tony-s14

on fait une sortie drift a lurcy le 29 aout, viens avec je suis sur et certain qu ils trouveront preneur

je vais faire des pneus carré

allez 2 - 3 nouvelles .... le debut du montage du FAM a commencé. j'en n ai pas trop fait juste un peu regardé comment passer tout les flexibles, et surtout que tout passe le mieux possible. Le FAM viens de chez K SPORT , et les tuyaux et raccords et repartiteur de chez w autosport. place aux images.....

merci

petite maj avec le compte rendu de la manche de magny cours : ------------------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------------------ Voici mon nouveau compte rendu, il n'est pas comme d'habitude car pour cette évènement j'étais multicasquettes, organisateur et concurrent. Avant toutes choses je tiens à remercier mes partenaires qui sont venues me voir sur le Stand cela m'a permis dans certain cas de mettre un visage sur un mail. Par un beau vendredi, nous sommes arrivés sur le circuit de Nevers Magny Cours. Après de longues formalités, nous voilà partis en convois pour nous installer à côté du Motor Home Motul prêté gentiment par DCR. Un sandwich en guise de repas et il est déjà temps de faire des repérages piste. Nous parcourons le circuit école à pied, tous ensemble, pour déterminer le tracer. Nous nous rendons vite compte que la zone normalement défini ne pourra pas aller car elle est dans une zone sans public, nous déciderons de la déplacer dans la zone supérieure du circuit mais cette fois ci face aux tribunes. Je m'occupe des essais piste assisté par Fabrice « Drifter X » afin de définir le sens de passage mais surtout les clipping point servant aux jugements. Nous choisissons donc une enfilade en légère monté, le premier est un virage a droite, nous avons positionné le premier cliping avec une petite subtilité car il est en « aveugle » comme dise les pros, il enchaîne direct sur un gauche cette partie du virage commence à remonter et il faut toutes la puissance possible pour pouvoir la faire correctement, ce gauche nous permet de balancé l auto sur un virage a droite, ce virage nous permet de retrouver un partie quasi plane, nous terminons notre drift sur un gauche 90°. Cette partie de circuit est vraiment intéressante car assez rapide et technique. Le reste de la journée servira à la mise en place du stand et aux diverses modalités d'engagements. Le samedi, les choses officielles commencent par un Briefing de la part de Mr Bonisseau ( organisateur principal du GTI international ), il a tout de suite saisie l importance pour nous de drifter sur un grand et beau circuit comme celui là, lui-même pratique le drift en loisir ça nous aura aidé je pense. La piste est enfin à nous. Le matin est réservé aux essais, tout se passe très bien, l auto arbore ses nouvelles couleurs même si la déco n est toujours pas fini, dans l ensemble je me rends bien compte que de quand je roule sur des plus grands circuits j ai moins de soucis de rapports de boites. Mon père est au départ, il lance les voitures les unes derrières les autres à quelques secondes d'intervalle a la façon d un vieux briscard des circuits !, Comme quoi même a la retraite on peut s amuser avec des jeunes !! L'après midi se présente l'heure des Qualifications aussi, les ventres couinent. Je me rends compte que c est assez compliqué de gérer les pilotes et ça participation, je cours de partout !! ( Comme d habitude diront certains ). Je fais mes trois tours de chauffe histoire de se remémorer la piste comme tous les autres concurrents. Tout est impec, l auto tourne bien les pneus NEXXEN y sont aussi sans doute pour quelque chose. Allez c'est parti pour les qualifs ! Je m'élance pour mon tour de Warm Up suivi dans la foulé de mes trois tours autres passages de qualifs. J'espère être bien qualifié car je ne pense pas avoir trop fait d erreurs. En fin d'après midi nous avons la possibilité de rouler sur le grand circuit F1 ( pas en drift par contre ) je ne préfère pas y participer car je sais que nos autos sont pas trop prévues pour cela et c est dur de ce raisonné quant on n est dessus. Ça y est la journée est finie, nous rejoignons notre gîte pour prendre une douche méritée, mais aussi dormir !!!. Mince déjà dimanche la nuit a été courte !! La pluie est au rendez-vous !!! Temps de M... , . L'organisation principale nous annonce que le timing est changer. En effet nous avions prévu le top 16 le matin mais la nous avons suffisamment de temps pour le faire l après midi. Nous déciderons de rouler le matin sous la pluie afin de prendre ces nouvelles marques et de faire les battles l'après midi. La pluie tombe vraiment très fort !!…. Étrangement la piste grip quand même beaucoup, comme quoi une piste F1 est très bien étudiée ! Je reprends mes marques, mais j ai l impression qu'entre deux ondées je n arrive à rien, un coup ça glisse à un endroit, un coup a un autre, j'en n arrive à faire n importe quoi et je décide donc d arrêter mes essais avant tout le monde pour rester sur une note positive. Après le repas du midi nous annonçons les résultats du top 16. Les juges ont tranchés, le premier pilote est « le Hollandais » je suis 2eme, a ce moment bien précis je me suis dit « mince organisateur et 2eme les gars pourrais tiquer quand même… » Un autre français est à la 3eme position !! Nous avons eu une belle surprise de voir qu'une fille « Couette couette » a été qualifiée, c est une première en France !! ( Félicitation a elle ) Il est l'heure de passer à l'action!!! Quelques tours de chauffe... Les premiers battles s'élance, un petit tour de warm up, puis deux battle dans la foulé. Les autos vont et viennent dans un nuage de fumé. Plus j'y pense et plus je me dis que c'est vraiment hyper plaisant à regarder ! Déjà a mon tour de rouler, je pars en premier et préviens le concurrent que lorsque je fais mon tour de warm up je spin, chose promis chose faite, je spin !!! Nous partons pour notre battle, mon passage est correct, le concurrent me double sur la fin du parcours mais pas en drift, je gagne ce run. Le run suivant, il est devant, je le talonne de près il fait une erreur qui me permet de passer en 8eme de final. Le prochain concurrent est un pilote que je rencontrais souvent l année passée pendant les FDS, il a un très bon niveau, je m élance en premier, mon run est correct. Place au second lui passe devant, nous faisons un beau passage tous les deux. Je me dis en décrochant mon casque « bon voilà on verra bien le résultat ». En me rendant tranquillement vers les autres pilotes qui attendent les commissaires me font signe de retourner vers le départ pour un one more time, chose que j avais pas percuté sur le coup, j arrive sur le départ et direct on part, je n avais même pas rattaché mon casque et m étais complètement déconcentré, le verdict est sans appel et ce termine en spin !! Sur ce coup je l ai pas joué fine !!! Pour moi c est fini à ce stade… Je fini quand même 5 eme de la manche et 3 eme français mais avec un peu plus de concentration sur le dernier run j aurais pu faire mieux ! Voilà pour cette manche multicasquette. Comme déjà dit plus haut je tiens a remercié toutes les personnes venues nous voir sur le stand et sur la piste, tous mes partenaires et aussi DCR qui n'a pas hésité a faire confiance a notre association par le prêt d'un motor-home. La suite en août pour un peu de roulage, puis en septembre pour une nouvelle manche NDS. A Bientôt. ------------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------- Photos XLR 8 ---------------------------------------------------------------------------

Compte Rendu Officiel : Par un beau vendredi, nous sommes arrivés sur le circuit de Nevers Magny Cours. Après quelques formalités qui ont laissé le temps à certain de cramer au soleil, nous voilà partis pour nous installer à côté du Motor Home Motul prêté gentiment par DCR. Quel magnifique engin !!! Cuisine, Salon, Douche, Terrasse sur le toit, Terrasse au sol, tente etc... Du jolie matos de chez DCR est exposé, jantes Volk Racing, Ultra Light, D2, Buddy Club etc... Un petit repas sous la forme d un délicieux repas a base de pain avalé, heureusement que W-autopsort nous a offert pendant tout le week end un café pour avoir une chose correct dans le ventre , il est l'heure d'aller voir la Piste !!! Nous parcourons le circuit école à pied, tous ensemble, pour déterminer le tracer. On se rend vite compte que la zone normalement défini ne pourra pas aller car elle est dans une zone sans public. Nous décidons de la déplacé dans le haut du circuit face aux tribunes ( c'est mieux quand même !!). Quelques essais de roues plus tard conseiller par Drifter X, et surtout après de longues minutes le tracé est validé ! Nous choisissons donc une enfilade en légère monté avec le premier cliping à l'aveugle comme dise les pros . Le reste de la journée servira à la mise en place du stand ainsi qu a la discussion!!! Le samedi les choses officiels commence par un Briefing de la part de Mr Bonisseau ( organisateur principal du GTI international ), il comprend très bien ce qu’est le drift et nos attentes puisque lui-même le pratique en loisir ( ça aide… ). La piste est enfin à nous et le matin est réservé au training, tout se passe très bien, on voit déjà quelques bons pilotes passer le tracé assez facilement et d'autres avoir un peu plus de mal ( rappel la zone monte un peu et du coup les petites autos soufrent ). Daniel est au départ il lance les voitures les unes derrières les autres à quelques secondes d’intervalle a la façon d un vieux briscard des circuits ! , Mabuse est aux Drapeaux avec mac fly, Tim est aux photos avec xlr8, et Drifter X pour remettre les cônes à leur place. Les Frères "juges" Onizuka et Dollykean observent et prennent contact avec les pilotes afin de se faire une idée générale. La matinée s'achèvent sans incident à part pour notre ami Tigrou qui malheureusement casse un Fléctor de Boîte. Il est l'heure de manger sur notre joli Stand DCR, encore un bout de pain . L'après midi arrive et c'est déjà l'heure des Qualifications, les ventres couinent. Les pilotes font chacun trois tours de chauffe histoire de se remémorer la piste Allez c'est parti! Le numéros 1 s'élance pour son tour de Warm Up suivi dans la foulé de ses trois tours de qualifs suivi du numéros 2; 3 et ainsi de suite. Arrivé vers la fin des qualifs le temps se dégrade rapidement, nous prions pour que la pluie ne tombe pas, finalement à part quelques gouttes nous arrivons à finir les qualifs sans eau. C'est déjà la fin des qualifs les pilotes font un tour d'honneur. En fin d’après midi nous avons la possibilité de rouler sur le grand circuit F1 ( pas en drift par contre ) nous roulons en même temps que quelques légend car. Le soucis avec nos voitures c’est qu’elles ne sont pas trop adaptées à ça, résultat quelques casses qui nous priveront de deux pilotes qualifiés aux battles du lendemain. Ça y est la journée est finie, nous rejoignons notre gîte pour prendre une douche méritée, mais aussi autre chose que du pain et surtout dormir !!!. Mince déjà dimanche la nuit a été courte !! La pluie est au rendez-vous !!! ,powaaaa quel temps de M... , . Heureusement nous avions organisé un petit déjeuner au sec sous la tente DCR pour tout le monde. Petits pains, croissants jus d’orange et cafés offerts par W-autosport. Les commissaires de piste nous apprennent que le planning à changer ce matin. Tant mieux car on récupère du roulage l’après midi !! Nous décidons de rouler le matin sous la pluie et de faire le TOP 16 l’après midi. Vu la pluie battante nous émettons le faite de ne pas faire de battles a deux mais plutôt de le faire en single. Nous roulons sur la piste et nous nous rendons compte qu’une piste de F1 n’a pas du tout le même grip qu’une route normale sous la pluie. La piste adhère suffisamment pour ne pas risquer de casser les autos. Les pilote s'élancent un a un mais vite les premiers roulages duo apparaissent. Tout le monde ou presque se prête au jeu nous avons même fait des départ a 4,5,6 voitures !!! Qui a dit qu'on avait peur de rouler sous la pluie en battle????!!!! BLC étant arriver pendant la nuit du samedi il fait ces qualifs pendant le roulage des autres pilotes. La matinée se termine par un tour d'honneur, il est temps de rentré pour ravitailler les autos et les hommes. Après mangé nous annonçons les résultats du top 16. Les juges ont tranché, le premier pilote est « le Hollandais » avec sa S13 RB25 suivit de Tony et Batman-s14 en 3eme position !! Une fille « Couette couette » se qualifie dans le top 16 à la 13 places, c est une première en France !! ( Félicitation a elle ) Il est l'heure de passer à l'action!!! Quelques tours de chauffe... Les premiers battles s'élance, un petit tour de warm up, puis deux battle dans la foulé. Les autos vont et viennent dans un nuage de fumé. Plus j’y pense et plus je me dis que c’est vraiment hyper plaisant à regarder ! Apres de beau drift entrecoupé de quelques one more time, c'est déjà la fin des battles!!! Il est temps d'aller saluer le public et de s'arrêter au niveau des juges pour quelques photos. Malheureusement la journée est finie et il faut quitter le circuit. La remise des prix se met en place. 1er « le pilote hollandais », en 2 un Français et en 3eme position un Italien, voilà un beau podium mixte européen ! Après quelques bisous échanger et quelques photos devant le stand DCR, il est temps de faire « Peter » le champagne !!!! Comme on dit !! Voilà il est temps de dire au revoir à tous pour un au revoir mais certainement pas un adieu. UN GRAND MERCI A TOUS CEUX QUI SONT VENU, ET TOUS CEUX QUI NOUS FONT CONFIANCE !! UN ENORME MERCI A NOS PARTENAIRES : DCR, W-AUTOSPORT, ZENKI. UN IMMENSE MERCI AU STAFF ET A DANIEL. SEE YOU NEXT TIME pour la 2ème manche FDC RESULTATS DES QUALIFS : TABLEAU DES BATTLES : RESULTATS : 1er : Bas Plugge - Nissan S13 MAXXIS 2eme : Lepert Sebastien - BMW M3 3eme : Estivale Emanuele - BMW M3 4eme : Frecon Samy - Nissan S14 5eme : Jouin Tony 6eme : Dubois Thierry 7eme : Paquelier Renald 8eme : Laurette William 9eme : Chaloub Alexandre 10eme : Prudent Laurent 11eme : Munoz Ange 12eme : Redoute Aurelien 13eme : Roy Severine 14eme : Renckel Emmanuel 15eme : Ply Anthony 16eme : Mesui Sebastien -------------------------------------------------------------------------- Photos de XLR8 :wink: --------------------------------------------------------------------------------

acces privé visible des spectateurs. prends contact avec moi sur mon mail. tonydrift@gmail.com

c est vrai que j'ai un peu zapé les photos je te dirais qu on n a un membre qui nous les fait d habitude, mais je ne lui ai pas encore demandé, ( il n est pas dans la liste des engagés je pense donc que de son coté c est mort ). si pour toi ca t ennui pas de venir en faire je n y vois pas d'inconvenients, au mieux pour le plus grand plaisir de nos yeux vous serez 2 et merci Audrey

une prochaine fois peut etre

Un petit mot pour vous annoncez que nous organisons une manche pendant le GTI internationnal de MAGNY COURS le 4-5-6 juillet 2008. Cette Manche ne comptera pas pour les NDS car elle aura un timing ultra serré de 2 x 3 hrs. En revanche vous aurez la joie de rouler sur un cirtcuit de F1, et oui nous aurons deux zones dediées au drift sur la piste ecole. Sur cette manche vous aurez non seulement le privilege de rouler sur un piste mythique mais aussi les frissons que vous procureront le public qui seront la en nombre !! Cette manche est limité a 25 pilotes seulement, et le prix de l'inscription sera de 135 euros pour 1 pilote + 1 accompagnateur sur le WE complet. ------------------------------------------------------------------- *************FORMULAIRE*********************** ------------------------------------------------------------------- FORMULAIRE D INSCRIPTION http://tony1234.free.fr/Formulaire%20magny%20cours%202008.doc ------------------------------------------------------------------- *************FORMULAIRE*********************** ------------------------------------------------------------------- Alors commencez a bichonné vos autos car si vous voulez voir vos autos admirez c'est l'endroit ideal !!! n'oubliez pas que c'est sans doute un des plus gros meeting tuning d'europe !! Une participation 100% francaise serait un plus car elle montrerait que notre pays aussi a ce qu il faut niveau drifteurs. Voila un appercu du tracé.

non malheureusement mais j y travail

Compte rendu NDS - Manche 2. --------------------------------------------------------------------- Déjà la seconde manche du championnat NDS et l'auto sort à peine de la carrosserie, d’ailleurs tous les éléments ne sont pas peints, je dois moduler une fois de plus… Vous allez me dire : « ça ne l’empêche pas de rouler ! » Certes mais niveau visuel ça aurais pu être mieux…. J’espère que bientôt je pourrais vous la présenter toute belle et en couleur. Revenons à nos moutons. Cette deuxième manche a eu lieu dans l'Est de la France a coté d'Epinal sur une piste d'aviation. Cette piste ressemble étrangement a celle de la première manche en un peu moins large mais avec plus de grip. J'ai été sélectionné par l’organisation pour définir le tracé, je vais vite me rendre compte que comme en 2007 mon auto souffre d’un mauvais étagement de boite. J’espère trouver une solution pas trop onéreuse a ce problème car la ça commence à devenir assez perturbant, peut être du coté d’un pont plus court…. Le parcours se décompose de la façon suivante : Départ de la gauche de la piste pour un appel contre appel avec clipping point qui nous jette sur un oméga, en sortie d’oméga un autre clipping point assez délicat a négocier puis on relance l’auto dans l’autre sens afin d’aller chercher le dernier clipping le long des plots, la vitesse approximative du parcours est d’environ 60 km/h. Apres les séances d’essais j’émets un doute une fois de plus sur mon étagement de boite, mais l’envie de me surpassé est plus fort. J'adopterais d’ailleurs une technique de conduite complètement différente entre les essais puis qualifs et battles. Débuts des qualifs avec des passages plus ou moins bien mais heureusement un passage correct m’a permis de me classé 8eme (4eme Français). C’est une bonne chose quant on sait que la famille "d’hollandais drifteur" est parmi nous !! Le père est d’ailleurs ultra chaud pour ne pas perdre la tête du championnat. 16eme de final : Je roule contre un pilote moniteur qui roule en skyline, je finirais par le gagné mais avec en prime un one more time. ( On dirait que j’ai pris un abonnement a cette pratique d’ailleurs !! ) 8eme de final : Un peu plus délicat car je tombe contre le vainqueur de la précédente édition, je ne sais pas si vous vous rappeler mais il m’avait sorti lors de la manche 1. Je décide donc de ne pas me laissé faire. Il fait une faute en tapant un cône, je suis noté favorablement grâce à sa faute. C'est bien car quant on part devant on a un certain avantage a mon avis. Je gagne mon run, il ne paraît pas content d’avoir perdu mais ça fait parti du jeu. 1/4 de final : Je roule cette fois contre un pilote français, lui aussi a le couteau entre les dents et la rage de vaincre. Malheureusement je vais faire une erreur de pilotage qui m’empêchera de passer au niveau supérieur. Je suis un peu déçu mais bon il me reste encore un run pour finir sur le podium quand même !! Petite finale : Elle ne sera pas facile a gérer car je roule contre une auto qui a une grosse puissance, je ferais néanmoins tout ce que je peux pour ne pas me laissé distancer. 1er run : il part devant et me gêne dans la fluidité de mon drift, je pars à la faute, je sais d’ores et déjà que pour moi c’est fini à moins d’une erreur de se part… il ne la fera pas. J’échoue donc au pied du podium a la 4 eme position. Le bilan est assez positif car il y a 3 pilotes français aux 4 premières places ! Un peu de news pour la suite : Nous organisons avec notre association sur le célèbre circuit de Magny Cours une manche exhibition de drift. Cette manche sera en même temps que le GTI international les 4-5-6 Juillet 2008 (c’est le plus gros meeting européen de tuning !! ) Nous serons sur le circuit école et les vitesses devraient être assez rapides. Voilà juste un petit mot pour dire un grand MERCI a Olivier pour son aide tout au long du week end, mais aussi a toutes les personnes qui m’aident cette saison, mes partenaires, mes amis pilotes sans qui je pourrais rien faire. A très bientôt pour la suite …. ---------------------------------------------------------------------------------- Photos issus de ce lien : http://gallery.le-studio75.com/koe2008mirecourt/index23.html

COMPTE RENDU NDS Manche N 1 Et voila enfin une nouvelle saison pleine de changement pour un nouveau départ, quelques nouveaux sponsors, une nouvelle compétition mais pas de changement d’auto. Quant on connaît bien une auto il n’est pas important de changer. Une évolution aurait été bienvenue mais bon on verra un peu plus tard. Mon carrossier étant parti en congé j’ai du faire de mon mieux pour représenter mes partenaires. J’ai donc joué du ciseau, vous verrez sur les photos ce n’est pas très joyeux mais tout blanc c’était vraiment trop fade. La première manche se passe donc à Chambley dans l’est de la France j’arrive donc le matin vers 9H30 après un départ matinal comme a mes habitudes. L’auto déchargée je fais un petit check engine « tout parait normal » Je mets en place tranquillement les autocollants de l’organisation. La première séance d’essai étant à 13H, je démarre donc l’auto vers 12H45 pour la faire chauffée, la je me rends compte qu’il y a un bruit de fuite !! Je suis étonné car je ne l’avais pas entendu avant ; je n’ai plus le choix … je roule donc comme ca. Tout se passe bien malgré une pression de turbo un peu plus faible qu’à l’habitude (0.9 bars), la séance se termine et la fuite est de plus en plus présente. Avec l’aide d’amis et concurrents nous contrôlons d’ou peux venir cette fuite, (j’en profite pour les remercier encore une fois (ils se reconnaîtront)). On se rend vite compte que deux goujons ont cassées nets entre le turbo et le collecteur. C’est une intervention qui nécessite la dépose du collecteur, + bien d’autres artifices annexes. Je doute sur la suite des événements… je n’ai pas tout mes outils sur place… on n’est sur de l’herbe et il y a de grosses averses… je commence à perdre le moral. Mais je ne peux pas décemment baisser les bras après tout les efforts de chacun. Je me dis donc : « au pire tu es sur place et la compétition n’est que demain, j’ai toute la nuit pour réparer » Je commence donc le démontage, les vis sont grippées ce n’est pas facile, les heures passent et le démontage n’avance pas bien vite. La deuxième session d’essais est déjà la et j’ai toujours pas sorti le turbo. Bref avec un peu de patience j’y arrive enfin !! Verdict : 2 goujons cassés nets ! Heureusement que deux petits bouts dépassent. On arrive à les extraient avec une mini pince. Reste à trouver des vis qui peuvent coller, et surtout tout remonter. Au bout d’une heure le remontage peux commencer. Grâce a l’aide de plusieurs personnes on arrive enfin à la remettre en route, et a deux minutes de la troisième séance d’essais ! Un petit bruit de fuite est encore présent mais là je n’ai plus le courage de démonter. La séance d’essai se passe assez bien et l’auto mais le plus important c’est quelle est opérationnelle pour les qualifs du lendemain matin. 8H45 pétante l’auto est prête et moi aussi je vous rassure ! Je m’avance pour participer aux 4 passages des qualifs. Un passage d’essai et 3 autres jugés, seul le meilleur passage comptera pour participer au top 16. Je me classe à une place qui ne me convient pas trop (10eme), mais compte tenu des pilotes hollandais qui sont hyper affûtés on ne va pas trop s’en plaindre. Je suis classé 5eme Français à ce niveau de la compétition. Le top 16 se met en place et je découvre que je roule contre une auto hyper puissante. Je comprends mieux pourquoi tout le monde me dit « condoléance » !! Je décide de ne pas en tenir compte et de faire ce que je peux et surtout du mieux possible. Mince c’est déjà notre tour… le pilote me tourne autour afin de me toiser ! Je ne me laisse pas démonter et en rigole même. On se dirige vers le départ ; la pression monte. Il part en premier pour un premier tour d’essai, je le suis et d’entrée de jeu je fais un spin !! (Avec des pneus neufs, pas rodés il ne fallait pas s’attendre a mieux) Allez on rentre dans le vif ; il part sur des chapeaux de roues je le suis, notre battle est correct, résultat ex aequo 5 - 5. Je passe ensuite devant et attaque mais pas suffisamment. Résultat : 5 - 5, donc nous devons refaire deux passages afin de nous départager. Je décide de passer a l’étape supérieure et de mettre tout ce que peux pour c’est 2 runs. Je fini par les gagner après un passage pour le moins tendu. La foule étant liesse et me donne des ailes ! J’accède en 8eme de final. Outch ! Le client est pire que le précédent. (Je me suis rendu compte par la suite que je roulais contre le gagnant de la compétition). Nous nous présentons donc sur la ligne du départ afin de faire nos battles. Il part devant et fait une boulette en touchant un cône, il récupère donc un mauvais point. J’ai a ce moment la un avantage tout en étant derrière lui ! A mon tour de passer devant pour le 2eme battle. POWAAAAA !! Je fais la même erreur que lui et je tape le même cône !! La bourde ! On se retrouve au même point et nous sommes obligés de faire deux autres passages pour nous départager. Il part ; je le suis et fais un spin (tête a queue) !!! Là j’ai compris que j’ai tout perdu pour moi. Je passe devant en espérant qu’il fasse une erreur. Malheureusement pour moi il n’en fera pas. J’échoue en 8eme de final. Je suis quand même content de ma journée car malgré un mauvais départ, elle ne se termine certes pas sur le podium mais avec un public et des pilotes qui ont reconnus que j’avais fait de beaux passages. Je remercie donc toutes les personnes qui m’ont aidée sur place ainsi que mes partenaires sans qui je ne pourrais pas rouler ! Venez a la prochaine manche de Mirecourt, vous y verrez cette fois une voiture peinte et décoré… Enfin j’espère…. A bientôt. Photos : http://gallery.le-studio75.com/koe2008chambley/Pages/685.html

Je viens de voir qu il y avait longtemps que je vous avait pas donné de nouvelles. Alors voila un peu de lecture ---------------------------------------------------------------------------- PARTENAIRES 2008 : ---------------------------------------------------------------------------- Autobacs France a rejoint mes partenaires, je suis fier de faire parti des Pilotes qu'ils aident cette année. Vous pourrez retrouver mon auto en exposition dans les centres de la region parisienne, je vous communiquerai les dates au fur a mesure des expos. Pour plus d'informations : www.autobacs.fr --------------------------------------------------------------------------- K sport France www.ksport.fr je vais pouvoir testé un nouveau modele de suspensions de type INVERTED . ------------------------------------------------------------------------------ Mecatech performances www.mecatech-performances.com me fournira toute l'huile nécessaire pour que mon vehicule me donne entiere satisfaction. ------------------------------------------------------------------------------ Sport 6 Evolution www.sport6evolution.com j ai la chance de pouvoir tester une dump a gestion electronique, cette dump limitera le temps de reponse. ----------------------------------------------------------------------------- EP Racing www.epracing.co.uk m a fourni des ailes en fibre avant, mais un nouveau kit est en negociation. ----------------------------------------------------------------------------- Cesam m'a fourni mes nouvelles jantes PAROTECH modele Helios 9x18 et 40. ( merci Fred ). ----------------------------------------------------------------------------- Voici la liste de la préparation de mon auto, mais avant tout je tiens a préciser que cette auto a été monté en france a 100% !! Chassis: Arceau 6 points Suspensions K SPORT INVERTED Tirants reglables av ar Barres av ( haute ) Barres ar ( basse + haute ) Gros freins Ø 315 Durittes aviation Plaquettes Poterfield Liquide HT Pont autobloquant Cusco MZ Moteur: Power fc Huile Moteur MECATECH Turbo gt 28/71r sur BB Embrayage simple disque stage 3 ADM direct bi cone V mount maison ( mini piping ) Pompe à essence Walbro Injecteurs 555 cc nismo Ligne complete ssauto Bougies iridium AVCR Dump a commande electronique SPORT 6 EVOLUTION MAF Z32 Relocation filtre a huile Regulateur pression essence. Interieur : Vidé Siège baquets COBRA homologués Harnais 4 points Large COBRA homologués Volant tulipée Snap off K SPORT Turbo timer BLITZ Short shift Frein a main hydraulique K SPORT Manomètre : - pression turbo HKS - pression huile Omori - température huile Omori - mano eau HKS Exterieur : Ailes avant en fibre EP Racing Suppression calandre suppression AB Jantes 9 x 18 AV - AR PAROTECH Capot carbonne Aileron carbone kit uras --------------------------------------------------------------------- La base.... (photo 2008 - Manche NDS 2 ) L'auto n'est pas encore fini pour l'instant, elle va avoir une belle déco et un nouveau kit carrosserie normalement. -----------------------------------------------------------------------------

Date: VENDREDI 29 AOUT 2008 à partir de 8H30 Nombres de places: 35 voitures une liste d'attente au dela de 35 voiture sera créé en cas de désistement . Lieu: circuit de Lurcy Levis dep.03 Tarif engagements membres FDC. reçus avant le 14 aout 2008 : 145€ Tarif engagements membres FDC. reçus après le 14 aout 2008 : 165€ Tarif engagements non membres FDC reçus avant le 14 aout 2008 : 175€ Tarif engagements non membres FDC reçus après le 14 aout 2008 : 195€ Dans le cas ou vous roulez a 2 pilotes sur la meme auto, une participation de 30 euros suplementaire vous sera demandé ainsi que la signature d'une decharge de reponsabilité. Cette participation servira a payé l'assurance. Il est evident que si vous avez payé votre engagement et que vous essayé une autre voiture rien ne vous sera demandé. les règlements seront encaissés une semaine avant la date de la training Passager voiture: Gratuit Accès Padock: Gratuit désistements : avant le 1er aout : l'intégralité de la somme sera remboursée du 1er au 7 aout : 30% de l'engagement sera retenu du 7 ou 14 aout : 50% de l'engagement sera retenu après le 14 aout : 100% de l'engagement sera retenu FORMULAIRE A TELECHARGER http://tony1234.free.fr/Formulaire%20Lurcy%2029%20aout.doc Infos: Tony: 06 88 29 09 53 William: 06 14 03 05 03 *Tarifs sans hôtel ni restauration. Café en salle de briefing inclu PHILOSOPHIE Nos sorties circuit sont organisées dans le but d'apprendre à drifter, la piste sera réservée uniquement pour ça pendant un jour. Les voitures 4 roues motrices (AWD) sont autorisées. INSCRIPTIONS VALIDEES Les inscriptions seront validées dès réception de vos décharges + règlement 1: manu adn [350z] 2: vell [bmw] 3: vodoo [s14.5] 4: fred03 [skyline R32] 5: 6: 7: 8: 9: 10: 11: 12: 13: 14: 15: 16: 17: 18: 19: 20: 21: 22: 23: 24: 25: 26: 27: 28: 29: 30: 31: 32: 33: 34: 35: EN ATTENTE VALIDATION : 1: seaser 2:bullit 3:diz9 4:thybot 5:nosferatus 6:catarnum 7:spish 8:tity06 9:loulou 10:Haneo 11:voodoo 12:street racer 13:JJR 14:GVA S2K 15:thot 16:letigrou 17:couettecouette 18:dub200 19:korneus 20:brian 21:manu adn 22:grélon 23:nico38 --------------------------------------------------- LE CIRCUIT clip vidéo de lurcy : http://video.google.fr/videoplay?docid=1522946191956965598 http://video.google.fr/videoplay?docid=8785276126717789260 http://video.google.fr/videoplay?docid=4131897652521306135&q=lurcy+levis+RAJ&total=3&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0 1100 à 4200m selon le tracé choisie ligne droite de 1500m HEBERGEMENTS AUBERGE BOURBONNAISE ** 10, place de l'Eglise. - 03320 LURCY LEVIS Tél: +33 (0)4.70.67.80.32 à nevers ( 40km / 30 min de lurcy ) : ETAP HOTEL Rue du Bengy La Garcière 58640 VARENNES VAUZELLES Tel : (+33)892683089 Fax : (+33)386380809 ACCES INTINERAIRES De PARIS Distance : 290 km Temps estimé : 3 h 00 Autoroute : A6 / A77 De LYON Distance : 240 km Temps estimé : 3H00 REGLEMENT INTERIEUR Les sorties circuits organisées ne sont pas des compétitions ni des séances d’essais destinés à des pilotes confirmés.Ce sont des journées de détente sur circuits ou chacun peut apprécier les capacités de son véhicules sans danger pour soi ou pour les autres membres. Toute annulation 48 hrs avant la sortie sans raison valable entrainera la perte de l engagement. Merci de votre comprehension. Chaptre1 : Manifestations sur circuit -Respecter scrupuleusement les instructions données par les organisateurs et participer au briefing en début de journée avant de prendre la piste. -Il peut- être possible de faire tourner des véhicules non homologuées pour la route,à condition qu’elle viennent sur un plateau.Il doit être aussi assurer. -Les véhicules trop bruyant peuvent être refuser sur la piste (veuillez vous renseigner auprès des organisateurs avant). -La marche arrière et les demi-tours sont interdits. - Les changements de conducteurs ou de passagers se font dans les stands. -Si un véhicule cherche à vous dépasser, laisser le passer dans un endroit sécurisé et signaler lui votre démarche. -Pour rentrer au stand, arriver à vitesse réduite et allumer vos warning. -Respecter le tracé du circuit et ne pas prendre de raccourci. -Ne pas s’arrêter sur la piste (sauf en cas de force majeur). -Le véhicule doit être en bon état, et à jour d’entretien. -Les ceintures de sécurités ou harnais sont obligatoires, ainsi qu’un casque. -Une carte grise en règle. -Une assurance à jour. -Le pilote ainsi que le copilote, si il y a, doivent être en forme,et ne doivent pas être sous l’emprise de l’alcool,de stupéfiants,ou de médicaments qui peuvent altérer les réflexes du pilote. -Les pilotes novices sont les bienvenues, des sessions spéciales seront organisées à leur attention. - Nous vous ferons systématiquement remplir une décharge de responsabilité nous dégageant ainsi que le circuit de tout recours en cas d’accident. L’accès à la piste n’est pas possible sans que cette (ou ces) décharges n’aient été remplies et signées par le ou les conducteurs des véhicules et les passagers éventuels. Le fait que vous signiez ce genre de décharge ne supprime en rien les responsabilités légales en tant qu'organisateurs. Tous comportements qui seras jugés dangereux, pour soi ou autrui, par les organisateurs, seront immédiatement sanctionnés soit, par un avertissement, soit par une exclusion définitive et sans appel, entraînant la perte de la somme versé pour la location du circuit IMPORTANT : si nous ne pouvons remplir la liste pilotes , cette sortie se verra annulée , merci de votre compréhension

clair... quand tu sais qu on n utilise a peine la partie du bas et que c est deja trop grand , tu a compris la taille du site

Premiere Training FDC WE Complet !!! -------------------------------------------------------------------------------- ATTENTION LE SITE N AUTORISE PAS LES SPECTATEURS, JUSTE LES ACCOMPAGNATEURS DONC ARRANGONS NOUS POUR ARRIVER TOUS EN MEME TEMPS ET A LA HEURE. 8.30 :wink: ------------------------------------------------------------------------------- Samedi 19, Dimanche 20 Avril 2008 Une training un peu differente des autres car cela ne se passe pas sur un circuit comme d habitude. Cette training aura lieu a Clastres ( 02 ) sur un site qui n est pas un circuit mais plus dans l'etat actuel des choses une ancienne base militaitre. Je vous rassure c est pas un site non roulant non plus, il y a de nombreuses associations qui l'utilise. Sur le site de Clastres il y aura bientot un nouveau circuit avec certainement une dalle pour le drift. Voila grosso modo ce qui sera mis en place sur le site. - un post donuts - un post 8 - un petit parcours pas trés rapide pour mettre en exercise les 2 posts ci dessus. - une courbe a haute vitesse avec prise d'elan pour la passé a + de 100 km / h. il va falloir que toutes les personnes qui viennent a cette sortie pense a prendre des cones signaletiques afin de materialiser les parcours ( merci d avance ) NOTA BENE ! Cette piste n'accepte pas plus de 92 db ( en theorie ), donc faite tres attention a cela. ------------------------------------------------------------------------ Quelques Distances via CLASTRES ( 02 ) Distance de Lyon 592 Km Distance de Paris 141 Km Distance de Lille 127 Km Distance de Mulhouse 485 Km Distance de Brest 716 Km Distance de Toulouse 815 Km Une petite vue aerienne du site Pour infos les lignes droites font 45 metres de large. Un lien pour les hotels a proximiter. http://www.booking.com/searchresults.html?aid=310121&latitude=49.7461&longitude=3.23186&radius=20 Pour les plus courageux, il y aura la possiilité de planter une tente a proximité. ------------------------------------------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------- Le prix est fixé a 80 Euros / jour ( membres ) et 100 euros / jour ( non membres ). Soit 160 euros pour les membres WE complet. Et 200 euros pour les non membres WE complet. Sachez bien que les prix sont plus que tirés compte tenu de la perte dû a la training 18. -------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------- FORMULAIRE ICI : Possibilité de prendre les documents sur place, mais on prefere un envoi rapide de ceux ci a l adresse indiqué sur le document telechargé. http://tony1234.free.fr/Formulaire%20clastres%20WE.doc -------------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------

J avais un bi disc amorti qui a on gout etait tres bien, les disques mort j avais pas d argent pour repasser en bi disc. J ai donc pris un stage 3 amorti simple disque. hormis le faite que l auto prenais mieux ces tours avant, le simple disque est pas mal.

colsoul rally sport ( preparateur mistu en belgique ) CRS de sa plaque si mes souvenirs sont bons.

ATTENTION LE SITE N AUTORISE PAS LES SPECTATEURS, JUSTE LES ACCOMPAGNATEURS DONC ARRANGONS NOUS POUR ARRIVER TOUS EN MEME TEMPS ET A LA HEURE. ----------- 8.30 ---------------- Merci les loulous :wink:

oui on sera pas nombreux par contre comme je l ai dit c est pas une piste pour l instant, c est a dire on vous mets pas sur un tracé bien defini.

si samouci c est clastres alors oui

ca va etre une premiere sur le site mais si tout se passe bien, on pourra sans aucun doute y retourné...

Bonjour a tous, nous organisons une training le 8 mars dans le dep 02. cette training est un peu differente des autres car elle se deroulera sur une ancienne base militaire et est ciblé initiation Drift. Initiation ne veux pas dire qu elle est reservé qu au debutant. Nombreux d entres nous non pas forcement deja fait des donuts , des huits et bien d autres choses. je vous propose de venir vous essayé ce jour la. vous pouvez retrouver quelques infos sur notre forum. http://www.forum-drift.fr/viewtopic.php?p=164001#164001 voila n hesitez pas trop car il n y a pas enormement de sorties prevues cette annee. merci les loulous

??? db ??? deciBel .... Problème de bruit ? C'est quoi cette histoire ? On peut même plus se lacher sur un circuit maintenant ? j ai appelé a peu pres tout les circuits de france, donc pour le bruit generalement c est 95 db maxi, et j en n ai meme un a 92. folembray n aime pas trop le drift mais peut etre que si y en n a pas trop ca peux le faire