TherealstarX26 MJL111

Hello à tous Cela fait un an que je n'avais plus donné de news à propos de la Silvia. Bah elle se porte bien On va dire qu'il y a eu pas mal de changement Le pire est à venir

Bon les kikis, depuis le temps j'ai réussi à me dégoter quelques pièces Pour le moment je fini le montage de ma S14, pour pouvoir finir le PC avant de S14a. Mais de bientôt dispo : Ailes Avant RS13 +20mm Ailes Avant S14 +20mm Ailes Avant S14a +20 mm PC avant S14a (Modifié) Lame avant S14a Calandre S14a Modifiée Bas de caisse S14a (Modifié pour pouvoir se monter niquel, sans avoir besoin des pipions merdique de chez Nissan) Lame arrière Kouki RS13 Lame arrière Racing Edition S14/a Fenders flare RS13 (possibilité S12 également, voir d'autre voiture suivant modifications) Plus d'autres pièces encore Pas encore sûr : Ailes Avant RS13 +30mm Ailes Arrière RS13 +50mm Sinon j'ai pris du retard sur le capot de S14... Mais comme j'ai une S14, une RS13, et la mienne, ca va aller vite pour les pièces Voici une lame RE pour S14/a : J'ai également commencé la lame KOUKI de RS13. J'ai vérifié également les fenders flares pour RS13... de la grosse merde, il y a pas mal de boulot dessus pour réajuster... Sinon j'ai commencer ceci également : Voilà mon garage pour le moment Demain je finis le pré-moule de la lame KOUKI RS13. J'ai également commencé le pré-moule du PC arrière KOUKI. Et voilà quelques news surprises également Jérémy

Hey ben

Normalement avec l'échangeur, une batterie de 206xs se monte

Yes, donc c'est la même Tu vas voir, le son est vraiment terrible J'ai collecteur Tomeï, elbow Tomeï, downpipe Blitz, et tout le reste de la ligne en KAKIMOTO 06&R Résultat, ca tue J'attends de tes news Il faudra faire un rasso Silvia, il y a déjà une date de prévue en septembre

Du coup alors tu as acheté la même ligne que moi?? J'attends de tes news fin Juillet

Je sais pas si vous avez vu, mais on peut faire plus d'un combat hein

Bah alors??

http://therealstar.labrute.fr Jeux de combat en ligne, ca peut être sympa

Super choix de pièce; et surtout, super budget

Je posterai le tout quand ca sera fini Mais l'intégrale sera dispo sur VHC passion pour les produits oldschool Et pour ce qui est des éléments pour S14/a, RS13, Civic EG/EK/AH/ED, ITR, et bien d'autres encore, certainement sur performance-silvia

Il y a plusieurs façon de fabriquer des pièces, mais celle là est la plus impressionnante Et en effet, ca vaut un peu la peau des rouleaux De rien pour les infos

Hello, Je vous fais un petit reportage sur comment nous travaillons et faisons des pièces carrosserie en fibre. Ici sur la réalisation d'un persienne sur une Alpine A310 Tout d'abord, nous effectuons une prise de point afin de rentrer les données sur ordinateur: Ici sur la carrosserie : Ensuite tout est entré dans l'ordinateur : Ensuite, même chose pour ce qui concerne la vitre arrière, afin d'épouser au mieux les formes de la persienne : Une fois toutes les infos entrées, au niveau de la prise de point, cela donne cela : Ensuite il faut relier les points des deux parties : La partie contour carrosserie : Et la persienne : Une fois ces opérations terminées, nous pouvons fusionner les deux pièces: Ce qui donne ceci une fois le virtuel fini : Ensuite, il suffit de renvoyer les infos au robot, et il créé la pièce à l'échelle demandée Ce qui une fois assemblé, nous donne un pièce parfaite Même chose ici avec le robot qui travaille sur la conception d'une boite à air pour Simca Rallye 3 Voilà, fin du reportage

Oui en effet C'est ca de faire plusieurs choses en même temps J'étais en train d'éditer comme quoi le forum était axé sur la compétition et aussi sur les véhicules de collection et ya eu rippage Donc VHC = Véhicule historique de compétition

Ca a l'air sympa, mais qu'est-ce que vous appelez un VHC ? A partir de quel moment une voiture est-elle digne d'entrer dans vos pages ? C'est pas moi qui le décide VHC = Véhicule Historique de Collection. Pour être reconnu à ce niveau là, il faut que la voiture ait 25ans minimum De cette manière elle répond aux acceptations dans les rallyes et autres courses historiques. Bien souvent le véhicule possède un palmarès conséquent. Comme la Berlinette and co, mais ce n'est pas forcément obligé

Voilà je me permet de vous présenter mon forum dédié aux anciennes. http://vhc-passion.forum-actif.net/index.htm Pour l'instant il est un peu vide comme tout forum qui débute, mais j'espère y trouver autant de passionné de mécanique qu'ici A bientôt. Jérémy

Merci à toi Pas de chance pour nos belles en ce moment on dirait... Sinon j'ai fait hier une video de la ligne megaupload.com 54DV3YT1 Mais ca rend pas top... Soit j'étais trop près, soit le micro de l'APN est pourri... On dirait une 106 ou une honda, c'est pour dire

Merci à vous Pour le How to c'est fait Sinon pour le test, oui j'ai roulé un peu, mais me reste à monter le boost controler pour régler la pression, et rulez!!! J'ai déjà été suivi par une BM kéké grise avec des néons bleus qui me collait au cul en pleins phares. A l'origine je le doublait tranquille lui et son ami en merco coupé, et ils se sont mi à doubler comme des cons, 150mètres plus loin, je les redouble...Enfin je les rattrappe, mais sans accélérer, vitesse constante à 120 (au lieu de 110km/h, mais il faisait nuit ) Du coup, rebelotte, ils me doublent à fond à nouveau, puis je les rattrappe encore un peu plus loin, pour finalement doubler le plus kéké des deux qui finira par me coller aux miches... Rebellote, je le vois faire ronfler et me doubler, puis j'ai donné un ptit coup d'accélération pour voir Une fois un peu devant j'ai décélléré, car je me suis fait engueulé par ma compagne... Ensuite je me suis refait doublé 200m après par ce kéké, et j'ai pu voir derrière son beau parebrise, un joli A, avec un super sticker de l"'Hacienda multiclub", donc une boite de nuit...Donc j'avais bien cerné le personnage rien qu'en voyant les néons bleus de loin dans mon rétro... Sinon aujourd'hui, il faisait beau, donc big shooting oblige Voilà la belle rayure que j'ai pu retrouver sur ma voiture en revenant après l'avoir garé 5minutes sur un parking... La rayure le retour... J'ai également fait une petite vidéo du son de ma ligne, mais je ne sais pas avec quoi l'uploader (sans devoir m'enregistrer sur un site ou télécharger via un logiciel)

J'aime bien, très propre

Voici un HOW TO sur le montage d'une nouvelle dump à la place du résonateur en supprimant le circuit d'origine sur un modèle S14/a tout en gardant le SMIC + piping origine. J'ai utilisé des termes simples et des photos afin que cela soit le plus simple possible, et compréhensible par tous Donc pour cette opération, il vous faudra : - Un tournevis cruciforme - Une clé à cliquet avec son assortiment de douille (8 et 10 le plus utilisé de mémoire) - Votre nouvelle dump - Une flange inox (qui remplacera le resonateur) - Durite silicone de environ 1m diam intérieur 4mm - 2 bouchons alu (ou autre matiere) pour boucher le circuit de l'ancien sytème D'abord il vous faudra commencer par démonter des pièces qui seront nécessaire dans l'installation de la dump, et aussi afin de libérer de l'espace pour faciliter l'accés : Tout d'abord en démontant la batterie, puis en démontant la partie encadrée : Il vous foudra enlever les différents branchements entourés en rouge, ainsi que les 2vis entourées en bleu : Ainsi qu'enlever aussi la partie admi allant au turbo qui est entrourée en bleu, une durite est relié au syteme de la dump(partie entourée rouge): Voici là durite à enlever de la partie admi: Et l'obstruation de son emplacement : Ici avec un pièce usiné en alu: Ensuite retournons coté batterie, nous pouvons voir (puisque vous avez enlevé la batterie ) la dump d'origine: Il vous faudra enlever les 2vis dans les parties en bleu, et démonter le sytème en partie rouge. Une fois la dump démontée avec tout le sytème, il devrait vous rester ceci: Ensuite il ne vous reste plus qu'a monter la nouvelle dump à la place de la boite que vous aurez préalablement enlevé. Il vous faudra boucher là partie entourée en bleu: Ensuite il ne vous reste plus qu'a tout remonter, et à brancher la durite de depression de la dump sur l'emplacement de la dump d'origine, ici entouré en bleu Voilà ce que cela peut donner une fois le tout remonté Attention à bien vérifier les colliers de serrage de chaque pièce, et à ne pas oublier de remonter toutes les durites démontées

Merci Voilà les news du jour, j'ai pas résolu mon sytème de freinage, mais j'ai monté ma dump, et j'en ai profité pour faire un ptit how to Voici un HOW TO sur le montage d'une nouvelle dump en supprimant le circuit d'origine sur un modèle S14/a tout en gardant le SMIC+piping origine. J'ai utilisé des termes simple et des photos afin que cela soit le plus simple possible, et compréhensible pas tous Donc pour cette opération, il vous faudra : - Un tournevis cruciforme - Une clé à cliquet avec son assortiment de douille (8 et 10 le plus utilisé de mémoire) - Votre nouvelle dump - Une flange inox - Durite silicone de environ 1m diam intérieur 4mm - 2 bouchons alu (ou autre matiere) pour boucher le circuit de l'ancien sytème D'abord il vous faudra commencer par démonter des pièces qui seront nécessaire dans l'installation de la dump, et aussi afin de libérer de l'espace pour faciliter l'accés : Tout d'abord en démontant la batterie, puis en démontant la partie encadrée : Il vous foudra enlever les différents branchements entourés en rouge, ainsi que les 2vis entourées en bleu : Ainsi qu'enlever aussi la partie admi allant au turbo qui est entrourée en bleu, une durite est relié au syteme de la dump(partie entourée rouge): Voici là durite à enlever de la partie admi: Et l'obstruation de son emplacement : Ici avec un pièce usiné en alu: Ensuite retournons coté batterie, nous pouvons voir (puisque vous avez enlevé la batterie ) la dump d'origine: Il vous faudra enlever les 2vis dans les parties en bleu, et démonter le sytème en partie rouge. Une fois la dump démontée avec tout le sytème, il devrait vous rester ceci: Ensuite il ne vous reste plus qu'a monter la nouvelle dump à la place de la boite que vous aurez préalablement enlevé. Il vous faudra boucher là partie entourée en bleu: Ensuite il ne vous reste plus qu'a tout remonter, et à brancher la durite de depression de la dump sur l'emplacement de la dump d'origine, ici entouré en bleu Voilà ce que cela peut donner une fois le tout remonté Attention à bien vérifier les colliers de serrage de chaque pièce, et à ne pas oublier de remonter toutes les durites démontées

Pareil

Pas de soucis Bonne chance dans ton achat

Non je fais ca en ligne, c'est assez simple. Un compte paypal est necessaire pour la plupart du temps, sinon un compte bancaire. Et tout se fait assez vite, sauf pour la livraison suivant les shop. Parcontre seul souci, les douanes encore qui tombent, et evidement qui comptabilisent les frais de port dans les frais de l'objet commandé

Japon, USA, Australie J'aimerais bien trouver en France, mais comme certains shop exagérent un peu trop sur les prix... Je sais bien qu'il est difficile de monter sa propre entreprise et d'être concurrentiel en France, mais quand même... Tout le monde veut faire du Volk, HKS et j'en passe, du coup tout le monde vend le même produit. Mais cher, donc dommage pour ces marchands Francais, mais je ne suis pas philanthrope même si je suis Fabricant Francais dans la pièce auto, le client n'est pas un citron comme le fait déjà l'état avec les francais ou les entreprises