Obiwan1

Je rajouterai que plus tu augmentes le diamètre de la ligne, plus tu diminues la contre-pression sur le turbo. Le but étant de la minimisé et non pas de la réduire à zéro car il faut un mini de contre-pression. Tu peux aller voir chez Techtonics. Il faut egalement de la DP "gros diametre" avec/sans cata sport (300 cellules). Techtonics ils ont un site web ou pas ?? Je suis vraiment dans le doute total pour le choix d'une downpipe pas trop chère qui me fasse gagner un peu de cv (sans trop perdre de couple) Fréd Alors tu as le modele APR : 3" avec cata sport gros debit (100 cellules) 639$ chec ECS Tuning Le modele ATP en 3" sans cata 369$ che ATP Turbo Le modele techtonics en 2"5 et cata sport gros debit 450$ chez ABD Racing Le modele Neuspeed en 80/70mm et cata sport gros debit (200 cellules) 1250$ chez neuspeed Le modele militek en 3" et cata sport gros debit (200 cellules) 1200$ chez Vividracing

Je rajouterai que plus tu augmentes le diamètre de la ligne, plus tu diminues la contre-pression sur le turbo. Le but étant de la minimisé et non pas de la réduire à zéro car il faut un mini de contre-pression. Tu peux aller voir chez Techtonics. Il faut egalement de la DP "gros diametre" avec/sans cata sport (300 cellules).

Ayant un modèle antérieur à 2006 je n'ai pas de pb de message d'erreur affiché à l'OBD. La manip consiste juste a shunté les connecteurs 2 et 3 de la prise des feux AR. 2 bouts de fils électrique (2.5mm2) de 3cm de long et le tour est joué Tu n'avais pas plus gros comme section de cable ! ! ! Ce n'est pas des feux à LED ? ? ? Je voulais indiqué le diamètre des fils et non leurs sections Je dois être en section 5mm2 (1.25*1.25*3.14=4.9mm2)

Ayant un modèle antérieur à 2006 je n'ai pas de pb de message d'erreur affiché à l'OBD. La manip consiste juste a shunté les connecteurs 2 et 3 de la prise des feux AR. 2 bouts de fils électrique (2.5mm2) de 3cm de long et le tour est joué

Pour illustrer la modification feux US 1/2 cercle illuminé : feux EU cercle complet illuminé : feux US Pour la surcharge pondérale, je suis d'accord..."light is right" Un regime fibre & carbone avec complements au titane lui ferait du bien avant l'été

Merci pour tes réponses Le repose pied de la photo est trompeur, j'ai acheté cet ensemble pour mon TDI et pas de bol, même si l'annonce indique pour GOLF V, il s'agit du modèle pour passat R36. Le repose peid est plus large de 1.5cm environ et il ne reprend pas les fixations de la golf. J'ai du sortir le Dremel pour faire une adaptation. Pour tes CH tu saurais que ET tu as pris ? Celui pour golf V en 50 ? (il existe plein de versions de CH avec différents ET)

Tu as une photo ou un lien ou je pourrai éventuellement le commander ? Es tu sur qu'il existe un pédalier R-line pour le Golf V ? A ma connaissance le seul dispo est pour la passat R36 et il n'est pas plug&play sur la golf. Pour les CH, c'est du 18" ou du 19" ? Qd tu dis ressorts H&R en -4cm ? C'est -4cm par rapport à une golf std ou -'cm par rapport à la hauteur d'origine de la R32 ? ( chassis R32 à -2cm / std)

Merci à tous pour vos compliments. Les prochaines modifs sont programmées le mois prochain (budget mensuel voiture explosé ce mois ci )

La journée a été productive Avant : Pendant : Aprés : Pare Choc GTI avec spoiler peint (je n'ai pas utiliser le partie centrale du spoiler) Calandre GTI non percé avec liserer repeint en orange Badge VW également repeint : noir staine pour l'intérieur et gris titane (carrosserie) pour l'extérieur

Effectivement pout le démontage, on peut se passer de démonter la partie supérieure. Mais pour le montage de la jupe caratere je ne vois pas comment on peut faire sans car le montage n'est pas plug & play. En effet cette dernière ne reprend que très partiellement les fixations par clip d'origine. Perçage et vissage sont au programme. De plus j'ai profité du démontage des feux AR pour faire le modif US. ( illumination 1/2 disque --> illumination totale du disque de feux)

Merci Les prochaines modifications seront les BDC R32 et le spoiler de toit (caractere ou votex). La face av GTI ne devait pas trop tarder non plu.

Montage de la jupe cet apm avec au passage modification des feux AR facon US : 2h30 de taf en prenant son temps. Avant : Pendant : Apres :

Voici la jupe AR de retour de peinture

140cv c'est pas le Pérou mais c'est déjà pas mal Le volant est un GTI "classique" avec les coutures oranges et non jaunes comme le volant Pirelli.

Qques photos pour illustrer les modifs en cours:D