goss93

Salut Cricri, Alors ce problème est résolu ? J'ai un problème similaire. Je m'explique : J'ai un audi A4 B8 V6 2.7 TDI 62 000 km. Il y a environ 8 semaines, je démarre la voiture et la j'ai un message d'avertissement qui me dit liquide de refroidissement bas...J'ouvre le capot et effectivement, le niveau était sous la barre mini. Je remet du liquide de refroidissement et le lendemain je vérifie le niveau il est redecendu. Du coup je vire les caches sous la voitures et je met un carton en dessous. Je remet du liquide et je vérifie le lendemain. J'arrive a localiser le problème, cela vient de la pompe à eau; Problème apparament connu des A4. Donc je la file à un ami pour qu'il me l'a change car y'a pas mal de picèes à retirer. Et depuis le changement de la pompe à eau, pas de perte de LDR donc good news. Mais mon moteut met enormément de temps à chauffer. Aujourdhui il fesait 12°C, j'ai du rouler 9 km en 25 min pour que l'aiguille soit à 90°. Apparament les V6 mettent du temps à chauffer ... Je roule un peu dans les bouchons, un moment j'accélere un peu et la l'aiguille descend de 2 ou 3 mm sous les 90° et dès que je ralenti, l'aiguille revient à 90° . Après plusieurs recherches, je suspecte le calorstat. donc j'achète la pièce et la fait changer et c'est toujours pareil... Qu'en pensez vous ? c'est normal ? PS : La clim était sur OFF

J'ai acheté mes jantes béllini en 18' voila une photo de mon G portable donc pas térrible : Etriers de freins peint en jaunes mais pas prit de photo encore c'est pour bientot

Re ; Voila les photos de ma chérie : Modifications a venir : - Une nouvelle installation complete en sono - Jantes en 18' - Pose d'amortisseurs pour la rabaisser légerement. Modifications effectués : - Poste d'origine changé par un Alpine IVA 202 R + GPS - Reprogrammation du moteur 105 ch a 150 ch ( théorique ) - Teintage des vitres - Baguettes latérales, poignets de portes et pare choc arrière peint dans la couleur de la carrosserie. - Pare choc GTI avant. Voila,