Supra-man

Zenki n'est pas très loin de là où est ma Silvia, peut-être une lueur d'espoir :roll:Et puis demain, j'ai un de mes meilleur pote du bahut qui vient on va pas se la toucher moi j'vous le dis!!!

Alors me faudrait des aides compétentes Je vais pas prendre un branleur pour qu'il me passe juste les clés

La question serait plutôt : Quand penses-tu la finir Peut-être dans 1 an, peut-être dans 2 ans, mais peut-être plus tôt Moi seul je ne sais pas, tout va dépendre du temps que je passerai dessus, si je ne passe que 4 semaines cette année dessus, ce sera déjà énorme... Mais un retournement de situation arrive bien vite

Et puis peut-être va aussi venir s'y greffer un petit kit NX pour le moteur cette fois. Je ne crois pas faire que du drift avec ma S14

Bon je ne vais pas vous faire attendre + longtemps, alors une ptite preview de ce que je commande en ce moment Amortisseurs HKS (eh oui, une pièce pour la châssis) : Pistons Wiseco 86mm + bielles Eagle : ARC Radiator Titanium Hood Panel Nissan : Supports moteur et boite Nismo : Embrayage OS GIKEN double disque : OS Giken Release Sleeve Bearing : Arbre à cames admission 256° 10.5mm d'ouverture GReddy : TRUST Rocker Arm Stopper RAS SR20DET (pour le moment juste l'admission car très bonne occaz) : Je crois que c'est tout pour le moment. Je devrais finir de recevoir tout ça vers mi à fin mars. Et puis ma ligne Tanabe Concept G Blue arrivera aussi à ce moment

Kit NX N'tercooler reçu!!!

Réception du GReddy e-Manage ultimate et de mon kit FMIC SSA la semaine prochaine ) En attendant, une ptite photo du kit IC SSA et une du GReddy e-Manage Ultimate :

Donc voici le résumé de ce week end : mise en place de la SSQV et du BC GReddy Profec e-01 (à moitié), marquage des trous de fixation de l'aileron Navan. Ptite précision : temps de chauffe du moteur : 15 minutes... megaupload.com/fr 9N66ENA9 SSQV montée: MAP GReddy : Solénoïde GReddy : Mon e-01 en cours d'installation à l'intérieur (manque un faisceau pour les différents signaux d'entrée et de le brancher au compte tours) : Marquage des trous de fixation de l'aileron Navan : Et voila à peu près ce que ça va donner le week end prochain lors du montage : La calandre JDM "Silvia" + le badge JDM :

Injecteurs Nismo 555cc + rampe OEM + FPR Nismo reçus :

Petite vidéo de mon e-01 pour voir un peu l'interface : megaupload.com 74Q8G44O

Bon, après mon petit séjour à New York, le retour!!! Et au retour, des colis, pleins de colis!!! Trève de bavardage : Voili voilou!!! A partir de maintenant, on va rétrograder un peu sur les achats mais accélérer sur la mise en place

HKS SQV direct from Japan

Today, 1er tripotage du GReddy Profec e-01, super sympa et plutôt simple dutilisation. L'écran est un vrai régal (même s'il est en monochrome)!!! Pas besoin de PC pour régler (en gros) l'e-Manage, tout ce fait avec le e-01!!! Toutes les maps sont accessibles!!! Quelques photos :

AAAAAAAAAAAAAAAAAAAhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!! GReddy Profec e-01!!!!!!!!!!!!! Il est là!!!!!!!!!!!!!! C'est TROP BEAU!!!!!!!!!! (mode joyeux now!!!)

J'ai trouvé une vidéo où il y a la S14 dont je rêve : noire, aileron Navan et en drift !!!

J'ai reçu Samedi (hier) matin mon mano de boost (Saga V2 électronique 60mm), un support pour montant de pare brise (à droite ) et un tuyau avec trou pour sonde tem eau... Voici les photos : La réception : Et voici l'installation dans ma S14 : Collé pour le moment à la pâte à coller (j'ai oublié le double-face à Paris) : Fini, à la vôtre!!! Le T branché sur la durite qui va du collecteur d'admission au régulateur de pression d'essence :

Tien, d'ailleur, today, arrivage du radi/reloc' :

Voila j'ai reçu le bouton qui permet à leur pocésseur de démarrer leur voiture d'origine de gay (= Honda) Ce n'est pas un style Honda mais OEM Honda!!! Super bien emballé!!!!!! Tout ce qu'il faut pour le monter, avec notice spécifique à chaque voiture (S14 dans mon cas)!!! Précâblé!!! Photos :

Mes manos dans leur socle non définitif : - Allumés : - Eteints : Ma pompe à essence Walbro 255L/h reçue aujourd'hui des Etats-Unis (commandée le 5/12, reçue le 11/12!!!) :

Bon, en ce joli matin pluvieux et tout gris de pas cours Le 1er Père-Noël de ma période S14 est passé avec une decat pipe. Achetée Lundi soir à 65€ livrée (noname bien sur) sur Ebay, reçue ce matin à 10h. La qualité à certains endroits est perfectible mais plutot bonne sur l'ensemble du produit. Place aux photos :

Petite séance photos ce week end (eh oui, quand y a pas grand chose à faire sur sa caisse, one se console comme ça ) : Et le changement des amortos (enfin "changement"...) : Donc verdict, c'est ce que je pensais, amortos arrières trop courts = amortos pour RS13... Enfin je pense. Est-ce que quelqu'un qui a installé des D2 sur sa RS13 pourrait me les mesurer ?? Il me reste 2 cm de filetage... à part si je met une cale de 10 cm (10 cm de moins par rapport aux amortos d'origine...) Donc J'AI BESOIN D'AIDE :mrgreen: Sinon, amortisseurs pour je sais pas quoi (RS13 ou S14) à vendre Et ça c'est la couleur que je suis en train de mettre sur la planche de bord et avec laquelle je voudrais repeindre ma S14 : Sous-couche d'un des plastique du compartiment moteur : Et ce qui reste :

Hellooooooowwwwwwwwwwwwww à tous!!! Voici mon projet Drift (Grip et Drag en option ) sur base S14. Et dont voici les specs : Moteur : SR20DET : 4 cylindres en ligne de 1998cc, turbocompressé (Garrett T28 sur paliers), RV de 8.5:1 Filtre à air Apex'i Power Intake Débitmètre 80mm de Nissan 300ZX Z32 bi-turbo Injecteurs Nismo 555cc/min Régulateur de pression d’essence Nismo Supports moteur et boîte de vitesse Nismo Embrayage double disque Nismo Super Coppermix Durite de cylindre récepteur tressée Nismo Rotule de fourchette renforcée Nismo Goujons de culasse ARP Goujons de paliers ARP Ressorts de soupapes et coupelles en titane Brian Crower Arbres à cames stage 2 GReddy (264° admission / 264° échappement) Basculeurs neufs OEM Nissan Plaques anti-affolement de basculeurs GReddy Chaîne de distribution renforcée Naprec Joint de culasse métal GReddy 87mm/1.6mm Bouchon de radiateur GReddy taré à 1.3 bars Pistons forgés CP en 86mm (rapport de compression de 8.5:1) Bielles forgées Eagle Pompe à huile Nissan Pompe à eau Nissan Coussinets de bielle Nissan (grades 0-0-0-0) Coussinets de paliers Nissan (grades 1-2-3-2-3) Echangeur frontal air/air XS-Power Pompe à essence haut débit Walbro 255L/h Soupape de décharge HKS SSQV Ligne d’échappement après turbo Tanabe Medallion Concept G Blue Récupérateur de vapeurs d’huile Hybrid Refroidisseur d’échangeur (par gaz N2O ou CO2) NX N'tercooler A monter : Collecteur d'échappement GReddy Twin Scroll top mount Châssis : Combinés filetés réglables HKS HiperMax Drift Plaquettes de frein EBC (dans le coffre ) Kit complet de silentblocks en polyuréthane Energy (pour les bras de suspension et la crémaillère) et Peak Performance (pour le berceau arrière) Jantes OZ F1 Gunmétal en 17x7.0 ET +38 Pneus en 225/45/ZR17 Electronique : Reprogrammation du calculateur d'origine en stage 3a par Horsham Developments Gestion électronique de la pression de suralimentation par boîtier GReddy Profec e-01 Régulateur de rupteur électronique Bee-R Rev Limiter Bouton de démarrage de Honda S2000 Jauges de température d'eau et de pression d'huile mécaniques HKS 60mm Jauges de pression d’essence et de température d’huile électroniques Autogauge Jauge de pression de suralimentation et de température des gaz d’échappement Nismo combiné en 80mm Sonde Lambda large bande Innovate Extérieur : Aileron Navan Calandre JDM "Silvia" Badges JDM Intérieur : Volant HKB Chromé Moyeu NRG extra fin Quick Release NGR extra fin Cale Works Bell Soufflets de levier de vitesse et de frein à main en cuir avec coutures rouges Bouton de klaxon Nismo Pommeau Nismo carbone et aluminium poli Ce qu'il me reste à acheter (en gros, sans les ptits bidules) : - Turbo Garrett GT3076R Twin Scroll Top mount A/R 0.78 ; - Tirants et bras de suspension réglables ; - DGL (Différentiel à Glissement limité) 2 voies ; - BAR (Barres Anti-Rapprochement) avants + arrières, supérieures + inférieures ; - Radiateur aluminium 52mm gros volume ; - Sûrement autre chose - Sièges baquets + harnais ; - Arceau de sécurité ; - Jantes Team Dynamics Mesh III ou Work VS-XX en 18" ; - Kit carrosserie Vertex ; - Peinture : Black Pearl ou Midnight Purple voire Black Pearl nacré ROSE - Et des pneus, beaucoup de pneus Et la petite histoire (le roman quoi ) Le projet a débuté dans ma tête y a un peu plus d'un an de ça (Octobre 2005), j'étais alors fan de drift, j'en voyait plein les mags et sur internet et puis : En rentrant dans mon nouveau bahut (de BEP mécanique en Septembre 2005), j'ai vu le projet d'une classe, un kart tout terrain à moteur de 2CV... Et en fait, chaque classe a un projet pour le BEP. Mais notre projet (faire des maquettes de bateau à moteur thermique) à échoué car on s'est fait arnaquer par le vendeur Donc je me suis dit, "Tien!!! Je vais faire un projet de mon côté et le montrer à la fin à mon bahut..." Au départ le projet était de faire une sorte de réplique améliorée du kart fait par les autres élèves l'an passé. Puis... J'ouvre et je commence à lire ADDX, et je vois un article sur la FFD. Je vais sur leur forum, et découvre avec une grande stupéfaction qu'en France, oui en France, on peut faire des bidouilles comme ça Donc je commence à rêver... Je rêve, je rêve... Puis je me dis, au lieu de faire ce stupide kart qui ne me servira jamais Je vais faire un peu mieux, je vais acheter une voiture à la casse et la refaire à ma sauce... Mais déjà à cette époque, j'étais trop attaché au drift pour acheter une traction à la casse... Et puis j'ai eu l'idée de me faire une caisse de drift sur base de S14... Car j'en avait vu une dans une casse sur la N20. Mais elle est partie, et mon rêve de S14 de la casse s'est envolé... Mais la S14 était restée encrée dans ma tête, et je ne me voyais plus trop acheter une autre voiture que ça (j'ai eu quelques coup de blouz, et je me suis penché sur Sierra et E30...). Puis le temps passe, le temps passe... Août 2006, je vois une annonce sur Perfo Silvia pour une S14 à 6000 euros... Et à quelques kilomètres de chez moi!!! J'en parle un peu autour de moi, puis plus de news... Et puis mi-Septembre, MP de la part du vendeur de cette S14, elle est toujours à vendre!!! J'appelle mon frère et lui demande de me préter l'argent. Et puis me voila proprio de cette S14. Novembre 2006, rongé par l'envie de la préparer et surtout de la finir pour mes 18 ans, je décide d'exploser mon épargne logement après moulte réflexions avec mes parents, mes frères etc... Et me voici avec + de la moitié du corps mi dans l'engrenage interminable de la prépa auto Pour les connaissances que j'ai, y a encore un an, quand je me suis inscrit sur mon premier forum (FF-D), je ne savais que dalle, j'étais un newbie d'à peine 16 ans, tout ce qu'il y a de plus courant... Et puis à mon bahut et SUROUT par le biais d'internet et des forums, puis des livres de méca et bien sûr de mon bahut, je sais tout ce que je sais Désolé pour ce roman Ce week end j'ai eu le temps (entre autre) de virer le pare choc et de changer les amortos (le tout à l'avant). Place aux photos : Le matos : Le début des opérations : De nuit : A la manouche : Suppression de de la recirulation d'air : Lame avant : Vue d'ensemble après monatge des D2 : Fin du démontage/montage :

OOOOOOOOOOOOOOOOOUUUUUUUUUUAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHH!!!!!!!! Elle est terrible!!!!!!! Et le joli ptit kit NOS (663 chevaux!!!!!!!!!!! @ 2 bars + NOS). Volant Nardi Zenki

Impressionnant!!! Les pneus doivent pas durer longtemps

Oh my god!!!!!!!! elle tue cette S14!!!!!!!!!!!!!