rik14

De retour avec quelque news: Rodâge fini (depuis kongtemps) et franchement super content. Cà envoie tout le temps, faut faire gaffe au rupteur et aux pneus mais bon d'un autre coté je vais pas me priver . Quelques photos des petites modifs et surtout du Milltek Un petit aperçu du son du Milltek (à refaire en mieux) D'autres news bientôt...

C'etait une Leon FR que j'avais http://www.vag-performance.net/presentation-de-votre-voiture-modele-vag-uniquement-f31/petite-presentation-de-ma-leon-t706.htm oui vendue au garage

c'est vrai que le bruit de l'échappement est terrible; c'est d'ailleurs ce qui m'a surpris pour de l'origine. Il est plus bruyant que le Milltek jusqu'à 4000 trs après je sais pas encore (rodage inside). Pour le check instrument c'est encore mieux de nuit car il n'y a que les aiguilles d'allumées quand elles bougent et ensuite les fonds de compteur s'allument. En plus l'éclairage à led est super net.

Une petite présentation à la L2P : D E S C R I P T I O N : Marque : SEAT Type : LEON 2 Facelift Modèle / Pack : CUPRA R Année Modèle : 2010 Couleur : GRIS ORAGE Moteur : 2L TFSI 265cv boite 6 Jantes : POTENZA 19 Pneus : BRIDGESTONE POTENZA RE050A 235/35/19 Options concession : - Peinture métal - Bi-xenons AFS Options personnalisées : - Filtre ITG - Admission Carbonio (à voir) - Turboback MILLTEK en 2.75" - Antenne 607 - Ampoules Mtec Eventuellement à venir : - Reprog - - Reçue le 06/02/2010 PHOTOS : Après 3 ans de Leon FR TFSI 200 je passe au niveau supérieur et pour l'instant au bout de 500 KM, c'est que du bonheur. Prochainement plus d'infos En attendant : Contact !!!

Le Milltek existe en 2,75" pour la GTI 200

Exact, ATP propose des kits turbo à 400 ch et + d'où la nécessité de ce diamètre. Sinon en effet le KO3 risque de s'essoufler avec du 3"

Il ya aussi le bon vieux Ouator

Enfin, çà y est... Reprog Oettinger stage 2 installée. J'attends que la carto soit bien intégrée pour tester mais déjà le son du Milltek a changé, le son est plus plein; encore mieux quoi!!! Prochain stade : upgrade freins avec ceux de la Cupra parce que là çà devient un peu juste...

Excellent, chapeau pour la vidéo

Cà doit être la première version implantée dans la LEON qui faisait 185 à ses débuts mais ce n'est qu'un 200 dégonflé avec les possibilité d'évolution que celà sous entend (env 250 cv).

Oui çà y est prepa effectuée, j'avais déjà fait un petit post dans la présentation de mon véhicule mais je vais préciser : D'abord, c'est clair que çà pousse beaucoup plus fort sur les deux derniers rapport et en trois et quatre c'est carrément la folie : en 3ème on est catapulté à 130 en moins de temps qu'il n'en faut pour le dire et les reprises tip top. Bref super content et j'attends le stage 2 avec impatience car la version 270 n'est pas encore dispo pour la Leon. Mon préparateur est en train de voir avec Oettinger et dès que c'est en ligne : hop, mise à jour. J'espère ainsi avoir peut-être la première prepa 270 Oettinger pour la Leon FR TFSI. La balle est dans le camp d'oettinger : wait and see... petit PS HS : pour le son de la ligne Milltek + Prepa c'est ici

Prépa Oettinger effectuée : çà envoie fort et tout le temps (on a échangé ma voiture !!!) J'attend le stage 2 pour la prise en compte du cata sport, ma carto est partie chez Oettinger et j'attends d'avoir le programme en ligne existant pour la version 270 cv de la golf V GTI mais adapté à la LEON FR. Le préparateur m' a dit que le TUV etait très strict et une carto ne peut être installée que si elle est validée. Il me tient au courant dès que c'est OK (je croise les doigts) Sinon en attendant une petite vidéo de la ligne MILLTEK: Désolé pour le son et le cadrage

Je vais voir çà samedi prochain, avec prise en compte de ma ligne Milltek avec cata sport : objectif 270 cv

Ok, merci

Vraiment bien préparée... Sinon pour le twintercooler, tu n'as pas constaté de lag plus important ? Parce que je serais interéssé par cette pièce mais j'hésite sur ce point