Ankh11

bravo pour le boulot

Nouvelles Photos d'hier: Avec la WSR De Jazz: A la sortie du forum de Jazz ce matin:

Merci bien

Petite modif du jour:

Merci a mon pote pour les photos sur l'autoroute. et 2 petites photos a Lédenon

Merci faut savoir que ma passion c'est le rallye sinon pour la hauteur elle a pas bouger , elle est rabaissé en -30 en eibach et ça suffit amplement je cherche pas a avoir une voiture rabaissé, qui racle partout je cherche simplement un châssis efficace et une voiture qui me permette "d'attaquer" tranquillement sur les routes de montagne

Nouvelles jantes, nouvelles photos Les jantes plairont pas a tout le monde, mais je m'en fou, moi ça me plait et c'est EXACTEMENT ce que je voulais et avec la WSR de mon pote Les jantes sont des MILANO RACING - SPORT WHITE en 7x17 ET38 Pour le poids, 8kg la jante. Pour infos mes anciennes RS4 faisaient 12kg pièce Donc, ça rend 100x mieux que tout les montages photoshop que j'ai pu faire et je les préfère 1000x au RS4. C'est pil-poil ce que je voulais

Merci

Nouvelles photos: Avec jazz au volant Renault Clio RS Ragnotti vs Volkswagen Golf MKIII GTI16v

Merci beaucoup j'ai quand même un avantage énorme, elle ne sort que très peu, je vais pas sur les supermarchés etc..., bref, quand je la prends, c'est uniquement pour me faire plaisir, donc c'est un gros avantage quand même je la lave souvent (bon je me régale aussi de la laver ) elle dort dans son garage au chaud, sous ses couvertures souvent je la sort de ses couvertures, rien que pour la laver (même si elle est propre), puis je la remet au chaud. C'est mon plaisir. un truc tout simple, en 1 an, j'ai fais -4000km si tu enlèves les 200km que je fais chaque mois pour aller au rencard de mon forum, ça laisse plus grand chose c'est vraiment une voiture plaisir. quand il pleut, c'est très très rare qu'elle sorte. je roule pas forcément partout, bref, c'est mon grand jouet donc j'en prends très soin. Je la lave uniquement aux produits Meguiar's Donc c'est vrai qu'elle a moins de chance de s'abimer qu'une voiture qui me servirai tout les jours.... mais bon voilà, c'était mon rêve de gosse, quand elle est sortie, j'en voulais absolument une, donc maintenant que je l'ai, j'en prends très très soin. Et surtout, je l'ai acheté, uniquement le jour ou je savais que je m'en servirai pas tout les jours, qu'elle dormirait dans un garage etc...

Merci

Merci

Merci pour le circuit je sais pas, j'ai pas encore tourné il me reste des petites choses a faire encore mais pour les petites routes de montagnes, spéciales de rallyes etc... oui ça va très bien Ce matin chez YJC MOTORS... et les photos de mon pote

Merci

Terrible, ça va être un avion après

Merci

Merci

Merci merci

Bon, comme j'étais motivé, je suis retourner faire des photos cet après midi Enfin des photos bien propre de mon intérieur la suite... Photo du réglage des trains AV/AR... On se rend mieux compte du carrossage

Merci

Nouvelles photos d'hier soir avec mon pote Jazz et sa Clio Ragnotti je vous mets quand même les photos que j'ai faites de sa Ragnotti...

De toute façon, le plus important dans une préparation, c'est le châssis et le freinage (avant le moteur) si vous avez 300cv ou 400cv mais qu'ils ne passent pas au sol, ou qu'au premier virage, freinage, etc... vous êtes dehors ça ne servira a rien Et n'oubliez pas une chose, ".... la puissance est un chiffre qui ne dis pas comment le moteur la délivre..."

Merci

Bon bennnn tout est monté et j'ai pu faire faire ma géométrie sur mesure comme je voulais Maintenant c'est un vrai karting c'est IMPRESSIONNANT !!!! l'avant est super réactif, elle se place avec une agilité de fou exactement ou je veux. le train avant est littéralement scotché a la route. on a l'impression que l'avant de la voiture est aspiré dans les virages. c'est vraiment un truc de fou par contre, vu l'allègement de la voiture a l'arrière et la différence d'appuis avec l'avant, maintenant j'ai un arrière qui pas mal joueur. C'est pas gênant, mais ça surprend la première fois je "renforcerai" mon châssis arrière plus tard (barre stab + silent-blocs powerflex) pour que la totalité du châssis soit totalement homogène. Au niveau de la géométrie, j'ai pu la faire faire exactement comme je voulais la régler. Je vais bouffer un poil plus de pneus qu'avec les réglages d'origines, mais vu que je me sers pas souvent de ma GTI16v, c'est pas important vu que la tenu de route y est amélioré. en tout cas, même si c'est une modif qui revient cher sur nos golfs, je la recommande vivement

Merci