je met le post de presentation de ma voiture:
désolé mais c est un gros resumé des differentes mise a jours, donc les récits ne se suivent pas vraiement ça y est la nouvelle est arrivé alors que l ancienne partait le mardi 5 septembre exactement:
la s14a partait sur plateau alors que la nouvelle en descendait...
bref passons ça c est finis
voici donc mon nouveau projet:
une honda civic 1l6 esi vtec simple arbre a cam, dont le moulin a été explosé suite a un passage de fond de 4 a 3 :?
forcement le moteur n a pas kiffé et les personnes se trouvant dans les entourages au moment de la casse non plus car a mon avis ils ont du se prendre des bouts de piston quelques photos pour en témoigner bref donc inutile de dire que celui est parti directement a la casse et a trouvé comme remplaçant ce ci:
un b16a venant tout droit du japon ( je sais ça change rien, mais ça fais tellement JDM méga génial ) accompagné de saboite de civic vti (y21) de 90mkm
pendant que le bloc était sorti des ressourts et soupapes d integra type r ainsi que les arbres a cam qui vont avec on été posé dessus!
tout ce montage ainsi que la modification du faisceau moteur ont été réalisé par JFK le président de la team kamikaze en belgique.. un mec tres doué et sympa que je recommande a tou possesseur d honda ça c était donc pour resitué l historique de la voiture
moi voici dans quel configuration je l ai eu:
donc inutile quelle n était pas dans mes gouts...
bref donc depuis deux semaines je taff sur la voiture pour la remettre quasi d origine... je prends des photos cet aprem pour vous montrer a quoi elle ressemble désormais!!
voila ce que j ai fai actuellement
-retirer pare chocs "touning" pour remettre ceux d origine qui ne sont bien entendu plus de la bonne couleur...
-retirer tout les autocollants qu il y avais partout...
-vider la caisse de toute son ancien cablage de sono, places arriere, moteur d essui glace et autre
- retirer les pieces qui sont de mauvaise qualité ( admission barre enti rapprochement..etc
et j en oublie encore voici donc les photos:
l ar avec le pot méga tuning et le moteur que je viens de nettoyer
voici les premieres pieces reçues :
les jantes konig en 17p
le cat back greddy sp2
la pompe a essence
les mano défi type d
l embrayage exedy stage2
et enfin l AVCR
demain je monte jantes et pneus
le cat back est presque monté faut refaire un bout de la ligne qui est trop long
et le reste suivra
voici quelques nouvelles du chantier j ai reçu et monter feux ar
placement definitif des mano défi:
sous les bon conseils de stef et cedric j ai deplacer le post qui se trouvais en haut pour le transferer un cran plus bas
bricolage d un support pour les manos
et voila ce que ça donne ( avec deux manos)
en ce moment je finis le fixation et le pasage des cables de l avcr ainsi que la clé usb...
ensuite montage des freins et durites de radia
peinture
et la suite ça sera le plus gros la voila la suite arrivé du freinage:
les disques endless
les plaquettes de meme marque:
les durites aviation goodridge:
et la lame ar "type r"
bon bah voila va falloir monter tout ça maintenant les freins sont montés y a plus qu a purger
apres encore plusieurs semaine, la voila enfin ressorti pour la réunion du 12 a ferrierres!
encore beaucoup de chose a peaufiner, a finir et a faire mais déja elle commence a me plaire encore quelque pieces arriver recement, mais il en manque la moitié
bar av et ar gt spec ( qui ont d ailleurs decidé de passer maintenant la couleur de leurs barres en orange... beurk, donc va fallloir repeindre tout ça)
regulateur de pression d essence sard
la plaque sandwich pour le branchement des sondes de pression d huile et temperature d huile
la suite des manos: temperature d echappement et pression d huile a sa gauche!
me manque encore les durites samco, le mano de pression de turbo l echangeur frontal greddy accompagné de son piping , les ecrous de jantes work et la dump greddy type rs
bon bah ça a un peu avancer au niveau de l habitacle.. beaucoup de choses ont changer:
-montage moyeu s racing et volant nardi
-montage bacquet fibre atg
-adaptation des rails d origine sur les nouvelles fixation des bacquets
-montage et alimentation de l apexi avcr
-montage des mano de pression d huile et temperature d echappement
-montage des harnais et conception des nouvelles fixation
-passage des cables des differentes sondes pour les manos et apexi
-suppresion de tout les plastiques arrierre
enfin bref voici ce que ça donne maintenant:
a venir..
-deblaxonnage de lar
-peinture de tout le compartiment ar
-masquage des differents cables
- relier et brancher tout les cable et durites de l avcr en vu du montage turbo
et je dois en oublier
j aime pas le style "tuning" que ça donne... je vais prendre un truc plus classique et plus typé racing
projet ambitieux.. surtout sur k20 c est plus que rare en france! tu laissera les internes stock?
merci merci