nono28re

pour le JUMP Drift moi je suis

tu balance tes roues arrière dans le trottoir, tu fusille au passage tout ton train arrière mais après tu vas drifter!!

+1 avec Audrey, le fein drift c'est, on va dire, le plus naturel..

personne alors a ca sous le coude??

bizar les grosse galette de plexi...

je sais pas ce que donne sur un nid de poule ou en drift ces truc là.. je doute de la solidité de la chose..

et même d'un point esthétique je trouve que ca manque cruellement d'agressivité..

bonjour,

voila je fais surtout un appel à la générosité aux membres de la rédac de RAJ pour obtenir des photos supplémentaire du S14a bleu du garage SCREEN vu dans le RAJ N°5..

Merci d'avance

romulusderome a écrit:

Oui des Francais, comme Duval, Treluyer, Comas.... C'est le paradis pour les Frenchis la-bas....

zenki a écrit:

A l'origine le post a été crée par Audrey mais la liste était limitée en choix maintenant chose rectifiée !!!

salut a toi cher camarde, t partout toi!!

une silvia de plus c bon ca, en fait ca va devenir un perf silvia bis ici!!

le théme de la S14a .. je me demande vraiment pourquoi??

rouler en aston martin c rouler en Ford de nos jours

d'ailleur si vous avez qq million qui traine, AM est a vendre!!

vraiment très belle cette S2000

le contraste des couleur est vraiment judicieux et met bien en valur les lignes de l'auto.

chapeau

rien que pour vous, 2 LANCER que je trouve sublime:

bienvenue a toi ici..

par contre si tu veux une FTO je te souhaite bon courage car c simple, cette auto n'a pas été importé en europe, sans UK comme d'hab qui eux ont la conduite a droite

en revanche tu pourras trouver qq ECLIPSE par ci par là, c sobre comme un moineau cette caisse!!

A plus

bonjour a tous,

un petit post de présentation de la nouvelle auto d'interception de la police britannique, plus précisemment de la police de Londres!!

forcément, les gendarme de france font vraiment pale figure avec leur "pauvre" subaru que la plupart des grosse cylindré peuvent déposé!!

de l'autre côté de la manche on hésite a copier le modèle Italien et même à le suplanter!!

place aux images:





et oui il s'agit bien d'une MURCIELAGO LP640 de 640cv comme son nom l'indique..

Alors qui veut tester??

zenki a écrit:

Tixou a écrit:

Quand je dis gros projet, je parle bien evidement d'un import Nippon...

daily ou piste uniquement

très impression également pour moi concernant le mag..

sauf le premier car un peu décu de la qualité de tofs mais défauts vite ratrappés par le numéro suivant.

sinon les personnes qui s'occupe de ce mag ya rien a dire, de vraies crêmes,
je remercie du fond du coeur Audrey de m'avoir permis, ainsi que toute la communauté perf silvia, d'avoir une double page dans leur magazine

c généal en plus on voit ma merguez!!

le dernier numéro est tou simplement le meilleur, les caisses sont nickel et refléte vraiment l'état d'esprit actuel des possesseur de jap..

c'est à notre niveau ce mag, pas de full prépa avec bcp de dollars, non juste des prépa rationnelle et efficace!

merci pour tous et très bonne continuation a vous

salut a toi camarade en silvia

V6 3,8L bi turbo de 450cv en effet..
c le VQ35 qui passe en 38 en fait..

sinon ya une vidéo qui traine sur youtube du proto en pleine action:

Vianney a écrit:

nikel cette supra sa doit envoyer et tenir le pavé tres fort

merci bien de nous citer audrey

Oui c'est le forum consacré exclusivement aux silvia, donc aux:

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S13
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S14a
et même S15!!

si vous voulez plus d'info générales ou techniques, tout y est!!

n'hésitez pas à vous inscrire, je me ferai une joie de vous acceuillir !

A bientot

exact c un moteur avec une inertie quasi nul.. rapellez vous le quadri rotor de la 787B des 24H du mans, ca prennait des tours pas possible et le bloc ne se tordait pas d'un poil!!

en revanche je crois que les segment sur ce moulin sont appeler paliers, ils se situent sur les 3 pointes du rotor et assurent l'étanchéité en appuyant sur la paroi du statort..

usure assez rapide malheureusement..

voici un beua schéma de principe:



4 temps du Moteur Wankel
1 = Admission
2 = Compression
3 = Explosion
4 = Échappement
B = Bougie_d'allumage
R = rotor
A = Conduit d'admission
E = Conduit d'échappement

pour la petit histoire, CITROEN aussi a utiliser le moteur WANKEL sur ses autos tel la GS et MAZDA a commencé en même tps que le constructeur francais sa commercialisation..

En revanche de nos jours seul MAZDA l'utilise encore..

certaine moto aussi ont eu le droit au moteur rotatif.

et ce cher WANKEL était un jeune ingénieur allemand qui déposa son brevet de moteur rotatif en 1929 et revenda ses droit en 1960 a MAZDA, CITROEN et autres firmes.

si vous voulez trouvez de belle illustration, je vous conseille ce site:
http://www.rotaryengineillustrated.com/

belle caisse ma fois... normal c une supra!!

le projet pour celle là c'est quoi donc??

une caisse roulante daily drive de 500cv??

ou bien 500cv inconduisible sur route mais que pour le circuit??

EDIT: mes mains aussi sont dispo pour gagner les cv !!

pas mal du tout cette sub