tony-s14

https://www.dailymotion.com/user/bunta70/video/x9tjp1_sebastien-loeb-show-motor-charmoill_auto?hmz=707265766e657874[/quote[/url]] Merci pour les videos !! on c'est bien amusé ce jour la. A recommencer tout les WE

merci pour les photos !

merci bon ben apres la sortie de ce WE elle est par contre un peu plus moche car le parechoc a decider de passer par le dessous il est en 7 morceaux

N'hesitez pas si vous voulez me voir en combinaison C'est dans celui la. En plus c est un beau reportage. Merci ADDX !!

Allez un peu de news... Fini les freins de mobylette Operation découpage de la tole qui gene un peu ... Tiens un disque ? !! ? ... Marrant il est plus gros. Allez j'arrete de vous faire languire !! J'ai donc recu mes freins K-SPORT en Ø 330 ep 32 et 8 pistons. Ils sont superbes ! De plus j'ai pris l'option etrier rouge et je trouve que ca lui va plutot bien. Le montage a été assez rapide environ 1H30 le temps de couper les toles, le kit est plus que complet et l'avantage pour ceux qui voudrait mettre des gros freins comme les miens sur leurs autos, c est qu il y a la notice en Francais. Plus d'infos. http://www.ksport.fr/ Merci K-SPORT pour les pieces et Olivier pour le montage dans ce froid hivernal. .

Juste pour info il recoit bientot des produits Dmax et Super made style. il y aura des ailes et des kit complets. n'hesitez pas a lui demander des tarifs.

j ai pas decoupé le plancher , c est juste la plage arriere metalique. la seul chose que j ai supprimé sur mon plancher c est une tranverse de siege qui me genais pour avoir une bonne position de conduite. pour le reste c est du rajout de tube pour renforcer l auto.

oui normalement elle y sera. sinon un peu de news d'hier puisque aujourd hui j'ai rien fait Mise en place d'une barre de renfort ainsi que les goussets raidisseurs. la suite demain peut etre.

Bricolage bricolage... et en plus vla ti pas qu il pleus et qu il gele en meme temps La preuve ! Merci Olivier pour ton coup de mains malgré le froid bref .... aie aie aie decoupage..... y a plus de vitre et plus de plage arriere

Je suis en phase demontage, flignolage, allegeage, deblacksonage, decoupage un vrai regale de bossé dehors par ce temps j espere que le temps va ce rechauffer un peu quand meme pour que je puisse coller les bandes blanches " gordini touch "

Voila une nouvelle proposition compte tenu que le group buy n a pas eu lieu. Pour ceux qui veulent reelement un kit ou autre chez EP RACING, il faut lui envoyer un mail " type " de ma part. Lui en le voyant saura que ca viens de moi et il vous fera un prix. Vous allez de ce faite traiter directement avec lui, lui faire le paiement paypal en direct et c est lui qui vous enverra vos achats. Je ne serais donc pas responsable si il y a le moindre soucis dans le transport ou autre. La seul chose que je vous demanderais, c est que si vous faite affaire avec EP Racing dites le moi par mail ou mp. donc voila le mail que vous devez lui envoyer a cette adresse : ---------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------- Hi Jeffrey, I m ( --- votre prenom ---- ) my friend Tony give me your mail for the price to : - ( ---- votre demande, expemple : front bumper or body kit or other ...) - My car is a ( ------- votre voiture, + l' année ------) I'm live to ( ----- Paris par exemple ---) , can you give me the shipping price to. Thank's. Best regard's. ------------------------------------------------------------------ ----------------------------------------------------------------- ********************************************* ********************************************* Traduction en francais pour ceux qui comprennent pas trop l'anglais. Salut Jeffrey, Je m'appelle (--- ---- votre prenom) mon ami Tony m'a donné votre mail pour le prix de: - (---- Votre demande, expemple: pare-chocs avant, ou kit complet, ailes en fibre ...) - Ma voiture est une (------- votre voiture, + l 'année ------) J'habite a (Paris ----- --- par exemple), pouvez-vous me donner les frais de transport. Merci. Salutations. ******************************************** ******************************************** Quelques conseils, regarder les photos pour etre sur de ce que vous lui demandé et n'hesitez pas a faire un copier coller de sa page. - pare choc avant : front bumper - pare choc arrier : rear bumper - kit carrosserie complet : complete body kit - ailes avants : front fender - ailes arrieres : rear fender - capot : hood - retroviseur : mirror Voila j'espere que cela vous aidera

non la commande est tombé a l eau. par contre je vais essayer de voir si vous commendez en direct pour avoir une remise. un mot de passe et hop une remise !!

j ai un peu taffé samedi sur l auto, j ai commencé le deblacksonage quelle crotte...... j ai aussi retiré le faisceau pour l alleger et oui c est ca quant on grossi il faut bien compencé quelque part....

merci les gars !! normalement elle sera a lurcy au mois de novembre effectivement.

Bonjour a tous, je voulais vous presentez mon nouveau projet pour l'année 2009. Effectivement apres de nombreuses remises en cause j'ai pris la décision de partir sur une nouvelle auto qui ressemble a ma S14 mais qui est aussi differente a la fois. Mon nouveau choix c est porté sur une S15, cette voiture a ete preparée en 2007 par la ste Driving Sports au Japon http://driving-sports.com/ . Cette auto etait prevue a la base pour rouler au D1 au USA en 2008 mais comme il n a pas eu lieux elle c est retrouvé en Angleterre pour participer a 2 manches de la JDM ALL STAR, et aussi participé a un DVD qui sera en vente pour les fetes de noel. Sur ce lien vous trouverez des images de la S15 avant qu elle ne partent en Angleterre. J'ai pour ainsi dire flashé sur l'auto lorsque je l'ai vu en annonce. J'ai trouver le financement via ma banque et l'aide de certaines personnes qui se reconnaitrons Je voulais passé au 6 cylindres mais en cherchant un peu de partout je me suis rendu compte que la S15 a quand meme un sacré potentielle. Un rendez vous pris avec Julian http://www.severnside-imports.co.uk et hop nous voila parti avec William et Olivier pour l'Angleterre, il a fallu faire vite pour ne pas posé trop de congé, le tout aura été fait en une journée mais je peux vous dire que cela n'a pas étéde tout repos ------------------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------------------ Voila les spécifications de la voiture. Driving Sports Nissan S15 - 480 HP - . 1999 5sp SR21DET TD06-25G (plus exhaust/intake) Cams: HKS 272/272 Spring/Valves: Naprec Headgasket: Apex 1.2mm Injectors: 850cc Fuel pump: R33 GTR HKS rush killer Tomei shims Tomei rocker arm stopper Tomei 2.1 pistons Tomei conrods Trust surge tank HKS fuel delivery Rev Limit 9000RPM Trust alum. radiator Trust intercooler Trust oil cooler DS water spray Clutch and flywheel: ORC super single Nismo 1.5 way LSD CPU HKS V-pro Trust boost controller Trust boost and water temp gauges 12 point roll cage RYO Bride drivers and navigators seats DS original steering wheel RYO harness RYO fr/rear coiloversTierods URAS Tension rods Driftworks Footwork DW Fr/lower arms DW Rr/lower arms DWRr/upper arms DWRear stabiliser DS knuckles Works 9 full aeroFenders Works 9Wheels Origin DNA2 17" 9.5J front and rear Supermade roof and rear spoiler ------------------------------------------------------ ------------------------------------------------------ Voici quelques liens ou vous retrouverez l'auto avant qu'elle ne soit mienne : http://www.jdmallstars.com/about/latestnews.asp?jdmnews=7 http://www.jdmallstars.com/about/latestnews.asp?jdmnews=26 https://www.youtube.com/watch?v=N4mNF1Tr7Ew&eurl=http://www.jdmallstars.com/about/latestnews.asp?jdmnews=26 http://vimeo.com/1805320?pg=embed&sec=1805320 http://vimeo.com/1819250 http://www.driftworks.com/news/Driving-Sports-Choose-Driftworks-Arms,20.html http://driving-sports.com/JP-home0615.htm ---------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------- Places aux photos qui seront changées par la suite Je voulais dire un grand merci aux personnes qui m'aident pour mener a bien ce tres gros projet ... :wink: Les nouveaux partenaires voulant m'aider en 2009 sont les bienvenues et peuvent me joindre sur mon mail : tonydrift@gmail.com Merci :wink:

capot ouvert ?? c est pas normal...... j espere qu il manque rien

Pour ceux qui n aurait pas vu mon auto, elle est visible jusque jeudi soir ( 16 oct ) a AUTOBACS de St Maximin dans l'oise ( 60 ). Places aux photos faites vite .....

je pense que le kit pour la s14 a est un work 9 ( donc ca doit faire WK ) pour les tarifs ils viendront quand je saurais a peu pres combien de kit ca pourrais faire en tout, j ai mis des posts sur d autres forum donc j attends un peu pour savoir

Voila une nouvelle proposition compte tenu que le group buy n a pas eu lieu. Pour ceux qui veulent reelement un kit ou autre chez EP RACING, il faut lui envoyer un mail " type " de ma part. Lui en le voyant saura que ca viens de moi et il vous fera un prix. Vous allez de ce faite traiter directement avec lui, lui faire le paiement paypal en direct et c est lui qui vous enverra vos achats. Je ne serais donc pas responsable si il y a le moindre soucis dans le transport ou autre. La seul chose que je vous demanderais, c est que si vous faite affaire avec EP Racing dites le moi par mail ou mp. donc voila le mail que vous devez lui envoyer a cette adresse : ---------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------- Hi Jeffrey, I m ( --- votre prenom ---- ) my friend Tony give me your mail for the price to : - ( ---- votre demande, expemple : front bumper or body kit or other ...) - My car is a ( ------- votre voiture, + l' année ------) I'm live to ( ----- Paris par exemple ---) , can you give me the shipping price to. Thank's. Best regard's. ------------------------------------------------------------------ ----------------------------------------------------------------- ********************************************* ********************************************* Traduction en francais pour ceux qui comprennent pas trop l'anglais. Salut Jeffrey, Je m'appelle (--- ---- votre prenom) mon ami Tony m'a donné votre mail pour le prix de: - (---- Votre demande, expemple: pare-chocs avant, ou kit complet, ailes en fibre ...) - Ma voiture est une (------- votre voiture, + l 'année ------) J'habite a (Paris ----- --- par exemple), pouvez-vous me donner les frais de transport. Merci. Salutations. ******************************************** ******************************************** Quelques conseils, regarder les photos pour etre sur de ce que vous lui demandé et n'hesitez pas a faire un copier coller de sa page. - pare choc avant : front bumper - pare choc arrier : rear bumper - kit carrosserie complet : complete body kit - ailes avants : front fender - ailes arrieres : rear fender - capot : hood - retroviseur : mirror Voila j'espere que cela vous aidera

Bonjour pour ceux qui veulent voir et parler du drift, cela ce passe sur notre forum. www.forum-drift.fr merci a tous pour vos visites

Bonjour a tous, ci joint le compte rendu de la finale NDS 2008. Vendredi 19-09-08 Voilà enfin la manche finale des NDS. Départ 9 h15 seul pour un voyage de 560 km en direction de l’Alsace. Le GPS pour le début du voyage me met sur le bon chemin mais au bout de 150 km, il décide de me faire changer de direction… Au final il m’a fait faire un petit détour d’au moins 120 km… No comment ! Je n’arriverais pas trop tard quand même ; Je me mets à la recherche de mon hôtel qui s’avèrera être perdu dans les vignes de « Rouffac » pour les connaisseurs. Clef de chambre en poche direction le circuit a quelques kilomètres de là pour y effectuer un peu de roulage avant la manche du lendemain. Je décharge l’auto ; commence à mettre en place les bâches que j’ai fait réaliser pour mettre encore plus mes partenaires en avant. Me voyant quelque peu galeré la famille Lepert m’offre l’hospitalité sous leur tente. Je les en remercie encore une fois d’ailleurs !! Un petit nettoyage de routine s’impose avant d’aller rouler, le stand est maintenant fini et il est temps d’aller faire nos tests de piste. Contrairement aux vidéos vues sur Internet, la piste est assez technique et pas facile à gérer. Elle se décompose comme suit : départ sous une grosse porte pour une ligne droite d’environ 80 mètres sur un droite 90° qui referme, le virage continu sur un long léger gauche qui lui aussi se termine par un gauche 90° très étroit. Environ 10 – 15 mètres de ligne droite pour un droite 90° en 2 fois, le premier cliping point est dans ce 2 eme virage (on doit se rapprocher le plus près possible du cone avec notre pare choc) puis nous avons un petit bout de ligne droite qui rentre dans un long long droit le 2 eme cliping est dans cette courbe mais la c’est le pare choc ar qui doit s’en rapprocher ; 50 mètres de plus et c’est l’arrivée. Sur toute la première partie du circuit, je jongle entre le 1er et le 2eme rapport. Comme d’habitude mes rapports de boite me font souffrir… cette année je n’aurais vraiment pas eu de chance avec cela malheureusement…. Je ne vous cache pas qu’il faut que je trouve une alternative pour 2009 car cela en devient pénalisant. Lors de mes essais je me rends compte aussi que j’ai une anomalie moteur, j’ai du cliquetis pour ceux qui savent c’est le début de la fin d’un moteur si on insiste. Je réussi à gérer le phénomène a l’accélérateur mais ce n’est pas facile... Une dose d’optane booster n y fera rien... Je pense que c’est mon capteur qui est défaillant plutôt qu’un réel problème moteur. Le phénomène aura eu lieu tout le WE sans que je sache pourquoi… Pour éviter de trop solliciter la mécanique je mets des pneus plus étroits afin d’avoir moins de contraintes mais aussi de la rendre plus mobile du train arrière. La nuit commence à tomber et nous repartons de plus belles. Les phares et la fumée rendent le show de toute beauté, les spectateurs venus en nombres seront ravis d’ailleurs. 22.30 fin des essais, je pars dormir un peu car la journée a été bien remplie. Samedi : Le rendez vous est fixé sur la piste a 10 hrs pour faire les verifs techniques. Les verifs passées (sans encombres) je me rends sur le départ pour faire une fois de plus un peu de roulage, puis il faudra attendre l’après midi pour attaquer les qualifs. Qualifs : 1 tour de warm up puis 3 tours de qualifs ou seul le meilleur passage compte. Allez c’est parti !! Tous mes passages « ME» paraissent corrects. En rentrant au stand un gros doute survient « Est-je fait mes 3 passages ? » Je retourne voir les juges et ils me disent que oui, je discute avec l’un d’eux et au fil de la conversation il me dit « de toutes façons, même si tu n’as pas fait tes 3 passages tu as eu de bonnes notes » je reste un peu dans le doute mais après vision de plusieurs vidéos une fois rentré ce doute est complètement levé. Les résultats sont maintenant affichés et j’ai une surprise de taille !! Je suis 14 eme. Je vous avoue que c’est un coup au moral que je reçois là ! Je tombe contre une des plus grosse auto qui vient du japon. La bagarre va être rude !! 16eme de final : Il part devant, je le suis un peu a la traîne car je fais un passage pas très fluide, la sanction tombe par un 8-2 . Va falloir que je donne tout sur mon run pour pouvoir avoir une chance de gagner. Allez cette fois ci c’est à moi de passer devant, je pars et je le distance même un peu ; mon run est correct et cette fois je ne fais pas d’erreur ; lui par contre arrache son pare choc et son feu ar sur un cone qui est dans l’herbe en bordure de piste ! Je me dit « bon ben je vais avoir une nouvelle chance de me rattraper ». Et bien non !! Le verdict tombe : je perds… Bilan de la manche : Pas génial…. il va falloir absolument que je trouve une solution à mon manque de puissance à bas régime. 2009 sera une autre année a condition de partir sur des bonnes base, a cela plusieurs choix se présentent ; soit c’est l’achat d’une grosse auto, soit un gros changement moteur. Mon pilotage devra évoluer en conséquence afin qu’il soit beaucoup plus offensif. 2009 : J’en profite par la présente pour faire un appel aux sponsors, une belle auto avec 500 hp ne vous plairait pas ? Merci a tous pour votre confiance et cette fin d’année nous promet encore quelques belles surprises. A très bientôt.

SAMEDI 29 ET DIMANCHE 30 NOVEMBRE 2008 à partir de 8H30 Nombres de places: 40 voitures Lieu: circuit de Lurcy Levis dep.03 -------------------------------------------------------------------------------------- TARIFS Tarif engagements membres FDC. reçus avant le 15 novembre : 200€ wk Tarif engagements membres FDC. reçus après le 15 novembre : 225€ wk Tarif engagements non membres FDC reçus avant le 15 novembre : 225€ wk Tarif engagements non membres FDC reçus après le 15 novembre : 245€ wk Dans le cas ou vous roulez a 2 pilotes sur la meme auto, une participation de 30 euros suplementaire vous sera demandé ainsi que la signature d'une decharge de reponsabilité . Il est evident que si vous avez payé votre engagement et que vous essayé une autre voiture rien ne vous sera demandé. les règlements seront encaissés une semaine avant la date de la training Passager voiture: Gratuit Accès Padock: Gratuit désistements : après le 15 novembre : 100% de l'engagement sera retenu *Tarifs sans hôtel ni restauration. Café en salle de briefing inclu --------------------------------------------------------------------------------- FORMULAIRE A TELECHARGER http://tony1234.free.fr/Formulaire%20Lurcy%2029%20-30%20Novembre.doc Les règlements et décharges sont à envoyer à: Mr Tranchant François 116 rue Saint Exupéry 59139 Wattignies -------------------------------------------------------------------------------- Infos: Tony: 06 88 29 09 53 William: 06 14 03 05 03 GBee: 06.12.54.00.98 Mabuse: 06.30.68.16.37 RESTAURATION RAPIDE SUR PLACE MACHINE A PNEU SUR PLACE -------------------------------------------------------------------------------------- LE CIRCUIT [b]1100 à 4200m selon le tracé choisie ligne droite de 1500m clip vidéo de lurcy : http://video.google.fr/videoplay?docid=1522946191956965598 http://video.google.fr/videoplay?docid=8785276126717789260 http://video.google.fr/videoplay?docid=4131897652521306135&q=lurcy+levis+RAJ&total=3&start=0&num=10&so=0&type=search&plindex=0 -------------------------------------------------------------------------------------- HEBERGEMENTS Il y aura possibilité de camper sur place gratuitement avec sanitaire à disposition AUBERGE BOURBONNAISE ** 10, place de l'Eglise. - 03320 LURCY LEVIS Tél: +33 (0)4.70.67.80.32 à nevers ( 40km / 30 min de lurcy ) : ETAP HOTEL Rue du Bengy La Garcière 58640 VARENNES VAUZELLES Tel : (+33)892683089 Fax : (+33)386380809 ACCES INTINERAIRES De PARIS Distance : 290 km Temps estimé : 3 h 00 Autoroute : A6 / A77 De LYON Distance : 240 km Temps estimé : 3H00 -------------------------------------------------------------------------------------- PHILOSOPHIE Nos sorties circuit sont organisées dans le but d'apprendre à drifter, la piste sera réservée uniquement pour ça pendant 2 jours . Les voitures 4 roues motrices (AWD) sont autorisées. Les sorties circuits organisées dites " TRAINING "ne sont pas des compétitions ni des séances d’essais destinés à des pilotes confirmés.Ce sont des journées de détente sur circuits ou chacun peut apprécier les capacités de son véhicules sans danger pour soi ou pour les autres membres. Règlement FDC sur circuit -Respecter scrupuleusement les instructions données par les organisateurs et participer au briefing en début de journée avant de prendre la piste. -Il peut- être possible de faire tourner des véhicules non homologués pour la route,à condition qu’ils viennent sur un plateau.Il doit être aussi assuré. -Les véhicules trop bruyant peuvent être refusés sur la piste (veuillez vous renseigner auprès des organisateurs avant). -La marche arrière et les demi-tours sont interdits. - Les changements de conducteurs ou de passagers se font dans les stands. -Si un véhicule cherche à vous dépasser, laisser le passer dans un endroit sécurisé et signaler lui votre démarche. -Pour rentrer au stand, arrivez à vitesse réduite et allumez vos warning. -Respecter le tracé du circuit et ne pas prendre de raccourci. -Ne pas s’arrêter sur la piste (sauf en cas de force majeur). -Le véhicule doit être en bon état, et à jour d’entretien. -Les ceintures de sécurités ou harnais sont obligatoires, ainsi qu’un casque. -Une carte grise en règle. -Une assurance à jour. -Le pilote ainsi que le copilote, si il y a, doivent être en forme,et ne doivent pas être sous l’emprise de l’alcool,de stupéfiants,ou de médicaments qui peuvent altérer les réflexes du pilote. -Les pilotes novices sont les bienvenues, des sessions spéciales seront organisées à leur attention. - Nous vous ferons systématiquement remplir une décharge de responsabilité nous dégageant, ainsi que le circuit, de tous recours en cas d’accident. L’accès à la piste n’est pas possible sans que cette (ou ces) décharges n’aient été remplies et signées par le ou les conducteurs des véhicules et les passagers éventuels. Le fait que vous signiez ce genre de décharge ne supprime en rien les responsabilités légales en tant qu'organisateurs. Tous comportements qui seras jugés dangereux, pour soi ou autrui, par les organisateurs, seront immédiatement sanctionnés soit, par un avertissement, soit par une exclusion définitive et sans appel, entraînant la perte de la somme versé pour la location du circuit EQUIPEMENTS CONSEILLES POUR VOTRE SECURITE : -arceau de sécurité -Film antidéflagrand -Coupe circuit -combinaison de pilote -gants -------------------------------------------------------------------------------------- [size=18][color=red]Les inscriptions seront validées dès réception de vos décharges + règlement -------------------------------------------------------------------------------------

la sortie a belle et bien eu lieu. Nous avons eu une belle journée, plein de photos sont disponibles sur le forum-drift.fr http://www.forum-drift.fr/training-session-fdc-20-resume-photos-videos--vt10542.html une autre sortie sur un WE complet est prevu fin novembre.

Salut

yessssssssss ca va dwifterrrrrrrrrrrrrrrr