Supra-man

Me calmer, moi, naaaaaaaaaaaaan, trop bon ça Bon, c'est parti pour le résumé du week-end (très court car pas eu le temps de bosser sur la S14...). Le turbo dans sa boite posée sur l'établi... ... et sous le capot maintenant Pose sur le coude de sortie de flotte du porte sonde HKS pour la température d'eau Perçage à 10 et taraudage à 12x1.25 Et voilà Vissé à la Loctite pour éviter que ça fuie Création d'une petite plaque pour l'oil catch tank sur les 2 vis de la boite à air d'origine Le SR20 à ce jour hihihi Le radiateur est un peu vrillé... Mais j'ai dansé un peu la Rumba dessus, ça va mieux là Une dernière de l'escargot dedans... mais pas fixé... le collecteur a une flange T4 et non T3 comme le turbo... donc encore dla modif à faire A la semaine prochaine les copains

Yes, qualité au top IL EST LA LE "PETIT" Les specs : Compressor: - Wheel: 76.2mm w/ 56 trim - Housing A/R: .60 a/r - Housing Style: 4" anti-surge inlet w/ 2" outlet Turbine / Exhaust: - Wheel: 60mm w/ 84 trim - Housing A/R: A/R.78 - Turbine Housing Style: T3 Twin Scroll divided w/ 3" v-band Center Section: - Dual Stainless Steel Ball Bearings - Oil & Water Cooled Là, il faut juste que je tourne la turbine et le corps pour mettre le retour d'huile en bas (à l'opposée de maintenant quoi )

QUE C'EST BOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ça s'appelle plus couramment une chaussette Ça évite que quand y a du liquide qui coule ou qui déborde d'en foutre partout

Et un nouveau colis hihihi Elbow 3" spécial top mount LHD A modifier bien sûr Déjà, souder la flange V-Band 3" du turbo, et ensuite, l'inclinaison du turbo n'est pas la même Et en plus, y a 2 écrous pour sonde O2 avec des vis dedans C'est boooooooooooooooooooooooooooooooooooo

Bon, de retour de week-end J'ai pas chômé Alors, tout d'abord, j'ai décidé de voir à quoi ça ressemblait une wastegate à l'intérieur (pas de mon boule hein ) Ensuite, je me suis attaqué à mon pauvre collecteur... L'intérieur... Grosse fissure et petit trou même... Seconde fissure... L'intérieur ressoudé Ca n'a pas l'air comme ça, mais c'est chaud Tout beau tout neuf :mrgreen: Enfin presque :sac: Sur le SR20 Une petite vue d'ensemble Bon, pas cool, ça touche :? Mais je m'y attendais Donc on sort et on recrée les circonstances en dehors L'angle de la colonne par rapport à la flange Comme ça devrait être... En théorie Mais j'ai décidé de ne pas me casser les couilles (eh oui... j'en ai :sac: ) :mrgreen: :mrgreen: J'ai donc coupé la flange, pris un tube en 2.25", j'ai ramené les bords pour l'ajuster au mieux au collecteur puis j'ai pointé Bon, c'est pas ce qu'il y a de plus beau, mais ça va être bandé Tout l'ensemble pointé Mais lorsque j'ai voulu serrer le collecteur à fond sur la culasse, ça touche le longeron de pas beaucoup, mais trop car y a encore le collier V-Band à mettre dessus... Donc faut que je rallonge encore d'un petit centimètre et ça sera bon Une ptite dernière sur le SR20 Cro cro beau hihi :mrgreen:

Comment ça ??

Nan, juste que j'aime cette couleur Et puis à part Yashio Factory, montres-en moi d'autres, et bah y a pas, donc unique

Bon, enfin elle est là, ma wastegate :mrgreen: Le reste en photos :mrgreen:

UP

Merci Oui, bientôt finie, j'espère Donc, petit récapitulatif de ce qui est en attente de livraison dans les jours qui suivent : - Wastegate SSA 60mm violette (soucis de livraison avec FedEx, inversion de colis... Colis livré chez une Madame qui a ouvert le colis, qui a trouvé un truc rose dedans, et qui a voulu essayer direct Re-livraison ce matin, de nouveau chez la Madame qui a cette fois refusé le colis... En attenteeeeeee de la réponse du coursier qui a mon colis pour un éventuel détour par chez moi... ) ; - Turbo Garrett GT3076R avec turbine Twin Scroll T3 A/R.78 et sortie V-Band en 3", restricteur d'huile, flange inox V-Band a souder sur la downpipe + le collier, et enfin le joint d'entrée de turbo T3 divisé et le joint de retour d'huile ; - Durites silicone roses en 16mm de 2m de long pour mon oil catch tank ; - Manchons réducteurs silicone noirs : 4" => 3" et 2.5" => 2" coudé à 90° ; - Radiateur alu CXRacing 52mm (2") ; - Scie pneumatique "sabre"

Rien ne vaut un bon boost controller électronique

Autant pour moi, alors y a pas de mal, je peux le comprendre, c'est comme moi quand je vois une caisse turbo avec un robinet

Vous en avez respiré du NOS avant d'écrire ?? gtrfan, ça me fait vraiment plaisir de lire me faire traiter de bollos, surtout après notre ptite discussion du PTRS que je trouvais bien sympa Quand j'ai acheté ce kit, je ne savais même pas que ça existait le water spray (Cusco ou même Yashio Factory, ou encore Leroy Merlin, Castorama etc )... J'ai vu l'annonce sur un autre forum, j'ai acheté en me disant qu'au moins ça refroidira bien mon IC Au fait, ce n'est pas une caisse de runs Si y avait un bac à glaçons, ça serait bien pour de la bière bien frâiche

Comme tu l'as dit, + gros IC = + de lag... Echangeur air/eau, pas la place et faut un énorme radia d'eau... Trop chiant Et puis bon, une bonbonne de NX dans le coffre, ça le fait Sans pour autant le foutre dans le moteur... Quoique, ça permettrait de réduire mon lag le temps que mon turbo ne charge Et puis regarde bien les caisses full prépa, surtout aux states EDIT : ça sera du CO2 pas du NOS, trop cher et pas d'utilité