'occasion de se revoir Je t'ai vu garé l'autre fois, et je passe souvent vers chez toi, mais j'ose pas trop m'arreter

Chouette caisse Dommage que l'on ne se voit plus...

Doucement mais surement Merci pour tes encouragements Merci Là il n'y a que le catback de monté pour le moment. Bon hier je suis allé chez Nissan pour mes pièces manquantes... J'ai juste demandé un devis par méfiance Bah 200€ pour 1 goujon, les 4 ecrous de fixation du turbo sur collecteur, les 8 ecrous de fixation collecteur du block, le joint de turbo/collecteur, le joint de descente d'huile et de turbo + durite descente d'huile de turbo, et de la pate à joint... Le must c'est quand même le tube de pate à joint à 62.55€

Heu toute la ligne... ca doit être bien chiant cet effet momie En plus comme dit plus haut, fait chier le collecteur est trop beau... Mais j'ai toujours pas choisi encore comment faire. Sinon pour les news!!! Aujourd'hui, découpage de l'EGR afin de pouvoir sortir ce satané collecteur. N'ayant qu'un fraise en moyen le plus rapide, j'ai opté pour celui là. Ca fait un peu manouche, mais ca avait le mérite d'aller très vite Ensuite démontage de l'EGR : Puis confection d'une pièce en alu aux dimensions du joint d'EGR pour le boucher : Ensuite, nouvelle attaque sur le collecteur qui ne sortait toujours pas, donc avec un clef plus petit et un marteau, et quelques coups... la clef finie par prendre place autour du boulon de collecteur déjà partiellement attaqué, puis en forcant un peu et avec quelques tours de clef, le coupable fut tombé : Et voilà le boulon qui génait, pourtant on aurait pas dit vu sa tête Et voilà le turbo d'un peu plus près. On peut clairement voir qu'il a été gavé en de pate à joint... car j'en ai déjà enlevé pas mal lors du 1er démonatage de pièces : Et voilà la ligne : Ici la sortie pas encore bien mise en place (on peut aussi y apercevoir une jante montée ) Et la sortie : Je trouve que ca rend bien

Okay Un SR20 ca prend 400 sans passé en forgé ? Certainement, mais combien de temps sans tout casser?? Merci bien Merci à toi Sinon pour la suite, Bah ca y est!! MAF Z32 du fou reçu Merci à lui, très sympa, et en plus geste commercial qu'il n'était pas obligé de faire, c'est tout à son honneur, merci encore à toi Le voici donc : Et voici le reste de ma commande : Un joli ptit carton avec 157€ de douane... Mais vu ce qu'il contient, ca va, cela aide à oublier :mrgreen: Les bougies froides : La walbro : Les durtites Turbo : Et bien sûr, le Garrett T2871R : Reste à monter tout cela, mais surtout à démonter le collecteur d'origine (enfin!!). Je pense que c'est le tuyau d'EGR qui oppose résistance, car norlament la boulot qui génait à été complétement érradiqué Ca va être tout beau, mais je me pose déjà la question suivante : Vais-je me fais chier pour mettre la bande thermique sur le collecteur ou pas? Et surtout, a-t'elle une utilité réelle?

Merci à vous Merci à toi Pour les jantes, j'ai été un peu surpris une fois les pneus montés, car ca faisat assez petit pour du 17" à cause du rebord du voile, vu que c'est de la 3 parties. C'est du 8x17" pour l'avant et l'arrière, seul le montage des voiles est différent pour le visuel.(1.5" pour le voile extérieur avant, et 2" pour le voile extérieur arrière.) Ce qui me permet de garder la même taille de pneus et de pouvoir les interchanger. Tu pense arriver a combien de chevaux a peu prés ? Bah il me reste encore un échangeur à acheter, un boost controler, un turbo timer, un embrayge renforcé+vm pour arriver au final. Ce qui devrait avoisiner dans les 350/360cv suivant ce que donne horsham. Après avec une bonne reprog, on doit pouvoir tapper plus, mais il faut tapper aussi dans le forgé pour les internes Et je compte pas démonter

Bon ben je suis de retour de vacances, enfin rentré cet aprem de St Tropez. Ce fut sympa mais assez attrappe touriste compte tenu des prix pratiqués.... Sinon bah dès Lundi au boulot je devrais pouvoir retrouver ou recevoir quelques pièces comme : MAF Z32+plug Tomeï Bougies NGK PRF7B Durites Turbo Type avia Garrett GT2871R A/R .84 Pompe Walbro 255 l/h Enjoy

Yes moi aussi j'adore Mais du coup je suis obligé encore d'attendre pour le monter, car j'ai vendu normalement mon turbo que l'ont sur une des photos, et du coup, bah j'ai de l'attente avant l'arrivée du nouveau

Salut Chouette jouet C'est mon EVO préférée et peut être celle qui marque le plus l'épopée Lancer EVO

Mes pieces sont arrivées !!!! Le carton : (Presque aussi grand que moi ) Et une fois ouvert!!! En plus c'est bien ma livraison de cocaïne a fait le voyage avec Une fois les pièces déballées : Le collecteur Vraiment superbe, très beau et bonne qualité à 1ere vue Ici une photo des soudures : (que j'ai un peu chié ) Ma cocaïne le retour L'elbow : Tout presque déballé : Le décata: La sourdine : Qui ne va pas d'ailleur... Il va falloir que je l'a modifie car diamètre trop grand :? Et bien sur, le catback!!! Alors là, je dois dire que niveaux qualité, ca démonte le cul, c'est super beau. Et je m'attendais pas à si gros, et c'est ca qui est bon Le seul truc con, c'est que la sourdine ne correspond pas avec le diamètre de la sortie Donc à modifier. Sinon j'ai normalement vendu mon T28, donc je passe au GT2871R