Kyosuke1

Merci pour les commentaires ^^ ça fait plaisir ! Baban , oui c'est bien le GTI-R à ManuS13 , mon meilleur ami ^^ Sinon c'est vrai que l'on a beaucoup de points communs mike 18 , quand j'ai acheté la 86 , niveau carosserie elle n'avait pas de rouille ( sauf à l'emplacement de la roue de secours ) mais pas mal de tonches...J'ai eu plus de probleme mécaniques ^^ Heureusement pour la méca c'est mon vieux qui s'y colle...Par contre la carosserie j'ai été obligé de l'amener chez le carossier...Heureusement qu'il n'y avait trop de taf car ça m'a déjà couté un oeil...

Bon j'ai un peu de temps à tuer alors je vais vous présenter mes 2 engins Nissan 200 SX RS13 phase 2 bordeaux Année - 1991 Kilometrage - + de 178000 KM Option - ABS - Clim - LSD chassis - Kayaba AGX Adjustable shocks + Ressorts Chassis dynamics Moteur - Bayley Evo Dump Valve - FMIC Hybrid - KAD K&N - Ligne complète Mongoose - Greedy Profec-B Spec II - Reprog ECU Romchip Interieur - Seuils de porte "200 SX" - Mano de pression turbo - Pasage de la batterie dans le coffre - Pommeau Nismo Exterieur - Jantes 15' Konig Rewind Gun Metal - Sticker "Red Suns" - Becquet de XM - Bandeau de feux central "180 SX" Je l'ai eu à 130000 Km , boosté vers 145000 km...Jamais eu de couille , elle marche du tonnerre ! Comme quoi le CA18DET ça tient si c'est un minimum entretenu ^^ Toyota Corolla Levin AE86 Année - 1984 Kilomètrage - ~ 215000 KM Option - ? Chassis- Camber Plates - Combiné filetés T3 ( Ground Control + Kayaba AGX ) - Roll Center Adjuster - Rear Traction Bracket - Strut Bar T3 - Final Gear 4.7 OEM Toyota - LSD 2 voies TRD Moteur- Filtre à air HKS - Collecteur OBX - Catback HKS Silent Hi-Power - Décata T3 Intérieur - Volant Nardi - Tableau de bord noir de Kouki Extérieur - Jantes 14' Konig Rewind Gun Metal - Bavettes JDM "Levin" - Répliques des stickers de la Version GT Apex Elle m'aura couté un oeil à remettre à peu près en bon état mais je ne regrette rien , je me régale à chaques fois que je la sors. Elle est beaucoup moins puissante que la RS13 mais plus maniable et plus exploitable sur les routes de montagne Voici les couilles que j'ai eu dessus : - Ralenti instable - Cache culbuteur mal sérré : grosse fuite d'huile - Une jante d'origine voilée - Accoup en 2ème et 3ème à 3000 tr/min - LSD mort - Silencieux percé - Suspensions H.S - Pinion d'attaque et couronne H.S - Joint de culasse H.S - Rouille à l'emplacement de la roue de secours ( le seul endroit atteint par la rouille ) - Cable de compteur H.S - Jantes Konig voilées - Ressort TRD / amortos Konis ultra tape cul ( pas vivable sur mes routes ) Et les répartions effectué sur la caisse : - Changement de tous les joints moteur - Changement de la courroie de distribution - Rodage Soupapes - Changement du cable de compteur + encoche - Changement des roulement de roue arrière - Changement des roulements de pont + Pignon d'attaque + LSD - Peinture complète Et quelques photos avec les 2 réunies ^^

Merci Merci ^^ Je vais faire un topic pour présenter un peu mieux mes caisses

Merci à tous ^^ Mon père est mécano...J'ai jamais payé une seul réparation ( enfin la main d'oeuvre ^^ )... ça aide...Sinon j'aurais pas des voitures sportives , j'aurais pas les moyens de les entretenir correctement ...Et la 200SX est un cadeau de mes parents

Salut à tous ! ^^ Bon ben Kyosuke , 21 ans , collectionneur de jeux vidéo et fan de voitures Japs J'ai une RS13 de 91 et une AE86 de 84 : Voilà ^^