ph@b

j y suis passé aujourd hui meme en soirée, j étaitas avec arno et une autre personne dont je ne connais pas le pseudo (qui avait un sweet blanc RAJ et passionné bmw)

c est une teinte fiat modifié avec du nacre bleu +1 vraiment belle en vraie !!! voir encore plus belle la baie moteur est nikel bah merde c est quoi tout ces gens qui ont vu ma caisse et je n ai pas pu voir lol bah ma caisse est bleu donc je la peint en bleu

c est beaucoup trop basique comme gestion, pas de réel reglage possible pour ce type de prepa, donc je vais acheter autre chose! le e manage peut etre performant si on achete les options qui vont avec

pour l instant pas grand chose.. beaucoup de reglage a effectué, ça roule quoi

voici quelque photos faites cet aprem:

ça a encore bien avancé aujourd hui avec le moment tant attendu.. le premier demarrage!!! mais avant tout le petit colis du jour les ecrou magnesium work.. hallucinant le poids et les jantes work emotion cr kai en gun metal le kit déco des jantes bon sinon la caisse a enfin demarrée et non sans mal.. premier coup de clef: je laisse quelque trace dans mon clip et tourne la clef elle demarre, se met a tourner sur 3 pattes et cale 5 seconde apres... que du bonheur!! vu l odeur dégagé par l echappement je presume une richesse plus qu elevées.. je m était pas trompé lol et pur cause le regul d essence c était dereglé a 7 bar de pression.. un poil riche bref je galere pour le regler, retente a chaque fois mais la caisse etait tellement gavé en essence qu elle ne demarrai plus! une demi heure plus tard elle demarre et se met a tourner normalment, je commence a destresser et la je vois une fumée pas possible s echapper du collecteur, je me re chie dessus et coupe tout! pression d essence a 1.2bar.. bref un poil pauvre je recale le tout a 3bar et redemarre et la refumée blanche et une odeur horrible. je suppose que cette fumée vient du fait que le collecteur n est jamais chauffée car au fil du temps ça fumais de moins en moins! donc en bref la voiture demarre j ai taper quelques accelerations roue levées avec la deuxieme enclenchée et ça a l air de tourner jusqu a la.. mais pour l instant sans pression quasiement! donc demain montage de jantes et dimanche premier tour de roue!

petite mise a jour les choses ont avancé encore: donc la sonde egt a été replacé sur le carter du turbo comme indiqué precedement les compteur d origine s eclairent désormais en bleu vue d ensemble des 5 manos (puisque entre temps j ai reçu le dernier mano de pression de turbo) le catch tank greddy a pris la place de la batterie ansi que le le capteur de pression du mano a sa gauche la batterie a été transferé dans le coffre et j ai egalement résolu mon probleme de piping trop court, j ai inversé le piping tout betement, recouper quelque petit morceau par ci par la et ça passe maintenant voila il me reste desormais qu a fignoler le tout, rebrancher l ecu, et brancher le faisceau du e manage, refaire tout les niveaux, monter le down pipe une fois que j aurai solutionné ce probleme de large bande et ensuite ce sera LE PREMIER COUP DE DEMARREUR... je me chie dessus d avance les copains

bah justement je les vend si tu veux

merci.. elle y est déja la dump valve.. c est une greddy type rs

voici l avancement des travaux.. ça touche a la fin niveau montage du kit..! aujourd hui je me suis occupé du montage de la plauqe sandwich pour la temp huile et pression, ansi que la derivation en huile pour le turbo perçage du downpipe et taraudage pour la sonde egt du montage des injecteurs et de l adaptation de leurs faisceau de monter les derniers bout de piping .. d ailleurs il manque comme qui dirai 15cm de long du montage de l admission trust et voila une pette vue d ensemble a venir le branchement de l e manage, le montage et cablage du mano de pression de turbo defi, le passage de la batterie dans le coffre, soudure du un emplacement pour la large bande sur le down pipe, pose du oil catch tank greddy.. et j en oublie je pense

il est siglé greddy..mais bon déja parce qu il etait compris dans le kit... et surtout pour la difference de prix oui oui t inquete c est déja fais

voici donc les photos de quelues reçu avec le kit turbo le collecteur: divers elements, colliers durites et autres joints... le down pipe et up pipe la gestion greddy e manage avec son faisceau les inecteurs rc 310cc avec le faisceau adapté les divers tube d admission et autre... les poulies reglables aem...miam et enfin le truc qui picote les pistons le tdo5 18g qui est ma fois assez gros voila pour l essentiel des pieces.. j ai aussi un mano defi de plus pour la pression de turbo qui est arriver en meme temps et de quoi brancher le regulateur d essence sard sur le rail d origine! le montage a déja commencé, les durites d alimentation en huile ont été branché et le montage de l ensemble est a venir ce week end

moi pour ma part j arrive a assumer tout ça en faisant des petits extra a boulogne de temps a autre ainsi qu un peu de vente de canabiss par ci par la

normalement la supra qui y sera fera bien plus de 600ch

la je me permet de rèagir .... pour un budget de 18000euro certes tu as une s2000 ou meme largement une sub.. mais niveau perf et exclusivité ça a carrement rien a voir!! si il sort bien les puissances qu il espere le budget qu il aurai fallu mettre dans une sub pour avoir le meme niveau de perf aurais été explosé.. de meme pour acheter une caisse d origine aussi performante donc c est aussi simple que ça... je comprend meme pas les réactions du genre moi j aurai mis les 18000euro dans une subaru.... ça a rien a voir c est pas un defi d acheter une subaru d origine le but est d avoir une caisse super performante et a son gout! et pour ce qui est du vtec turbo pour les puristes.... en le passant en turbo tu multiplie le plaisir du vtec et ses sensations.. et tu comble le gros defaut des moteurs vtec honda qui est le manque de couple et de puissance avant le vtec... et pour ce qui est de l option compresseur dans le principe c est pareil si tu est puriste bon courage a toi en tout cas.. j attend de voir egalement si tu auras la patience et le temps necesaire pour arriver au bout de ton projet.. car il est assez enorme celui ci

sympa d avoir mis des tofs.. par contre tu aurais pu cacher les plaques...

plus qu inattendu comme prepa.. surtout dans un bm dans les moteurs sont loin d etre ridicule... par contre c est pas des amataeurs les mecs.. F-CON V pro comme gestion

merci... je pense et j espere lui faire sortir 300ch "fiable" non t inquete pas je l ai pas oublié mais j ai pas finis de bricoler Poncer ces ecritures mythiques? Plutot les mettres en relief oué! non je pense qu il parlais de poncer pour les faire ressortir en gris alu

ola tu peux penser ce que tu veux.. je m en tripote la nouille royalement pour moi le PTS devient de pire en pire chaque année... masi en attendant ça reste un gros evenement mediatique ou il y a enormement de pros et ça reste bon a prendre qu oi qu il arrive! j y vais egalement pour voir et profiter des quelques projets et rare animations qui sont dans mes gouts ( drift etc..)

petites news du jour.. les modifs pour faire passer le dernier morceau de piping: il a fallu disqué un petit bout de de tole du longeron! egalement obligé de supprimer le bocal de lave glaces j aurai preferer le laisser mais il aurai fallu le decouper la decoupe du passage de roue et du carter de protection plastique! positionnement du pochoir pour le petit coup de déco pour le frontal et voila ce que ça donne...et avec le cache culbuteur peint

et les rumeurs comme quoi l auto serait destiné a la destruction? ça en est ou ça?

moi et ma team auront un stand avec environ 5/6 bagnoles dessus!

ç a y est la partie prepa turbo commence avec l arrivée de quelques pieces! depuis lundi derniere la caisse est sur chandelle et est prete a recevoir le kit, au programme vidange de tout les fluides (eau,huile de boite et moteur); demontage du pc avant,boite a air, collecteur d echappement durites de radia et diverses..montage de la plaque sandwich et branchement des sondes de temperature et pression d huile... mise en peinture du cache culbuteur...etc places aux photos avec l arrivé des nouvelles durites, du frontal et de la dump greddy! echangeur frontal greddy les durites samco la dump greddy type rs demontage du cache culbuteur fixation du frontal pour voir ce que ça donne peinture du cache culbu anciennement rouge finalement ça me plais pas donc bleu metallisé pose et fixation du piping et voici ce que ça donnera

tiens je la connais celle la... beau boulot

on va dire que le 16 est un bon compromis.. mais effectivement le prix des pneus est un stop! et puis je prefere le 17 quoi qu il arrive, va falloir que ça motrice