F1TEAM57

Sa c'est bien une refelxion de naze de base PFFFFF... Si tu verrais les futur normes euro 6....sa va etre un castete pour les voitures puissante ... Pour info la Honda civic Type R a etait supprimer du catalogue cette année car elle passé pas les normes euro 5 mise en vigueur tout resament

+1 il faudra couper le jus au Bretons Il en qu a leur construire des centrale hydrolique a eux ...MDR il y a un fort potentiel

Vu le cour du prix de l'essence qui grimpe sans cesse sa va etre tres vite rentable ...maintenant pour se qui de l autonomie rien a voir avec les 106 et saxo ...et pour se qu il est des batteries ...on parle meme de batteries interchangeable tres tres rapidement (un peu comme un plein a la station service) sa peut vous etre futuriste tout sa ,mais je vous assure que derriere cher les constructeur sa recherche pas mal .

Tu as raison Didier, c'est bientôt incontournable mais pour le moment faut reconnaitre que c'est pas encore intéressant (en tout cas pas ce que propose Renault): si tu fais que 100 bornes avec un plein et que tu rajoutes 79 euros par mois pour les batteries, t'as plus intérêt à prendre un petit diesel C'est pas faux aussi ,maintenant il faut voire aussi que quand un produit va monter en cadence de fabrication son coup baissera .. Autre chose :De tout facon les moteur essence et diesel comme nous les connaissant actuelement vont va mal evoluer au passage des normes Euro 6 puis 7 Actuelement on est a la 5 mais pour le 1 er septembre 2014 entrée en application de la 6 qui sera de plus en plus severe ;on nous parle d ici peu de soupape commander par electovanne electrique (fini l arbre a came mecanique ) et plein d autres choses ..

C'etait vari je pense il y a quelque années Herve mais c'est en train de changer...et je t assure ils vont metre le paquet dessus d ailleur cher Renault sa parle beaucoup et mise sur une monter en cadence progressive

Moi sa peut m interreser dans quelque années ...je fait tout juste 60 kms par jour . Faut pas dire Pigeon je suis pas d accord avec toi Ronald ..certe cher chere mais c'est quand meme l avenir et un plein coute 2 euros ... Faut pas rever d ici quelque années nos habitude automobile devront changer .. Renault va miser pas mal sur l electrique

C'est fini ...j ai tout mis Herve ... Grace au Forum bidule machin truc ..(mdr tu as compris je pense Herve) j ai encore l acces accreditation Presse Renault ,du cout j ai acces a tout les comme de presse et video de presse et photos presse de cher Renault

sUITE ET FIN... BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE À DOUBLE-EMBRAYAGE EDC : LE CONFORT D’UNE BOITE AUTOMATIQUE LA SOBRIÉTÉ D’UNE BOITE MANUELLE Renault propose une nouvelle transmission automatique à six rapports, baptisée EDC (Efficient Dual Clutch), avec un niveau de consommation et d’émissions de CO2 en nette rupture par rapport aux boîtes de vitesses automatiques traditionnelles (jusqu’à 17 % de moins, soit environ 30 g de CO2 / km de moins). Cette volonté a guidé les choix techniques suivants : • un double-embrayage sec associé à des actionneurs électriques, une première mondiale ; • une mise au point pilotée sur la maîtrise de la consommation. La boîte de vitesses EDC est commercialisée sur la famille Mégane depuis le printemps 2010 sur les versions dCi 110 FAP, qui constituent son coeur de gamme. Grâce à leurs émissions de CO2 réduites, ces Mégane et Scénic seront les premières versions boîte automatique à recevoir la signature Renault eco². Une consommation et des émissions de CO2 comparables à celles obtenues sur les véhicules équipés d’une boîte manuelle. Cet objectif a guidé les différents choix techniques effectués par les ingénieurs de Renault : • Une technologie de double-embrayage « sec », qui permet de limiter les frottements parasites connus dans les disques d’embrayage « humides » ou les convertisseurs des boîtes automatiques traditionnelles • Un pilotage des deux embrayages et des synchros au moyen d’actionneurs électriques, économes en énergie • Une mise au point des lois de passage de vitesses optimisée dans une optique de moindre consommation : le système assure une montée rapide des rapports pour être sur le rapport le plus haut pour une vitesse donnée, ce qui permet de maîtriser la consommation et les émissions de CO2 • La transmission EDC bénéficie d’un rendement similaire à celui d’une boîte manuelle. 44 DU SPORT ET DU CHIC TOUT LE SAVOIR-FAIRE DE RENAULT SPORT TECHNOLOGIES Renault Sport Technologies allie l’expertise de la compétition automobile et l’expérience industrielle pour proposer des véhicules sportifs de série. Les véhicules Renault Sport sont reconnus pour leurs motorisations performantes et l’efficacité de leurs châssis qui leur confèrent des qualités sportives incontestables, avec un design dédié à la performance. • Fin 2009, Renault Sport a été désigné « constructeur de l’année » par le magazine Top Gear. • Les Twingo R.S., Clio R.S. et Mégane R.S. ont été déclarées "Meilleures voitures sportives de l'année" dans leur catégorie respective par le magazine "What Car?". • Nouvelle Mégane R.S. a été élue par le magazine "What Car?" Meilleure sportive toutes catégories confondues", à la fois pour son design et pour son "expérience de conduite incroyablement séduisante ". Au 1er semestre 2010, la gamme R.S. (Twingo R.S., Clio R.S. et Mégane R.S.) est leader en France et dans le top 3 des classements européens des marchés Haute Performance. RST c’est une équipe dédiée, un vrai savoir faire, avec un bureau d’étude spécifique composé de plus de 180 ingénieurs qui exploitent les innovations issues de la compétition, mais qui développent aussi des concepts et technologies spécifiques. Les équipes RST basées aux Ulis en région parisienne, travaillent avec les équipes projet du Technocentre basé à Guyancourt sur les véhicules de la gamme R.S., GT et GT Line. L’expertise de RST s’exerce également sur le développement d’éléments techniques spécifiques pour les voitures de grande série. Après avoir mis au point le système 4Control à 4 roues directrices actuellement disponible sur Laguna Coupé Monaco Grand Prix et sur nouvelle Laguna, RST a enrichi la famille Mégane de deux nouvelles offres sportives : GT et GT Line. Plus récemment RST a également développé le coupé roadster Wind. Le Mondial de Paris 2010 illustre bien ce savoir faire. Vous pouvez y découvrir sur notre stand : • Renault Wind, le coupé roadster compact à la découvrabilité inventive. • Renault Mégane R.S., la référence des sportives • Renault Mégane Coupé GT, Renault Mégane Coupé Cabriolet GT et Renault Mégane Estate GT line • Renault Mégane Trophy, berline de circuit entièrement dessinée et étudiée pour la compétition Et bien sûr les deux premiers opus de la griffe Gordini : • Twingo Gordini R.S. • Clio Gordini R.S. 45 UNE GORDINI PEUT EN CACHER UNE AUTRE Coté passion, la « French Touch » Gordini s’expose au Mondial de Paris, avec deux premiers opus, Clio Renault Sport et Twingo Renault Sport. Les robes bleues griffées des deux bandes blanches caractéristiques, coiffent désormais les moteurs vitaminés de Twingo Gordini R.S. et Clio Gordini R.S.. La griffe Gordini propose une réinterprétation moderne des codes de l’univers Gordini pour séduire un nombre croissant de conducteurs à la recherche d’un véhicule exclusif. Après le lancement réussi de Twingo Gordini R.S. qui représente déjà en Europe 40% du mix des Twingo R.S. et qui a permis d’ augmenter la part de marché de Twingo R.S. en Europe de 6 points, (à 25,4% de part de marché), Renault commercialise depuis juin Nouvelle Clio Gordini R.S.. Tout comme sa petite soeur Twingo Gordini R.S., Clio Gordini R.S. est avant tout une version Renault Sport et reçoit à ce titre : • un moteur 2.0 16v de 203 ch et de 215 Nm de couple • un châssis Renault Sport pour transmettre cette puissance à la route, • un traitement design spécifique : à l’extérieur le Bleu Malte et les deux légendaires bandes blanches, à l’intérieur un mélange harmonieux de cuir, de noir laqué et de métal, • des équipements dignes d’une grande, comme la carte main libre, la navigation Carminat TomTom intégrant IQ Routes, le limiteur et régulateur de vitesse et tous les automatismes de confort (essuie vitres et allumage automatique des feux…) qui font de Renault Clio une référence dans sa catégorie. Conçue en France chez Renault-Sport Technologie et fabriquée dans l’usine Alpine de Dieppe, Nouvelle Clio Gordini R.S. bénéficie de toute l’expertise accumulée par Renault dans le domaine du sport automobile. Pour toucher de nouvelles clientèles, le dispositif Gordini 360° fait la part belle aux média sociaux avec notamment un dispositif Facebook innovant : • On y retrouve l’ensemble des photos et des vidéos ainsi que toute l’actualité Gordini, comme le lancement de l’application pour iPhone et l’ensemble des événements Gordini. Déjà la communauté internationale de 26 000 fans Gordini peut communiquer avec la griffe « French touch » de Renault. • La création d’un web magazine lifestyle « Be Glorious Mag » dont les articles rédigés par de célèbres journalistes bloggers font partager le concept de la « French touch » dans différents domaines : cuisine, art, culture, mode et musique. • Un carnet de route de la tournée européenne 2010 du groupe versaillais Phoenix, partenaire du lancement de Gordini, dont le titre « Lisztomania » illustre le film de la campagne publicitaire. 46 DE LA TECHNOLOGIE ACCESSIBLE CARMINAT TOMTOM LIVE : LA NOUVELLE NAVIGATION EMBARQUÉE INTEGRÉE ET CONNECTÉE DE RENAULT. Fort du succès commercial de Carminat TomTom, Renault rend aujourd’hui accessible la première navigation embarquée, intégrée et connectée en temps réel. Toujours aussi simple, l’ergonomie a été retravaillée pour rendre la navigation encore plus agréable. Aux fonctionnalités IQ Routes (le meilleur parcours basé sur des statistiques réelles de vitesse), Advanced Lane Guidance (visualisation avancée des intersections et des voies de circulation) et Mapshare (mises à jour de la cartographie par la communauté TomTom) s’ajoutent désormais les Services LIVE, technologie exclusive de TomTom. 4 services innovants et essentiels pour rouler encore plus malin : • HD Traffic : La meilleure information trafic en temps réel en Europe. En moins de 3 minutes, les informations du trafic européen sont remontées et analysées par les serveurs de TomTom, le conducteur est alors informé précisément de la longueur et de la durée de traversée des bouchons, Carminat TomTom Live recalcule si besoin l’itinéraire. Ce service est déjà utilisé au quotidien par 1 million de conducteurs. • Pour certains pays, les alertes de radars mobiles : Carminat TomTom Live est la seule navigation embarquée qui informe en temps réel des radars mobiles déclarés par la communauté grâce aux meilleures bases de données disponibles sur le marché (ex : Coyote Safety Data Base « CSDB », en France et Road Angel en UK). • A partir de mots clés, la recherche locale Google Search dispose de 11 millions de points d’intérêts renseignés (numéros de téléphones, informations spécifiques, avis de la communauté Google) • Enfin, les prévisions météo sont disponibles à 5 jours sur le trajet comme à destination n’importe où en Europe Après 3 mois de découverte gratuits, ces services sont disponibles dans les pays de commercialisation et d’utilisation en abonnement annuel prépayé à 59,95€ via l’application TomTom HOME. 47 BOSE : LE SON « SUR MESURE » DE RENAULT MEGANE À LATITUDE Le partenariat Renault – Bose démarré en 2008 avec Renault Koleos et Renault Laguna coupé se poursuit et s’étend à la gamme Mégane. Avec Renault Mégane et Renault Scénic, Bose inaugure une nouvelle gamme de système audio, appelée Bose Energy Efficient Series. A partir de l’automne, Renault Mégane Berline, Coupé et Estate et les monospaces Renault Scénic et Renault Grand Scénic s’enrichissent de cette nouvelle offre audio premium Bose. Pour célébrer l’extension de ce partenariat, Renault présente à l’occasion du Mondial de Paris 2010 la série limitée Bose Edition, disponible sur Renault Mégane Berline, Coupé et Estate, ainsi que sur les monospaces Renault Scénic et Renault Grand Scénic et sur Renault Koleos. Sur Nouvelles Renault Laguna Berline et Estate, le partenariat se traduira par une série spéciale intégrée dans la gamme dès le lancement de Nouvelle Laguna. Les clients peuvent d’ores et déjà commander leur véhicule Bose Edition dans le Réseau Renault. Bose, le son haut de gamme de Renault. Mondialement connu pour sa qualité et ses performances, la marque Bose conçoit avec Renault des systèmes audio sur mesure prenant en compte l’environnement acoustique particulier de chaque véhicule. Le système Bose apporte aux clients un maximum de plaisir d’écoute : finesse des aigus, graves profonds et réalistes, clarté des timbres, scène sonore panoramique pour un son naturel, et équilibré à toutes les places de l’habitacle. Inaugurée dans la gamme Renault sur Koleos puis étendue aux autres modèles du segment supérieur (Laguna Coupé, Berline et Estate, Latitude), Bose Sound System est l’offre audio premium de Renault Bose : un son sur mesure Pour offrir le son Bose à bord de la gamme Renault, Bose est reparti d’une feuille blanche et a pris en compte toutes les composantes de l’habitacle en réalisant plus de mille mesures acoustiques. Le travail conjoint des ingénieries Bose et Renault a permis d’intégrer un système audio optimisé en fonction des matériaux et des formes de l’intérieur du véhicule. Le nombre, le type de haut-parleurs, leurs emplacements ainsi que le traitement et l’égalisation du signal ont été définis de manière à restituer le son Bose : un son riche, naturel et équilibré pour tous les passagers et à tous les niveaux de volume. 48 BOSE ENERGY EFFICIENT SERIES c’est la nouvelle gamme de système audio Bose, inaugurée par Renault sur Mégane et Scénic. Ce système est 30% plus compact, 40% plus léger et 50% plus économique en énergie tout en offrant 100% du son Bose. A l’instar des autres systèmes audio Bose, il délivre un son proche d’une performance live, avec des voix naturelles et des graves profonds. Pour développer cette nouvelle gamme d’offre audio, les ingénieurs Renault et Bose ont travaillé en étroite collaboration afin d’intégrer la meilleure solution en termes de qualité audio et de contraintes d’architecture. Ils ont ainsi décidé d’implanter le caisson de graves sous le siège passager (une première dans la gamme Renault). Un important travail d’architecture a donc été nécessaire, afin de positionner cet élément sous plancher pour reproduire les graves dans l’ensemble de l’habitacle sans pénaliser l’habitabilité à bord. Le Bose Energy Efficient Series Sound System comprend 9 hautparleurs : - 4 haut-parleurs aigus au néodyme de 2,5 cm - 2 haut-parleurs « High Motor Force » de 13 cm sur Mégane et 16,5 cm sur Scénic - 2 haut-parleurs au néodyme de 13 cm - 1 haut-parleur de graves « High Motor Force » de 11,5 cm intégré dans 1 caisson Bass-reflex - 1 amplificateur numérique « Energy Efficient » avec système de traitement numérique du signal Bose et 7 canaux d’égalisation individualisée. A partir de l’automne, l’offre premium Bose Energy Efficient Series sera disponible sur Renault Mégane Berline, Coupé et Estate, ainsi que sur les monospaces Renault Scénic et Renault Grand Scénic. Les séries Bose Edition Pour célébrer l’extension de son partenariat avec Bose, Renault lance à l’occasion du Mondial de Paris la série limitée Bose Edition, disponible sur Renault Mégane (Berline, Coupé, Estate, Scénic,et Grand Scénic), Renault Laguna Berline, Estate et Renault Koleos. Mot d’ordre de cette série limitée : premium. Outre le son Bose, elle se distingue par des éléments de style extérieurs et intérieurs spécifiques. A l’extérieur, les couleurs de carrosserie s’enrichissent de la teinte Noir Etoilé et un badge Bose vient signer cette Série Limitée.

SUITE... Caractéristiques techniques de Renault DeZir. DIMENSIONS Jantes de référence (pouces) 21 Longueur (mm) 4 225 Largeur (mm) 1 968 Hauteur (mm) 1 163 Hauteurs portes ouvertes (mm) 2 256 Largeur portes ouvertes (mm) 2 682 Garde au sol en charge (mm) 110 Empattement (mm) 2 582 Voie avant (mm) 1 600 Voie arrière (mm) 1 705 Poids à vide (kg) 830 Pneumatiques 245/35 R 21 MOTEUR Type moteur Électrique Transmission Directe avec réducteur et inverseur AV/AR Puissance maxi CEE (kw) / (ch) 110 / 150 Couple maxi CEE (Nm) 226 BATTERIE Type de batterie Lithium Ion Autonomie (km) 160 FREINAGE - DIRECTION Ø Disques freins ventilés (en mm) 356 (avant et arrière) Etriers 6 pistons (avant et arrière) Assistance Électrique à assistance variable LIAISON AU SOL-CHASSIS Transmission Propulsion Directe avec réducteur et inverseur avant /arrière Propulsion Électrique avec différentiel piloté Châssis Tubulaire en acier PERFORMANCES Aérodynamique SCx 0.25 Vitesse maxi (km/h) 180 Accélération de 0 à 100 km/h en s 5 Accélération 0-50 km/h en s 2 DeZir a été développé en partenariat avec G. Studio (Carrossier), DuPont (Coque en Kevlar), Michelin (Pneumatiques) et l’IRCAM (Son). 26 CONFORT ET DYNAMISME AU MENU DU SEGMENT SUPÉRIEUR Renault présente au Mondial de Paris les trois facettes d’une gamme renouvelée dans les segments supérieurs : • Renault Latitude : une grande berline axée sur le confort qui offre des prestations de bien-être à bord inédites. • Nouvelle Renault Laguna : les Berlines et Breaks agile et dynamique au service du plaisir de conduite reçoivent une nouvelle face avant et mettent le système 4Control à 4 roues directrices à la portée du plus grand nombre. • Nouveau Renault Espace : le grand monospace de référence, qui propose un confort identique à toutes les places, bénéficie de nouveaux projecteurs à LED et du nouveau système de navigation Carminat TomTom Live RENAULT LATITUDE DÉVOILE SON UNIVERS Au Mondial de Paris 2010, Renault présente en première mondiale sa nouvelle grande berline familiale. Résolument tournée vers le confort et le bien être de ses occupants, Renault Latitude propose des équipements de confort inédits. L’habitacle spacieux et le silence à bord participent à la sensation de bien être. Avec ses motorisations de grande routière, Renault Latitude est ainsi une invitation au voyage au long cours. Proportions équilibrées, dimensions généreuses, face avant qui exprime la puissance, dessin arrière robuste et dynamique. Renault Latitude marie présence et élégance, développée sur des bases techniques reconnues pour leur fiabilité et leur efficacité, cette nouvelle berline vient enrichir l’offre du haut de gamme de Renault. Puissante et élégante, elle vise les clients attentifs à la qualité perçue, et au confort dans toutes ses dimensions. Renault Latitude sera commercialisée en Europe Occidentale début 2011. Des dimensions généreuses au bénéfice du statut et du confort à bord : • 4,897 m de longueur, 1,832 m de largeur, 1,483 m de hauteur et 2,762 m d’empattement, • un volume de coffre de 511 dm3 VDA / ISO (477 dm3 avec roue de secours), • une habitabilité au meilleur niveau avec des largeurs aux coudes de 1,46 m à l’avant et 1,44 m à l’arrière, où le rayon aux genoux est de 25,1 cm • de nombreux rangements répartis dans l’habitacle dont une boîte à gant éclairée et réfrigérée de 9,6 litres et 2,4 litres en console centrale. Des prestations haut de gamme exclusives dédiées au bien être : • une offre de climatisation automatique tri-zone avec gestion unique de la qualité de l’air par ioniseur d’air bi-mode et double diffuseur de parfum, • un siège conducteur avec système massant intégré à 4 modes, 27 • une carte d’accès et de démarrage mains libres avec fermeture à l’éloignement, • une double offre de navigation intégrée: Carminat TomTom Live et Carminat DVD, • une offre audio complète avec le son coeur de gamme «3D Sound by Arkamys» et l’offre Haut de Gamme de Renault« Bose Sound System », • de la connectivité avec la téléphonie Bluetooth et la connexion numérique «Plug & Music», • un éclairage bi-xénon directionnel, • un système d’aide au parking avant et arrière, complété par une caméra de recul. Une synthèse confort/comportement de haut niveau, couplée à des motorisations économiques et performantes : • un châssis efficace avec train arrière multi-bras, qui concilie confort et plaisir de conduite, • une gamme complète de motorisations 1 essence et 3 diesel en Europe (dont le V6 dCi), toutes équipées de boîtes de vitesses manuelles ou automatiques à 6 rapports. Une conception rigoureuse pour répondre aux attentes des clients les plus exigeants : • une sécurité au meilleur niveau grâce à une conception issue de l’expérience unique de Renault dans le domaine de la sécurité active et passive (ABS et AFU de série, contrôle de trajectoire ESC, jusqu’à 6 airbags intégrant le système à double capteurs latéraux – double chambre, prétensionneur et limiteur de ceinture 3 points, régulateur-limiteur de vitesse, système de surveillance de la pression des pneumatiques), • une fiabilité et une durabilité éprouvées, issues des savoir-faire de l’Alliance Renault-Nissan et validées par des tests d’endurance extrêmes, au regard des conditions exigeantes des marchés sur lesquels sera commercialisé Renault Latitude. Renault Latitude : grande dehors, grande dedans Avec ses dimensions extérieures généreuses (4,897 m de longueur, 1,832 m de largeur et 1,483 m de hauteur), Renault Latitude se situe dans le segment des grandes berlines statutaires. Sa silhouette élégante et racée est soulignée par des éléments chromés dont la grande arche qui encadre la surface vitrée. Nouveau véhicule tricorps dans la gamme Renault, ses lignes font la part belle au statut. Son profil est équilibré, avec un empattement de 2,762 m et des porte-à-faux avant de 1,035 m et arrière de 1,100 m. Les dimensions généreuses de Renault Latitude procurent à ses occupants une habitabilité importante, à l’image du rayon aux genoux des passagers arrière, qui atteint la valeur remarquable de 25 cm. A l’avant, les projecteurs bi-xénon directionnels dessinent les contours marqués de la calandre chromée. Le style résolument moderne du véhicule se retrouve dans la signature lumineuse arrière, utilisant la technologie LED en complément de l’éclairage traditionnel. Le toit en verre panoramique électrique offre une large ouverture lumineuse et fait apparaître un pavillon entièrement noir brillant 28 qui se positionne dans la continuité parfaite du pare-brise et de la lunette arrière, accentuant l’élégance du véhicule. A travers le soin particulier apporté à la réduction des jeux de carrosserie et des matières utilisées, Renault Latitude dégage robustesse et qualité perçue. A l’ouverture des portières, l’instrumentation rétro éclairée accueille le conducteur selon un allumage progressif. A l’intérieur, habitabilité et richesse des équipements sont au programme. La planche de bord luxueuse, spécifique à l’Europe, donne le ton : matériaux de qualité et équilibre des lignes souligné par les courbes horizontales de la partie supérieure et le prolongement vertical de la console centrale. Les commandes nécessaires à la conduite et à la vie à bord tombent sous la main. Elles se concentrent autour du volant et sur une large console. La qualité des matériaux et des assemblages a aussi fait l’objet d’un travail soigné. Selon les versions, on remarque la présence de nombreux éléments chromés comme les poignées de porte, le cerclage des compteurs, le pommeau du levier de vitesse ou la double offre de sellerie cuir, claire ou foncée. Une attention particulière a été portée aux éléments de décor pour permettre d’obtenir des ambiances variées et différenciées en fonction des niveaux de finition. Ainsi les clients pourront choisir une ambiance claire, élégante, orientée vers le bien-être ou une ambiance plus foncée. La forme régulière de la malle permet de disposer d’un volume de coffre au meilleur niveau du segment avec 511 litres (ou 477 avec roue de secours). Pour une croisière au long cours Un confort premium dédié au bien être. Le confort et le silence dans l’habitacle ont bénéficié d’une réflexion inédite. En premier lieu, une attention toute particulière a été portée à la détente et au calme à bord, propice à une conduite sereine. Le conducteur dispose de fonctionnalités aussi originales qu’utiles, parfaitement intégrées dans un cockpit pensé pour le confort. Disposés dans le revêtement du siège conducteur, 5 tubes pneumatiques lui offrent 4 types de massage (programme continu ou aléatoire et intensité douce ou énergique). La souplesse de l’air, associée à des mouvements précis et synchronisés tout le long du dos, engendre une détente très appréciable sur les longs trajets comme lors de parcours embouteillés. Cette prestation est associée à un système unique de gestion de la qualité de l’air. Disponible à toutes les places, la climatisation automatique triple zone favorise la relaxation. Développée à partir du système de Renault Laguna, cette climatisation est associée à un traitement spécifique de l’air. En complément du filtre combiné à pollen et à charbon actif et du capteur de toxicité, Renault Latitude dispose d’un ioniseur d’air bi-mode. Sa contribution au bien-être des passagers (à partir des ions négatifs) est agrémentée d’un effet purificateur réduisant significativement la concentration en bactéries et allergènes naturellement contenus dans l’air confiné de l’habitacle. Mais ce traitement n’est pas le seul. Indépendamment, conducteur et passager peuvent aussi programmer la diffusion de 29 parfum à partir de deux cartouches intégrées dans la planche de bord. Interchangeables, un assortiment est disponible dans le réseau Renault. Take Care by Renault Renault Latitude inaugure la nouvelle signature « Take Care by Renault » avec des prestations inédites de bien être : • Garantissant un air sain dans l’habitacle : filtre combiné à pollen et charbon actif et capteur de toxicité intégrés dans la climatisation tri-zone, ioniseur en mode "clean" composent le système innovant de gestion de la qualité de l'air. • Assurant un voyage en toute sérénité : ioniseur en mode relaxant, double diffuseur de parfum et pour le conducteur un siège massant. Plaisir à bord Renault Latitude propose 2 niveaux d’offre audio : • 3D Sound by Arkamys, pour un son de qualité enveloppant, fidèle dans sa restitution • Bose Sound System, conçu sur mesure pour Renault Latitude, offrant 10 hautparleurs et un amplificateur numérique. Un plaisir d’écoute unique, l’émotion d’un concert Live. Confort de conduite Le confort et le silence de conduite, ainsi que la précision du châssis et la performance des motorisations seront des arguments déterminants face à la concurrence. Renault Latitude reçoit le train avant de Renault Laguna, reconnu pour sa précision de conduite et à l’arrière adopte un train multi-bras issu des développements Nissan pour un confort et une efficacité remarquables en roulage. Cette technologie procure une excellente filtration des irrégularités de la route pour une isolation vibratoire de haut niveau. Renault Latitude bénéficie ainsi du savoir-faire des ingénieries Renault et Renault Samsung Motors ainsi que de développements issus de l’Alliance Renault - Nissan. Renault Latitude est proposée en Europe avec cinq motorisations, couplées à des boîtes de vitesses à 6 rapports. • Le 2.0 litres essence (M4R), compatible E85, offre une puissance de 103 kW (140 ch) à 6000 tr/min. Il fait preuve de souplesse et d’efficacité avec un couple maxi de 195 Nm disponible à 3750 tr/min et parcourt le 1000 m départ arrêté en à peine plus de 30 secondes en boîte manuelle. Côté Diesel, 3 moteurs sont proposés : • Le performant et silencieux 2.0 litres dCi (M9R) et disponible en deux puissances de 110 et 127 kW (150 et 175 ch). Couplés à la boîte de vitesses manuelle (PK4), ces moteurs offrent respectivement 340 et 380 Nm de couple maxi à 2000 tr/min. Econome, la version 150 ch manuelle émet moins de 140 g de CO2 en cycle mixte. En version automatique (AJ0), le dCi 30 175 souple et performant ne consommant que 6,5 litres/100 km (cycle mixte) pour un couple maxi de 380 Nm à 2000 tr/min. • Renault Latitude bénéficie du tout dernier moteur 6 cylindres développé par Renault pour l’Alliance : le V6 dCi (V9X) de 177 kW (240 ch) à 3750 tr/min. Son couple maxi de 450 Nm disponible dès 1500 tr/min offre des performances élevées (1000 m départ arrêté en à peine plus de 28 secondes) pour des consommations contenues (7,2 litres/100 km en cycle mixte, soit 188 g de CO2/km). 100% Connectée Coiffant la gamme des berlines de la Marque, Renault Latitude devait bénéficier des meilleures prestations en termes de technologie utile. Aussi propose-t-elle selon les niveaux de finition le meilleur de la navigation informée et des systèmes audio : Concernant les systèmes de navigation, Renault Latitude dispose selon d’une double offre selon le niveau de finition : • Carminat TomTom Live, la nouvelle navigation de Renault intégrée et connectée, donnant accès aux Services Live • Carminat DVD avec son écran 7 pouces et cartographie Europe • Connexion Bluetooth pour l’audio streaming et la gestion du téléphone et boîtier «Plug & Music» permettant de recevoir les lecteurs nomades dont l’iPod, Enfin, toute les dernières technologies d’’aide à la conduite et de confort d’utilisation sont disponibles sur Renault Latitude : Carte Mains Libres de dernière génération, Aide au parking avec capteurs de proximité avant et arrière, caméra de recul, Limiteur / Régulateur de Vitesse, éclairage Bi-xénon directionnel, technologie LED sur les feux arrière. Sécurité dans les gènes Sur Renault Latitude la sécurité active n’est pas en reste, avec un système de freinage largement dimensionné et endurant, équipé de l’ABS/EBD de série. La sécurité passive présente un habitacle conçu comme une cellule de survie pour tous ses occupants. Jusqu’à 6 airbags adaptatifs sont associés à des systèmes de retenue des passagers avec prétensionneurs-limiteurs d’effort. Renault Latitude bénéficie également du système à double capteur de choc latéral et d’airbags latéraux à double chambre permettant des pressions différenciées entre le thorax et le bassin. 31 Sous toutes les latitudes Renault Latitude est le reflet de l’internationalisation de Renault. Conçue en France et en Corée, combinant des éléments techniques de Renault et de Nissan, elle offre à ses possesseurs le meilleur du savoir-faire du groupe Renault et de l’Alliance. Renault Latitude est fabriquée en Corée, dans l’usine Renault-Samsung-Motors de Busan. Certifié ISO 14 001, ce site respectueux de l’environnement dispose d’un grand savoir-faire dans la production de véhicules des segments supérieurs (SM5, SM7, QM5 et Renault Koleos). Coté mécanique, tous les moteurs diesel ainsi que les boîtes de vitesse manuelles proviennent de l’usine Renault de Cléon (France). Destinée à être vendue dans le monde entier et majoritairement hors d’Europe, Renault Latitude vient coiffer la gamme des berlines internationales de Renault, aux côtés de Renault Thalia/Symbol et de Renault Fluence. Nouveauté dans la gamme, elle est présentée pour la première fois au public européen lors du Mondial de Paris et sera commercialisée début 2011 dans la plupart des pays d’Europe occidentale. Les clients sont invités à la découvrir plus en détail sur le site www.renault-latitude.com. 32 NOUVELLE RENAULT LAGUNA : DU STYLE ET DE L’EFFICACITÉ POUR UNE BERLINE SURE ET MODERNE Nouvelle Renault Laguna est présentée au Mondial de Paris 2010 avec une face avant plus affirmée et dynamique, des motorisations Renault eco2 encore plus respectueuses de l’environnement, dont le dCi 110 émettant 120 g de CO2/km, et un système 4Control à 4 roues directrices désormais à la portée du plus grand nombre. Avec Carminat TomTom Live et le Bose Sound System, Nouvelle Renault Laguna est plus attractive que jamais. Au meilleur niveau de qualité, de fiabilité et de sécurité, elle sera commercialisée dès le mois de novembre. Une robe sportive Plus volontaire et affirmée, la nouvelle face avant donne le ton avec ses projecteurs à paupière, son long capot découvrant une calandre noire nacrée inédite, de larges enjoliveurs d’antibrouillard et une présence de chromes plus affirmée. Nouvelle Renault Laguna revendique ses prestations de berline dynamique. A l’intérieur, Nouvelle Renault Laguna accueille ses occupants par de nouvelles selleries mixtes au style sportif. Le choix des matières utilisées et le soin apporté aux détails (coutures sur la coiffe de planche, aérateurs chromés) ainsi qu’aux harmonies des teintes mettent en valeur la qualité perçue. Sentiments de bien-être et de sécurité vont de pair avec le plaisir de conduite. 4 CONTROL pour tous Nouvelle Renault Laguna se concentre sur ses atouts exclusifs. Avec des prestations plébiscitées par la presse, le châssis 4Control à 4 roues directrices est une innovation qui continue à marquer les esprits : précision de trajectoire, facilité de conduite, capacités d’évitement et de manoeuvre, stabilité et sécurité, la liste est longue. Initialement disponible sur les versions exclusives GT 205 cv et dCi 180, ce châssis d’exception est désormais proposé avec cinq motorisations qui permettront une diffusion plus large : un moteur essence (2 litres turbo automatique) et quatre diesel (dCi 130, dCi 150, dCi 180 et le nouveau dCi 175 automatique). Les moteurs 2 litres essence E85 et le dCi 110 complètent l’offre en entrée de gamme. Au total, quatre motorisations bénéficient de la signature Renault eco2. Ainsi, le dCi 110 affiche des performances remarquables en consommations/émissions : 4,7 litres / 100km et 120g CO2 / km en cycle mixte. 33 Deux nouveautés HI-TECH Carminat TomTom Live Ce nouveau système de navigation embarqué, intégré et connecté de Renault est toujours aussi abordable et particulièrement simple d’utilisation, encore plus précis dans ses guidages, et toujours plus utile au quotidien. Les fonctionnalités IQ Routes (le meilleur parcours basé sur des statistiques réelles de vitesse), Advanced Lane Guidance (visualisation avancée des intersections et des voies de circulation) et Mapshare (mises à jour de la cartographie par la communauté TomTom) sont désormais complétées par la technologie exclusive de TomTom : les Services Live. La meilleure information trafic en temps réel en Europe (HD Traffic), les alertes radars mobiles, la recherche locale Google et les prévisions météo sont disponibles après 3 mois de découverte gratuits (pour les pays de commercialisation et d’utilisation) en abonnement annuel prépayé à 59,95€ via l’application TomTom HOME. Bose Sound System Pour offrir un son sur mesure et haut de gamme à bord de Renault Laguna, Bose est reparti d’une feuille blanche et a pris en compte toutes les composantes de l’habitacle en réalisant plus de mille mesures acoustiques. Le nombre, le type de haut-parleurs et leurs emplacements ont été définis de manière à obtenir un haut niveau de prestation et la meilleure intégration possible dans l’habitacle. Le système audio Bose de Renault Laguna Berline & Estate est composé de : • 1 haut-parleur de médium-aigu au néodyme de 8 cm (voie centrale), • 4 haut-parleurs aigus au néodyme de 3,5 cm, • 4 haut-parleurs large bande au néodyme de 16,5 cm, • 1 haut-parleur de grave au néodyme de 11,5 cm intégré dans 1 caisson Bass-reflex • 1 amplificateur numérique avec système de traitement numérique du signal Bose et 6 canaux d’égalisation individualisée. Une gamme simple • un premier niveau au contenu design orienté sur le dynamisme, • la version Bose Edition à fort contenu technologique, • la version 4Control plus sportive avec 4 roues directrices en série, • en haut de gamme, la version Initiale bénéficie d’une nouvelle présentation avec une couture de planche de bord façon maroquinerie et des décors noirs en contraste avec le nouveau cuir beige naturel. 34 ET SI LE VRAI LUXE, C’ÉTAIT TOUJOURS L’ESPACE ? Renault Espace, seul monospace offrant un tel niveau de confort et des sièges à ceinture embarquée à tous les passagers arrière, profite du Mondial de Paris pour renforcer son attractivité design et ses prestations. Désormais équipés de la technologie LED, ses nouveaux projecteurs accompagnent la nouvelle teinte Bleu Perle et les éléments de carrosserie noir vernis. A l’intérieur la navigation connectée en temps réel Carminat TomTom Live, le son 3D Sound by Arkamys couplé à de nouvelles prestations de connectivité (USB-Jack), et un traitement des sièges antisalissure au Teflon font leur apparition. Les moteurs centraux de la gamme, les dCi 130 et 150 voient leur émissions de CO2 fortement réduites en passant de 190 à 170 g / km parcouru en cycle mixte (soit -20g/km), notamment par un travail sur les frottements et les rapports de boîtes. La Gamme 2011 se recentre autour de ses versions à succès : • la version 25th qui propose de série un lecteur DVD-DVIX associé à deux écrans 16/9 7’’ intégrés aux appuie-têtes avant, • la version Celsium, un coeur de gamme à l’équipement généreux avec ses sièges enveloppants à renforts latéraux et leur traitement exclusif au Teflon réhaussé d’un nouvel habillage intérieur noir grand brillant, • le haut de gamme Initiale, fidèle à son positionnement exclusif et statutaire. Les occupants de Renault Espace peuvent ainsi toujours envisager de voyager dans des conditions de confort, d’habitabilité, de sécurité et de luminosité exceptionnelles. Et si le vrai luxe, c’était toujours l’Espace ? Des prestations toujours uniques 26 ans, 4 générations et plus de 1,2 millions d’exemplaires vendus mais des prestations toujours uniques qui expliquent qu’en 2009, Renault Espace ait maintenu sa performance commerciale en Europe (1% du MTM Europe), comme en France (leader avec 36% du segment). Sa qualité de conception fait toujours référence et de nombreuses prestations restent toujours inégalées : • Une visibilité unique par son pare-brise triptyque aux montants ultra-fins de 65 mm. Cette cote ne doit rien au hasard : c’est la distance moyenne entre les deux yeux d’un adulte, ce qui permet au cerveau de «gommer» ce montant en vision binoculaire. • Une luminosité hors du commun par un toit panoramique en verre d’une surface exceptionnelle de 2,46 m² (fixe ou coulissant) 35 • L’égalité de confort et traitement des passagers des rangs 2 et 3. Dans Renault Espace, pas de cabine classe éco haute densité en rang 3 mais le même siège à ceintures embarquées pour tous, réglable au centimètre près en longitudinal comme en inclinaison. • Une modularité sur mesure avec 10 rails en aluminium sur le plancher permettant d’ajuster le volume intérieur avec une infinité de combinaisons entre passagers et bagages. Un haut de gamme exclusif La nouvelle gamme simplifie encore le positionnement emblématique de l’Espace, véhicule familial, pratique et modulable et en même temps statutaire et haut de gamme. Renault Espace Celsium offre des prestations de sécurité, de confort, de plaisir de vie à bord et d’équipement à la mesure des attentes des familles qui veulent disposer de 5 à 7 places identiques, confortables et configurables. Tous les équipements qui ont fait le succès de Renault Espace sont présents à bord dès le premier niveau. En termes d’aide à la navigation, Carminat TomTom Live s’intègre dans la planche de bord et propose de nouvelles fonctionnalités en temps réel. Avec des habillages noir brillant et un intérieur carbone, le sérieux et la qualité sont de mise. Le revêtement anti-salissure au Teflon fait son apparition de série sur les nouvelles selleries du coeur de gamme. A l’extérieur, les projecteurs bi-xénon directionnels reçoivent la technologie LED pour l’éclairage de jour. Parmi 7 teintes, le Bleu Perle fait son apparition. Le nouveau design des jantes 17 pouces Eptius ou Novadis confirme le positionnement premium de Renault Espace. Enfin, avec une surface exceptionnelle de 2,46 m², le toit en verre panoramique, fixe ou coulissant, apporte une luminosité exceptionnelle pour tous les passagers. Des émissions de CO2 en forte baisse La gamme des motorisations évolue avec la norme Euro 5. En essence, le 2 litres turbo de 170 ch (125 kW) est proposé en boite manuelle 6 vitesses. Côté Diesel, le 2 litres dCi est décliné en 3 niveaux de puissance : dCi 130, dCi 150 et dCi 175 (96, 110 et 127 kW). Ces deux derniers bénéficient de la double offre manuelle / automatique, toujours à 6 vitesses. Les moteurs centraux de la gamme, les dCi 130 et 150 voient leur émissions de CO2 fortement réduites en passant de 190 à 170 g / km parcouru en cycle mixte (soit -20g/km), notamment par un travail sur les frottements et les rapports de boîtes. Les versions à boîte automatique progressent aussi fortement et affichent désormais des émissions de CO2 de 190 g en cycle mixte. Ainsi motorisé, Renault Espace sait allier confort, performance au long cours et économie. 36 TECHNOLOGIES MOTEURS ET ENGAGEMENT ENVIRONNEMENTAL NOUVEAU MOTEUR 1.6 dCi : UN CONCENTRÉ DE TECHNOLOGIES AU SERVICE DE LA CONSOMMATION ET DES ÉMISSIONS DE CO2 Poursuivant son objectif de leadership européen en matière de consommation et d’émissions de CO2, Renault révèle en première mondiale à Paris son tout nouveau moteur 1.6 dCi. Entièrement nouveau, ce moteur diesel d’une cylindrée de 1.6 l va progressivement remplacer l’actuel 1.9 dCi. Grâce à sa cylindrée réduite de 16% par rapport au 1.9 dCi et à l’application de solutions technologiques innovantes, le nouveau 1.6 dCi 130 revendique une diminution de ses émissions de CO2 très significative d’environ 30g/km par rapport au 1.9 dCi, pour une consommation en baisse de plus de 20%. Renault ajoute à sa stratégie de downsizing de cylindrée un ensemble de technologies moteur rare à ce niveau de gamme : Stop &Start, EGR Basse Pression, Energy Smart Management, swirl variable. Ce nouveau groupe motopropulseur affichera dès son lancement des performances comparables à celles de son prédécesseur, avec une puissance de 96 kW (130 ch) et un couple plus généreux (320 Nm) disponible sur une large plage d’utilisation. Le 1.6 dCi 130 sera commercialisé au printemps 2011 et équipera dans un premier temps les monospaces de la famille Mégane. Equipé de ce nouveau moteur, Renault Grand Scénic affichera une consommation de 4,5l/100km et des émissions de CO2 de 119 g par kilomètre. Application du principe de downsizing : Le downsizing a été obtenu par une diminution de la course des pistons et de l’attelage mobile (maneton+bielle). Le volume balayé dans le cylindre est réduit ce qui permet de réduire la quantité de carburant consommée à chaque cycle. Les performances sont maintenues grâce à une amélioration de la suralimentation. Ce downsizing permet à lui seul de gagner en moyenne 6 % par rapport au moteur remplacé. Un concentré de nouvelles technologies Le 1.6 dCi 130 embarque un grand nombre de dispositifs qui permettent cette réduction très significative des émissions de CO2 et de la consommation de carburant : 37 L’EGR (Exhaust Gas Recirculation) basse pression : Renault sera le premier constructeur généraliste à introduire massivement cette technologie sur le marché européen. Il s’agit d’augmenter le taux de recirculation des gaz d’échappement tout en maîtrisant la température et la pression d'admission. L’EGR basse pression consiste à récupérer les gaz d’échappement plus en aval après passage dans la turbine et dans le système de post-traitement. Refroidis dans un échangeur basse pression pour pouvoir être réintroduits mélangés avec l’air en amont du turbo, ils suivent ensuite le circuit de refroidissement d’air jusqu’à la chambre de combustion où ils sont à nouveau brûlés. Les émissions d'oxydes d'azote sont réduites plus efficacement qu'avec l'EGR haute pression en conservant un meilleur rendement du moteur. La combustion est meilleure et les émissions de CO2 sont réduites. 38 La technologie Stop&Start : extinction/redémarrage automatique du moteur lorsque le véhicule est à l’arrêt. Cette technologie sera progressivement déployée sur les futures motorisations. La technologie de swirl variable : elle permet de piloter le tourbillon d’air dans la chambre en fonction des conditions d’utilisation du moteur. 39 La pompe à huile à cylindrée variable qui permet d’ajuster le débit d’huile au juste besoin du moteur et donc de limiter l’énergie consommée par la pompe. 40 Le thermo-management : ce système permet d’accélérer la montée en température du moteur pour diminuer les frottements (viscosité de l’huile). La stratégie de multi-injection : l’adoption d’injecteurs solénoïdes 7 trous de dernière génération capables de générer des injections très courtes et multiples (jusqu’à 6 injections par cycle) permet de piloter finement la combustion au bénéfice de la consommation, des émissions de polluants et de l’acoustique. Cette multi-injection est également utilisée pour optimiser le dosage de carburant nécessaire aux régénérations du filtre à particules et maitriser la dilution du carburant dans l'huile. Elle limite ainsi les émissions de CO2 et autorise une augmentation des intervalles de vidange. L’ESM (Energy Smart Management) : C’est une récupération d’énergie sur décélération/freinage pour soulager le moteur en délestant l’alternateur dans les points de faible rendement. La technologie batterie a été adaptée en conséquence. Enfin, grâce à un couple généreux dès les bas régimes (80% du couple disponible dès 1500trs/min) et disponible sur une large plage d’utilisation, les rapports de boîte de vitesses ont été optimisés pour se placer dans les zones de meilleur rendement du moteur et maîtriser les émissions de CO2 et la consommation de carburant. A l’instar du 2.0 dCi (type M9R), le moteur 1.6 dCi 130 (R9M) se distingue par sa capacité à monter dans les tours avec un régime de coupure à 5200 tr/min. 41 Sur Renault Grand Scénic les gains de CO2 associés (par rapport au moteur 1.9 dCi) : TECHNOLOGIES Gains CO2 estimés (%) Downsizing - 5,5 % EGR Basse Pression - 3 % Stop & Start - 3 % Swirl variable - 0,5 % Pompe à huile à cylindrée variable - 1 % Thermo management - 1 % ESM (Energy Smart Management) - 3% Etagement boîte de vitesses - 3% TOTAL 20% Equipé de ce moteur, Renault Scénic affichera une consommation de 4,5l/100km et des émissions de CO2 de 119 g par kilomètre. Le futur dCi 130 respecte la norme d’émission Euro 5 et est prédisposé à la norme Euro 6. Couvert par plus de 15 brevets Renault, ce moteur constituera le coeur de gamme du segment C, notamment la famille Mégane, ainsi qu’une motorisation clé pour le segment D et les fourgons. Ce projet a été co-développé dans le cadre de l’Alliance Renault-Nissan et équipera aussi des véhicules de la gamme Nissan. Cet organe fait également partie de la coopération stratégique conclue entre l’Alliance et Daimler. Ce moteur sera produit en France par l’usine de Cléon qui dispose d’un savoir-faire technologique reconnu dans la fabrication des moteurs diesel de haute technicité (production notamment des V6 dCi, 2.0 dCi et le nouveau 2.3 dCi équipant le Renault Master). Caractéristiques techniques du moteur 1,6 dCi 130 Famille moteur (Renault) : R9M Cylindrée (cm3) 1598 Alésage x Course (mm) : 80x79,5 Nombre de cylindres / soupapes : 4 / 16 Rapport volumétrique : 15,4 : 1 Puissance maxi : 96 kW (130 ch) à 4 000 tr/min Couple maxi : 320 Nm à partir de 1 750 tr/min Type d'injection : Common Rail Niveau de dépollution Euro 5 Boîte de vitesses associée BVM6 (type ND4) Premières applications véhicules : Véhicules de la Famille Mégane 42 LES PORTE-DRAPEAUX ÉCO-CHAMPIONS Renault entreprise innovante et proche des gens, rend la mobilité durable accessible à tous. Avec la signature Renault eco², la Marque illustre sa politique environnementale qui consiste à offrir au plus grand nombre de clients les technologies les plus performantes à un prix accessible. Renault eco², permet aux clients d’identifier les véhicules les plus respectueux de l’environnement sur l’ensemble de leur cycle de vie au sein de la gamme Renault, en attestant qu’ils répondent aux trois critères suivants : FABRICATION : Production dans des usines certifiées ISO 14001. Cette certification environnementale atteste le souci permanent de réduire l’impact de l’activité industrielle sur l’environnement. UTILISATION : Émissions de CO2 inférieures ou égales à 140 g/km parcouru ou fonctionnant aux biocarburants. (Depuis mai 2010, 195 g / km parcouru pour les véhicules utilitaires). RECYCLAGE : 5 % de la masse plastique du véhicule doit être composée de plastiques eux-mêmes recyclés. Par ailleurs, le véhicule doit être valorisable à 95 % de sa masse en fin de vie. Renault présente sur le salon de Paris 2010 six véhicules porte-drapeaux répondant à la norme Euro 5 et qui illustrent la démarche Renault eco2. Leur commercialisation s’étalera sur les 12 prochains mois. QUELQUES VÉHICULES Renault eco² Twingo dCi 85 FAP Clio dCi 90 FAP Mégane Estate dCi 110 FAP Grand Scénic dCi 110 FAP EDC Laguna dCi 110 FAP Laguna dCi 150 FAP Usine FABRICATION Usine certifiée ISO 14001 Novo Mesto (Slovénie) Flins (France) Palencia (Espagne) Douai (France) Sandouville (France) Sandouville (France) UTILISATION Émissions de CO2 / km 90 g 90 g 106 g 130 g 120 g 136g RECYCLAGE Masse de plastique recyclé 15 kg 15,5 kg 20,5 kg 34 kg 33 kg 33 kg % de la masse plastique du véhicule 9 % 10 % 10,6 % 14 % 16 % 16% % de valorisation du véhicule en fin de vie > 95 % >95 % >95 % >95 % >95 % >95 % En 2009

MONDIAL DE PARIS 2010 • LA GAMME 100% ÉLECTRIQUE RENAULT Z.E. • DEZIR D’ÉMOTION • LE HAUT DE GAMME EN MOUVEMENT ► UNE GAMME DE VÉHICULES ÉLECTRIQUES VRAIMENT ACCESSIBLES En lançant une gamme complète de véhicules électriques, Renault marque une nouvelle rupture dans la conception et l’usage de l’automobile. Le véhicule 100% électrique est la seule solution permettant d’offrir la mobilité Zéro Émission à l’usage pour tous. En cohérence avec la politique environnementale Renault eco², les véhicules électriques Renault Z.E. sont destinés à être commercialisés massivement pour des progrès environnementaux déterminants. Les prix (hors batterie) des deux premières voitures de la gamme commercialisé mi-2011 sont, comme annoncé, comparables à ceux de leurs équivalents thermiques dans les pays avec incitation fiscale. Renault Fluence Z.E. sera vendue : • A partir de 21 300 € TTC en France (hors batterie, incitation fiscale de 5 000 € déduite) • Environ 26 000 € TTC en Europe (hors batterie) selon la TVA en vigueur, hors incitation fiscale Renault Kangoo Express Z.E. sera vendu : • A partir de 15 000 € HT en France (hors batterie, incitation fiscale de 5 000 € déduite) • A partir de 20 000 € HT en Europe (hors batterie, hors incitation fiscale). A ce prix d’achat du véhicule s’ajoute la souscription d’un abonnement qui inclut la location de la batterie : • 72 € HT pour Renault Kangoo Express Z.E. • 79 € TTC pour Renault Fluence Z.E. Avec l’annonce de ces prix, Renault ouvre les réservations de Renault Kangoo Express Z.E. et Renault Fluence Z.E. . 2 Renault présente également ses deux autres véhicules 100% électriques : Renault Twizy et Renault ZOE Preview. Ils dévoilent le design représentatif des véhicules de série commercialisés respectivement au deuxième semestre 2011 et mi-2012. Renault, fidèle à ses valeurs, proposera des véhicules électriques répondant aux standards de la Marque en matière de qualité, de sécurité, d’habitabilité et de confort. En parallèle, Renault travaille sur le développement des infrastructures de recharge qui seront déployées à l’arrivée sur le marché des véhicules Renault Z.E. Pour cela, l’Alliance Renault-Nissan noue de nombreux partenariats avec des autorités publiques, des énergéticiens et d’autres partenaires comme Better Place par exemple, pour que le véhicule électrique de masse devienne une réalité. A ce jour 63 accords ont été signés dans le monde. Avant même sa commercialisation mi-2011, la gamme Renault Z.E. de Renault sera visible sur les routes. Dès la fin de cette année et jusqu'à la commercialisation au grand public mi-2011, Renault va mettre à disposition de ses partenaires plus de 600 véhicules prototypes qui seront testés dans le cadre d'opérations pilotes dans 10 pays. ► VIRAGE DE STYLE Premier projet dirigé par Laurens van den Acker, DeZir marque le coup d’envoi d’une série de concept-cars qui vont illustrer la nouvelle vision du Design de Renault. Ce concept-car à vocation sportive pose également les bases du design des futurs véhicules de la Marque. Le concept-car DeZir signe l’engagement de Renault vers un design plus émotionnel qui peut se résumer en trois mots clés : Simple, Sensuel, Chaleureux. Avec ses lignes sensuelles et sa couleur rouge vif, DeZir exprime la passion automobile. Propulsé par un moteur électrique, Renault DeZir fait rimer respect de l’environnement avec élégance automobile. ► LES SEGMENTS SUPÉRIEURS EN MOUVEMENT Renault présente au Mondial de Paris les trois facettes d’une gamme renouvelée dans les segments supérieurs : • Renault Latitude : une grande berline axée sur le confort qui offre des prestations de bien-être à bord inédites. • Nouvelle Renault Laguna : les berlines et breaks agiles et dynamiques au service du plaisir de conduite reçoivent une nouvelle face avant et mettent le système 4Control à 4 roues directrices à la portée du plus grand nombre. • Nouveau Renault Espace : le grand monospace de référence qui propose un confort identique à toutes les places bénéficie de nouveaux projecteurs à LED et est équipé du nouveau système de navigation Carminat TomTom Live Renault présente en première mondiale la version Europe de sa nouvelle grande berline familiale. Résolument tournée vers le confort et le bien être de ses occupants, Renault Latitude 3 propose des équipements de confort inédits. L’habitacle spacieux et le silence à bord participent à la sensation de bien être. Avec ses motorisations de grande routière, Renault Latitude est une invitation au voyage au long cours. Proportions équilibrées, dimensions généreuses, face avant qui exprime la puissance, dessin arrière robuste et dynamique : Renault Latitude marie présence et élégance. Développée sur des bases techniques reconnues pour leur fiabilité et leur efficacité, cette nouvelle berline vient enrichir l’offre du haut de gamme de Renault. Puissante et élégante, elle vise les clients attentifs au confort dans toutes ses dimensions et à la qualité perçue. Renault Latitude sera commercialisée en Europe Occidentale début 2011. Nouvelle Renault Laguna est présentée au Mondial de Paris 2010 avec une face avant plus affirmée, des motorisations Renault eco2 encore plus respectueuses de l’environnement, dont le dCi 110 émettant 120 g de CO2/km. Le système 4Control à 4 roues directrices désormais se décline sur les motorisations coeur de gamme et mettra le dynamisme à la portée du plus grand nombre. Avec Carminat TomTom Live et le Bose Sound System, Nouvelle Renault Laguna est plus attractive que jamais. Au meilleur niveau de qualité, de fiabilité et de sécurité, elle sera commercialisée dès le mois de novembre. Nouveau Renault Espace, seul monospace offrant un confort équivalent et des sièges à ceinture embarquée à tous les passagers arrière, profite du Mondial de Paris pour renforcer son attractivité design et ses prestations. Désormais équipés de la technologie LED, ses nouveaux projecteurs accompagnent la nouvelle teinte Bleu Perle et les éléments de carrosserie noir vernis. A l’intérieur la navigation connectée en temps réel Carminat TomTom Live, le 3D Sound by Arkamys couplé à de nouvelles prestations de connectivité (USB-jack) et un traitement des sièges antisalissure au Teflon font leur apparition. Les moteurs centraux de la gamme, les dCi 130 et 150 voient leur émissions de CO2 fortement réduites en passant de 190 à 170 g / km parcouru en cycle mixte (soit -20g/km), notamment par un travail sur les frottements et l’étagement des boîtes de vitesses. La Gamme 2011 se recentre autour des ses versions à succès : • la version 25th qui propose de série un lecteur DVD-DIVX associé à deux écrans 16/9 7’’ intégrés aux appuie-têtes avant, • la version Celsium, un coeur de gamme à l’équipement généreux avec ses sièges enveloppants à renforts latéraux et leur traitement exclusif au Teflon réhaussé d’un nouvel habillage intérieur noir grand brillant, • le haut de gamme Initiale, fidèle à son positionnement exclusif et statutaire. Les occupants de Renault Espace peuvent ainsi toujours voyager dans des conditions de confort, d’habitabilité, de sécurité et de luminosité exceptionnelles. Et si le vrai luxe, c’était toujours l’Espace ? 4 ► TECHNOLOGIES MOTEURS ET ENGAGEMENT ENVIRONNEMENTAL Renault a l’ambition d’être le pionnier de la mobilité durable pour tous, afin de permettre à l’automobile de rester un instrument de liberté au service du plus grand nombre. Pour cela, Renault s’est donné pour objectif de se hisser en tête des constructeurs automobiles européens en matière d’émissions de CO2 et ce par : • L’amélioration constante des fondamentaux du véhicule que sont la masse, l’aérodynamique et les frottements • L’introduction de nouvelles technologies sur les motorisations thermiques et les transmissions conventionnelles • Un engagement sans précédent dans les véhicules 100 % électriques zéro émission à l’usage. Dans le cadre du Mondial de Paris 2010, Renault présente : • En première mondiale à Paris son tout nouveau moteur 1.6 dCi 130. Entièrement nouveau, ce moteur diesel d’une cylindrée de 1,6 litre va progressivement remplacer l’actuel 1,9 dCi. Grâce à sa cylindrée réduite de 16 % par rapport au 1.9 dCi et à l’application de solutions technologiques innovantes, le nouveau 1.6 dCi 130 revendique une diminution de ses émissions de CO2 très significative d’environ 30 g/km par rapport au 1.9 dCi, et une consommation en baisse de plus de 20 %. Renault ajoute à sa stratégie de downsizing de cylindrée un ensemble de technologies moteur rares à ce niveau de gamme : Stop & Start, EGR Basse Pression, Energy Smart Management, swirl variable. Ce nouveau groupe motopropulseur affichera dès son lancement des performances comparables à celles de son prédécesseur, avec une puissance de 96 kW (130 ch) et un couple plus généreux (320 Nm) disponible sur une large plage d’utilisation. Le 1.6 dCi 130 sera commercialisé au printemps 2011 et équipera dans un premier temps les monospaces de la famille Mégane. Equipé de ce nouveau moteur, Renault Grand Scénic affichera une consommation de 4,5l/100km et des émissions de CO2 de 119 g/km. • La transmission automatique EDC (Efficient Dual Clutch) à double-embrayage proposée sur la famille Mégane. L’EDC procure le confort d’une boîte automatique avec des émissions de CO2 et une consommation équivalentes à celles obtenues avec une boîte manuelle. 5 Renault, entreprise innovante et proche des gens, rend la mobilité durable accessible à tous. Avec la signature Renault eco2, la Marque illustre sa politique environnementale qui consiste à offrir au plus grand nombre de clients les technologies les plus performantes à un prix accessible. Six véhicules porte-drapeaux aux émissions réduites qui illustrent la démarche Renault eco2 sont ainsi présentés : Émissions de CO2 / km Twingo dCi 85 FAP 90 g Clio dCi 90 FAP 90 g Mégane Estate dCi 110 FAP 106 g Grand Scénic dCi 110 FAP EDC 130 g Laguna dCi 110 FAP 120 g Laguna dCi 150 FAP 136 g ► DU SPORT ET DU CHIC Le Mondial de Paris 2010 illustre bien le savoir faire de Renault Sport Technologies (R.S.T) avec sur le stand : • Renault Wind, le coupé roadster compact à la découvrabilité inventive. • Renault Mégane R.S., la référence des sportives. • Renault Mégane Coupé GT, Renault Mégane Coupé Cabriolet GT et Renault Mégane Estate GT line. • Renault Laguna coupé Monaco GP, dont le châssis « 4Control » a bénéficié de développements et mise au point spécifiques de la part de R.S.T. Et bien sur les deux premiers opus de la griffe Gordini : • Twingo Gordini R.S. • Clio Gordini R.S. ► DE LA TECHNOLOGIE ACCESSIBLE Vous trouverez enfin sur le stand Renault la démonstration de notre volonté de rendre accessibles des technologies qui améliorent le quotidien : • avec Bose Energy Efficient Series, la nouvelle gamme audio. • la présentation en avant première sur Nouvelle Laguna du nouveau système de navigation Carminat TomTom Live, première navigation intégrée et connectée en temps réel, à 490€, • « Take Care by Renault», la nouvelle signature de Renault qui regroupe les prestations 100% « bien être », inaugurée sur Renault Latitude, • Bose Energy Efficient Series, le nouveau système audio Bose inauguré sur Renault Megane et Scenic 6 SOMMAIRE ACTUALITÉS RENAULT PRODUITS AU MONDIAL 2010 Page 01 RENAULT Z.E. : UNE OFFRE ACCESSIBLE Page 07 RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. À PARTIR DE 15 000 € HT: L’UTILITAIRE ÉLECTRIQUE, ACCESSIBLE À TOUS Page 11 RENAULT FLUENCE Z.E. À PARTIR DE 21 300 € TTC LA BERLINE ÉCOLOGIQUE ET TECHNOLOGIQUE Page 13 RENAULT TWIZY, UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE AGILE ET PRATIQUE QUI REDEFINIT LA MOBILITÉ URBAINE Page 16 RENAULT ZOE PREVIEW : LA VOITURE ZÉRO ÉMISSION QUI OFFRE DU BIEN ÊTRE AU QUOTIDIEN Page 20 VIRAGE DE STYLE : DE DEZIR À LA RÉALITÉ Page 23 CONFORT ET DYNAMISME AU MENU DU SEGMENT SUPÉRIEUR Page 26 RENAULT LATITUDE DÉVOILE SON UNIVERS Page 26 NOUVELLE RENAULT LAGUNA : DU STYLE ET DE L’EFFICACITÉ POUR UNE BERLINE SURE ET MODERNE Page 32 ET SI LE VRAI LUXE, C’ÉTAIT TOUJOURS L’ESPACE ? Page 34 TECHNOLOGIES MOTEURS ET ENGAGEMENT ENVIRONNEMENTAL Page 36 NOUVEAU MOTEUR 1.6 dCi : UN CONCENTRÉ DE TECHNOLOGIES AU SERVICE DE LA CONSOMMATION ET DES ÉMISSIONS DE CO2 Page 36 LES PORTE-DRAPEAUX ECO-CHAMPIONS Page 42 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE À DOUBLE-EMBRAYAGE EDC : LE CONFORT D’UNE BOITE AUTOMATIQUE, LA SOBRIÉTÉ D’UNE BOITE MANUELLE Page 43 DU SPORT ET DU CHIC Page 44 TOUT LE SAVOIR-FAIRE DE RENAULT SPORT TECHNOLOGIES Page 44 UNE GORDINI PEUT EN CACHER UNE AUTRE Page 45 DE LA TECHNOLOGIE ACCESSIBLE Page 46 CARMINAT TOMTOM LIVE : LA NOUVELLE NAVIGATION EMBARQUÉE INTEGRÉE ET CONNECTÉE DE RENAULT. Page 46 BOSE : LE SON « SUR MESURE » DE RENAULT MEGANE À LATITUDE Page 47 7 RENAULT Z.E. : UNE OFFRE ACCESSIBLE L’Alliance Renault Nissan a annoncé dès 2008 son objectif de commercialiser à grande échelle des véhicules zéro émission1. L’objectif de Renault est de démocratiser le véhicule électrique en proposant une gamme complète de véhicules « Renault Z.E. » accessibles à tous. Le plan produit électrique de RENAULT A partir de 2011, Renault va commercialiser quatre voitures électriques : • Mi-2011 Renault Fluence Z.E. et Renault Kangoo Express Z.E., deux dérivés de véhicules thermiques, • L’offre va ensuite s’étendre avec deux nouveaux modèles au design innovant et à l’architecture 100% électrique : Renault Twizy au 2ème semestre 2011, puis Renault ZOE mi-2012. Ce plan produit permettra à chaque client de trouver le type de véhicule qu’il recherche dans la gamme électrique Renault Z.E.. Les quatre véhicules conçus par Renault couvrent en effet la grande majorité des besoins des clients européens : un véhicule urbain, une berline compacte, une berline familiale et un utilitaire. Une formule économique innovante Renault proposera des formules d’acquisition innovantes dans le cadre de la démocratisation des véhicules électriques. C’est en effet la première fois que la propriété du véhicule et des batteries est dissociée. Les clients pourront acheter ou louer leur véhicule. Ils souscriront un abonnement qui inclura la location de la batterie lithium-ion haute performance et de nouveaux services de mobilité qui leur faciliteront la vie. Dès l’achat de sa voiture chez le concessionnaire, le client trouve toutes les réponses à ses besoins. C’est la solution « one stop shopping » qui inclut l’achat ou la location de la voiture, la location de la batterie, le financement, l’assurance, et même l’installation d’une Wall-Box pour la charge à domicile rapide et sécurisée. Un prix d’achat comparable à celui d’un véhicule thermique, incitation fiscale déduite Comme annoncé, Renault propose le véhicule électrique à un prix (hors batterie) comparable à celui d’un véhicule thermique diesel de taille et de niveau d’équipement équivalents (incitations fiscales déduites). Renault Fluence Z.E. sera vendue : • A partir de 21 300 Euros TTC en France (incitation fiscale de 5 000 euros déduite). • Environ à 26 000 Euros TTC en Europe, selon les TVA en vigueur. 1 de CO2 à l'utilisation 8 Renault Kangoo Express Z.E. sera vendu : • A partir de 15 000 Euros HT en France (incitation fiscale de 5 000 euros déduite). • A partir de 20 000 Euros HT en Europe, hors incitation fiscale. Un forfait mensuel de location de la batterie A ce prix d’achat du véhicule s’ajoute la souscription d’un abonnement qui inclut la location de la batterie et des services associés, par exemple : • 79 Euros TTC pour un forfait de 10 000 km par an sur Renault Fluence Z.E. • 72 Euros HT pour un forfait de 15 000 km par an sur Renault Kangoo Express Z.E. Avec l’annonce de ces prix, Renault ouvre les réservations de Renault Kangoo Express Z.E. et Renault Fluence Z.E. . Renault, fidèle à ses valeurs, propose des véhicules électriques répondant aux standards de la Marque en matière de qualité, de sécurité, d’habitabilité et de confort. En parallèle, Renault travaille sur le développement des infrastructures de recharge qui seront déployées à l’arrivée sur le marché des véhicules Renault Z.E. Pour cela, l’Alliance Renault-Nissan noue de nombreux partenariats avec des autorités publiques, des énergéticiens et d’autres partenaires comme Better Place par exemple, pour que le véhicule électrique de masse devienne une réalité. Une offre prête à l’emploi Renault a développé 3 modes de recharge différents pour la gamme Renault Z.E. : • Charge standard : c’est le mode de charge le plus courant et le plus pratique pour les utilisateurs. En branchant simplement sa voiture sur une prise à son domicile ou sur une borne de recharge publique (dans un parking par exemple) il permet d’effectuer une recharge complète en 3,5 à 8 heures en fonction de la puissance disponible et du type de véhicule (3,5 heure pour Twizy, entre 6 et 8 heures pour Fluence Z.E., ZOE Preview et Kangoo Express Z.E.). Pour la recharge à domicile, il existe 2 possibilités : se brancher sur une Wall-Box (borne de charge murale domestique) ou sur une prise domestique classique par l’intermédiaire d’un câble EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) proposé en accessoire. Renault recommande l’installation d’une Wall-Box qui présente de nombreux avantages comme l’ergonomie, la vitesse, l’optimisation du coût de la charge et l’assurance d’une installation conforme aux règles de sécurité. • Charge rapide : c’est le mode de charge d’appoint par excellence. Lorsque vous aurez besoin de recharger rapidement votre batterie, il vous suffira de brancher votre voiture sur une des bornes « charge rapide » installées sur la voie publique pour récupérer 50 km d’autonomie en moins de 10 minutes, ou 80% de l’autonomie totale en 30 minutes. Dans un premier temps, ce mode de recharge ne sera proposé que sur Renault ZOE Preview et ultérieurement sur Renault Fluence Z.E. et Renault Kangoo Express Z.E.. • Système quickdrop : dans certains pays seront installées des stations d'échange de batterie automatiques. Le client pourra y remplacer sa batterie déchargée par une batterie pleine en seulement 3 minutes. A ce jour, l'installation de telles stations est prévue en Israël et au Danemark, en partenariat avec Better Place. 9 Dès l’achat de sa voiture chez le concessionnaire, le client trouve toutes les réponses à ses besoins : (one stop shopping) : achat et financement de la voiture, location de la batterie, installation d’une Wall-box à son domicile, palette de services. Optimiser l’autonomie La gestion de l’autonomie est l’enjeu majeur du véhicule électrique. Elle doit être lisible et prévisible. Les voitures de la gamme Renault Z.E. bénéficient d’une IHM (Interface Homme Machine) développée spécifiquement pour informer le conducteur du niveau de charge du véhicule ainsi que de l’autonomie kilométrique restante : - Une jauge indique le niveau de charge de la batterie. - Un économètre précise au conducteur son niveau de consommation d’énergie. De nouveaux codes couleurs apparaissent : bleu clair pour la zone d’utilisation « normale » du véhicule, bleu foncé pour le fonctionnement optimal et rouge pour la zone de surconsommation susceptible d’affecter plus rapidement l’autonomie du véhicule. - L’ordinateur de bord est adapté au véhicule électrique. Il indique l’autonomie en km, la consommation moyenne et instantanée ainsi que le nombre de kWh restants. - Le système de navigation intelligent Carminat TomTom intègre l’information «autonomie» et indique en permanence la localisation des stations de recharge ou d’échange de batteries les plus proche. La récupération d’énergie au freinage fait également partie du programme de la gamme Renault Z.E., avec un dispositif s’inspirant de la logique de fonctionnement du KERS (Kinetic Energy Recovery System) utilisé en Formule 1. Lors de la décélération, l’énergie cinétique est récupérée et stockée dans la batterie. Une flotte de test de grande ampleur Avant même sa commercialisation mi-2011, la gamme Renault Z.E. de Renault sera visible sur de nombreuses routes. En effet, en préparation du lancement commercial des véhicules électriques, Renault a engagé un programme de déploiement d'une flotte test sans précédent. Ainsi, dès la fin de cette année et jusqu'à la commercialisation des premières voitures de série mi- 2011, Renault va mettre à disposition de ses partenaires plus de 600 véhicules prototypes qui seront testés en conditions réelles d’utilisation dans le cadre d'opérations pilotes dans 10 pays sur des centaines de milliers de kilomètres. Ces opérations pilotes comportent, outre la mise à disposition des véhicules par Renault, le déploiement d'infrastructures de charge dans la zone géographique concernée, et sont menées en collaboration avec l'ensemble des parties prenantes (autorités locales, énergéticiens, équipementiers, clients flottes grand compte). L'une des plus emblématiques sera l'opération SAVE (Seine Aval Véhicule Electrique) prévue dans la région la Seine Aval à l'ouest de la région parisienne. 10 A chaque fois plusieurs objectifs sont poursuivis, portant à la fois sur le véhicule et sur son "écosystème" : • Tester le véhicule électrique en usage réel avec de vrais clients flottes, très exigeants, afin de recueillir leurs avis. • Tester les usages clients, et observer les comportements en situation réelle. • Tester les solutions techniques concernant les modes de charge : mise en place et utilisation des différents types de charge (lente, rapide), usages, fréquence, durée, etc .. • Tester les modèles économiques associés aux véhicules électriques. Le déploiement de ces prototypes permettra ainsi à Renault et à l'ensemble de ses partenaires de tester les solutions technico-économiques en situation réelle afin de préparer au mieux la commercialisation de masse des véhicules électriques. 11 RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. À PARTIR DE 15 000€ HT : L’UTILITAIRE ÉLECTRIQUE, ACCESSIBLE À TOUS • Renault Kangoo Express Z.E. sera commercialisé mi-2011 à partir de 15 000 € HT en France (incitation fiscale de 5 000 € déduite) et à partir de 20 000 € HT en Europe hors incitation fiscale. • Un abonnement mensuel sera proposé pour la location de la batterie à partir de 72 € HT. • Renault Kangoo Express Z.E. est la première fourgonnette électrique de grande série. • L’utilitaire conserve les capacités de chargement de la version thermique. À l’occasion du Mondial de l’automobile de Paris, Renault présente la version définitive de sa fourgonnette électrique, Kangoo Express Z.E.. Elle sera commercialisée mi-2011 en Europe à un prix situé entre 15 000 et 20 000€ HT, selon les politiques nationales d’incitations fiscales en vigueur. En France par exemple, le super-bonus de 5 000 € portera le prix de Renault Kangoo Express Z.E. à 15 000€ HT, soit un tarif comparable à celui de Kangoo Express Diesel. Les clients souscriront également un abonnement mensuel pour la batterie à partir de 72 € HT. Avec l’annonce de ces prix, Renault ouvre les réservations de Kangoo Express Z.E. Renault Kangoo Express Z.E. est un véhicule utilitaire léger qui s’adresse aux professionnels et prioritairement destiné à un usage urbain et périurbain. D’une longueur de 4,21 m, il dispose d’un volume de chargement inchangé allant de 3 à 3,5 m3 et d’une charge utile de 650 kg. Ses portes battantes arrière asymétriques et sa porte latérale coulissante facilitent l’accès à l’espace de chargement. Renault Kangoo Express Z.E. bénéficie du même design général que la version thermique. A l’arrière, l’absence de pot d’échappement et le badge chromé « Z.E. » permettent de signaler l’identité électrique du véhicule. La trappe de charge est située à l’avant du véhicule près de l’optique droit. Une charge standard sur une prise 220V 16A permet de recharger complètement la batterie en 6 à 8h (selon la puissance électrique disponible), par exemple lorsque le véhicule stationne la nuit ou pendant la journée de travail. Kangoo Express Z.E. affiche 160 km d’autonomie en cycle mixte NEDC. La gestion de cette autonomie est l’enjeu majeur du véhicule électrique. Renault met donc tout en oeuvre pour qu’elle soit la plus simple et la plus efficace possible. Sur le tableau de bord, une IHM (Interface Homme Machine) est développée spécifiquement pour informer le conducteur du niveau de charge du 12 véhicule et de l’autonomie kilométrique restante. De nouvelles fonctionnalités, comme un système de pré-chauffage et de pré-ventilation pendant le temps de charge, sont également proposées afin de ne pas dégrader cette autonomie pendant l’usage du véhicule. Le moteur électrique de Kangoo Express Z.E. affiche une puissance de 44 kW (60 ch). Le régime maximum atteint 10 500 tr/min. Le moteur électrique délivre immédiatement un couple maximum de 226 Nm. Il est alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité énergétique de 22 kWh. Les reprises et les accélérations à bas régime sont étonnantes. L’absence de passage de vitesse ou de vibrations et le silence du moteur procure une nouvelle expérience de conduite. Renault Kangoo Express Z.E. sera disponible avec la même palette de teintes que les versions thermiques. Les clients pourront aussi obtenir les couleurs identitaires de leur entreprise. La fourgonnette sera produite à l’usine MCA de Maubeuge, sur les mêmes lignes de production que la version thermique de Kangoo Express. Caractéristiques techniques de RENAULT KANGOO EXPRESS Z.E. DIMENSIONS Longueur (mm) 4 213 Largeur hors tout / avec rétroviseur (mm) 1 829 / 2 133 Hauteur à vide (mm) 1 818 Empattement (mm) 2 697 Voie avant (mm)/ Voie arrière (mm) 1 522/1 536 Garde au sol (mm) 186 à vide et 143 en charge Poids (kg) 1 410 Volume de chargement (m3) 3 à 3,5 Charge utile (kg) 650 Nombre de places 2 MOTEUR Type moteur Électrique synchrone à rotor bobiné Puissance (kW) / (ch) 44 / 60 Régime maxi (tr/min) 10 500 Couple(Nm) 226 Transmission Transmission directe avec réducteur BATTERIE Type de batterie Lithium-ion Capacité batterie (kWh) 22 DIRECTION Assistance Électrique à assistance variable PERFORMANCES Autonomie NEDC cycle mixte (km) 160 Vitesse max. (bridage électronique) (km/h) 130 13 RENAULT FLUENCE Z.E. À PARTIR DE 21 300 € TTC LA BERLINE STATUTAIRE ÉCOLOGIQUE ET TECHNOLOGIQUE • Renault Fluence Z.E. sera commercialisée mi-2011 à partir de 21 300 € TTC en France (incitation fiscale de 5000 € déduite) et aux environs de 26 000 € TTC en Europe, sans incitation fiscale selon la TVA en vigueur. • Renault Fluence Z.E. est le premier tricorps électrique de grande série. • Son intérieur spacieux et confortable conserve l’habitabilité de la version thermique. • Ce modèle statutaire est dédié aux clients particuliers comme aux flottes. Renault présente au Mondial de Paris la version définitive de son modèle tricorps 100% électrique, Renault Fluence Z.E. La version proposée ouverte aux réservations à partir du 30 septembre, Fluence Z.E . Prime Time, sera commercialisée mi-2011 en Europe à un prix compris entre 21 300€ et 26 000 € selon les incitations fiscales et les taux de TVA en vigueur. Renault Fluence Z.E. pourra ainsi être proposée dans certains pays comme en France, à partir de 21 300 € (incitation de 5 000 € déduite), un prix comparable à celui d’une Renault Fluence Diesel de même puissance et de même niveau d’équipement. A partir du lancement,Fluence Z.E. sera proposée avec 2 niveaux d’équipements. Les clients souscriront également un abonnement mensuel incluant la location de la batterie à partir de 79 € TTC. Avec l’annonce de ces prix, Renault ouvre les réservations de Fluence Z.E. Prime Time Renault Fluence Z.E. est un véhicule statutaire écologique et technologique qui s’adresse à des clients particuliers ou à des flottes à la recherche d’un véhicule spacieux et confortable. Avec une longueur de 4,75 m, la version électrique de Fluence est plus longue de 13 cm par rapport à sa cousine à moteur thermique. La partie arrière de la voiture a été intégralement redessinée pour permettre l’intégration des batteries derrière les sièges arrière tout en conservant un volume de coffre de 300 dm3 (VDA/ISO). L’espace intérieur de Renault Fluence Z.E. est digne d’une berline du segment supérieur avec une largeur aux coudes « best in class » de respectivement 1 480 mm à l’avant et 1 475 mm à l’arrière. L’habitacle de Renault Fluence Z.E. fait appel à l’ensemble des éléments présentés sur la version thermique. Le tableau de bord a été retravaillé pour intégrer des instruments de contrôle et de mesure propres aux modes de propulsion électrique. Par exemple, le compte tours habituel des véhicules thermiques est ici remplacé par un compteur dédié aux informations relatives à l’autonomie et à la recharge. Renault Fluence Z.E. est un véhicule particulièrement bien équipé qui dispose de toutes les technologies utiles, comme la navigation intelligente intégrée, la téléphonie Bluetooth, la climatisation automatique bizone, l’allumage automatique des projecteurs et le déclenchement automatique des essuie-glaces. 14 Renault Fluence Z.E. affiche 160 km d’autonomie en cycle mixte NEDC. La gestion de cette autonomie est l’enjeu majeur du véhicule électrique. Renault met donc tout en oeuvre pour qu’elle soit la plus simple et la plus efficace possible. Sur le tableau de bord, une IHM (Interface Homme Machine) est développée spécifiquement pour informer le conducteur du niveau de charge du véhicule et de l’autonomie kilométrique restante. De nouvelles fonctionnalités, comme un système de préchauffage et de pré-ventilation pendant le temps de charge, sont également proposées afin de ne pas dégrader cette autonomie. Le moteur électrique de Renault Fluence Z.E. affiche une puissance de 70 kW (95 ch). Le régime maximum atteint 11 000 tr/min. Le moteur électrique délivre immédiatement un couple maximum de 226 Nm. Les reprises et les accélérations à bas régime sont franches. L’absence de passage de vitesse et le silence du moteur font découvrir un nouveau plaisir de conduite. La vitesse maximum est volontairement limitée à 135 km/h. Le moteur est alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité énergétique de 22 kWh rechargeable par 2 moyens différents : • Charge standard : c’est le mode de charge le plus courant et le plus pratique pour les utilisateurs. En branchant simplement sa voiture sur une prise à son domicile ou sur une borne de recharge publique (dans un parking par exemple),, il permet d’effectuer une recharge complète en 6 à 8 heures en fonction de la puissance disponible. Pour la recharge à domicile, il existe 2 possibilités : se brancher sur une Wall-Box (borne murale de charge domestique) ou sur une prise domestique classique par l’intermédiaire d’un câble EVSE proposé en accessoire. Renault recommande l’installation d’une Wall-Box qui présente de nombreux avantages comme l’ergonomie, la vitesse, l’optimisation du coût de la charge et l’assurance d’une installation conforme aux règles de sécutité. • Système Quickdrop : dans certains pays seront installées des stations d'échange de batterie automatiques. Le client pourra y remplacer sa batterie déchargée par une batterie chargée en seulement 3 minutes. A ce jour, l'installation de telles stations est prévue en Israël et au Danemark, en partenariat avec Better Place. Lors du lancement, Renault Fluence Z.E. proposera 7 teintes différentes opaques ou à effet. La Fluence ZE Prime Time proposée dans le cadre des Réservations sera quant à elle proposée en 3 teintes uniquement : Blanc Glacier, Gris Platine et Bleu Energy. Elle sera fabriquée dans l’usine Renault de Bursa en Turquie, sur les mêmes lignes de production que la version thermique de Fluence. 15 Caractéristiques techniques de RENAULT FLUENCE Z.E. DIMENSIONS Longueur (mm) 4 748 Largeur (mm) 1 813 Hauteur (mm) 1 458 Empattement (mm) 2 701 Voie avant / arrière (mm) 1 537 / 1 555 Porte-à-faux avant / arrière (mm) 907 / 1 140 Poids (kg) 1 543 Pneumatique de référence 205/55 R16 MOTEUR Type moteur Électrique synchrone à rotor bobiné Transmission Directe avec réducteur et inverseur AV/AR Puissance maxi CEE (kW) / (ch) 70 / 95 Couple maxi CEE (Nm) 226 BATTERIE Type de batterie Lithium-ion Autonomie NEDC cycle mixte (km) 160 DIRECTION Assistance Électrique à assistance variable PERFORMANCE Vitesse max. (bridage électronique) (km/h) 135 16 RENAULT TWIZY, UN VÉHICULE ÉLECTRIQUE AGILE ET PRATIQUE QUI REDÉFINIT LA MOBILITÉ URBAINE Au Mondial de Paris, Renault révèle la version définitive de Renault Twizy, qui illustre avec ingéniosité la nouvelle signature de Marque de Renault : « Changeons de vie. Changeons l’automobile ». Renault Twizy est une solution de mobilité urbaine particulièrement innovante : • Grâce à son design innovant, à forte personnalité et à ses dimensions ultracompactes, Renault Twizy séduira les actifs urbains à la recherche d’un véhicule branché et pratique. • Plus agile qu’une voiture, ses capacités d’accélération dans le trafic urbain et périurbain sont comparables à celles d’un scooter. Renault Twizy offre à ses deux occupants « en tandem » une carrosserie protectrice, la tenue de route et le freinage sécurisant d’un véhicule à 4 roues. • Véhicule 100% électrique et zéro émission à l’usage, Renault Twizy est équipé d’un moteur électrique de 15 kW (20 ch) affichant un couple de 57 Nm. Renault Twizy offre tous les atouts dynamiques du véhicule électrique : silence du moteur en fonctionnement, couple maximum délivré immédiatement et linéarité de l’accélération. Afin d’illustrer les possibilités de personnalisation auxquelles sont sensibles les futurs clients de Renault Twizy, les véhicules présentés sur le stand du Mondial de l’Automobile ont chacun reçu un habillage graphique conçu par Renault Design. Après la berline Renault Fluence Z.E. et la fourgonnette Renault Kangoo Express Z.E. disponibles mi-2011, Twizy sera le troisième véhicule électrique de la gamme Renault Z.E. Deux versions (Twizy : vitesse maximale de 75km/h, avec permis de conduire et Twizy 45 : vitesse maximale de 45km/h, sans permis de conduire1) seront commercialisées en Europe à partir de fin 2011 à un tarif accessible, proche de celui d’un scooter à 3 roues. Les pré-réservations de Renault Twizy sont ouvertes sur le site www.renault-ze.com Renault Twizy sera fabriqué à l’usine de Valladolid, en Espagne. 1 Selon les marchés 17 Un véhicule innovant qui répond aux besoins de mobilité urbaine Un concept unique Avec ses dimensions ultra-compactes (une longueur de 2,32 m et une largeur de 1,19 m pour une hauteur de 1,46 m), Renault Twizy est un véhicule né pour la ville. Renault Twizy séduira à la fois les actifs urbains, déjà motorisés et ayant besoin d’un véhicule d’appoint, mais aussi, des conducteurs plus jeunes à la recherche d’une première expérience de conduite en toute sécurité grâce à une version sans permis. Si sa compacité le rattache à l’univers des scooters, Renault Twizy offre néanmoins l’essentiel d’une automobile : un châssis à quatre roues, un volant, un pédalier et une carrosserie enveloppante pouvant accueillir deux occupants en tandem. Un design unique Renault Twizy est un véhicule à forte personnalité qui affiche un style résolument moderne : une carrosserie ouverte aux lignes courbes, des ouvrants latéraux originaux en élytres, un parebrise et un pavillon formant une grande surface vitrée ainsi que des feux offrant une signature lumineuse originale. Les futurs clients de Renault Twizy, sensibles au design et aux nouvelles tendances, pourront renforcer le caractère unique de leur véhicule grâce à des habillages graphiques personnalisés disponibles dès la commercialisation. « TWIZY PERSONNALISÉ » PAR RENAULT DESIGN AU MONDIAL Au Mondial de l’Automobile, Renault présente trois Renault Twizy personnalisés par Renault Design. L’habillage de Renault Twizy « Dot Dot » renvoie à un univers graphique et élégant. Renault Twizy « Circuit » fait référence à l’imagerie informatique développée dans les films de science-fiction. Pour Renault Twizy « Totem », ce sont des couleurs énergiques et des formes tribales qui ont inspiré les designers de Renault Design. Neuf autres réalisations virtuelles seront également présentées. Au total, les visiteurs du stand Renault au Mondial et du site www.renault-ze.com pourront donc choisir parmi douze créations de Renault Design et voter pour leur « Twizy personnalisé » préféré. Le graphisme retenu inspirera une série limitée qui sera commercialisée en 2011. Agilité et praticité d’un scooter - niveau de protection bien supérieur Renault Twizy est particulièrement agile, ce qui en fait un véhicule idéal en milieu urbain. Grâce à son hyper compacité et à son rayon de braquage de 3,4 mètres seulement, Renault Twizy trouve facilement et rapidement une place de stationnement en ville là où les micro urbaines abandonnent. Le moteur électrique de Renault Twizy délivre au démarrage un couple de 57 Nm, soit environ 4 fois plus que le couple disponible par un scooter à trois roues de 125 cm3. Cette performance 18 permet à Renault Twizy d’offrir des démarrages et des reprises énergiques afin de s’extraire rapidement du trafic. Avec une vitesse maximale de 75 km/h (pour la version avec permis de conduire), Renault Twizy est également à l’aise en zone périurbaine et pourra circuler sur les périphériques des grandes agglomérations (en fonction des législations locales en vigueur). Renault Twizy est un véhicule pratique : - sa carrosserie enveloppante et ses déflecteurs latéraux permettent de profiter de la conduite en plein air, protégé du vent et des intempéries. Des ouvrants latéraux complémentaires sont également disponibles afin de mieux isoler les occupants des conditions climatiques extérieures. - le volume de rangement offert répond parfaitement aux impératifs des trajets travail-domicileshopping auxquels est destiné Renault Twizy. Sous le siège du passager arrière, 31 litres de rangement (fermant à clé) pour accueillir pochette de travail et petites courses. Par une simple manipulation, ce volume de rangement peut passer à 55 litres. A l’avant, de part et d’autre du volant, ce sont 10 litres de rangement (dont 6,5 litres fermant à clé) qui s’offrent au conducteur de Renault Twizy. Renault Twizy est un véhicule facile d’utilisation : - la conduite de Renault Twizy est une nouvelle expérience intuitive et agréable : les accélérations sont linéaires, le couple est immédiatement disponible et le moteur particulièrement silencieux. - sur la planche de bord, les informations telles que l’indicateur d’autonomie et l’économètre sont clairement lisibles et permettent une appropriation immédiate du véhicule. Renault Twizy offre un niveau de sécurité supérieur à celui d’un scooter. Grâce à sa carrosserie, Renault Twizy est nettement plus visible dans le trafic. Sa structure déformable protège les deux occupants en cas de choc frontal. Les 4 roues extériorisées et des barres de renfort sur les côtés du châssis forment le dispositif de protection latéral. Le système de retenue est composé d’un airbag conducteur et d’une ceinture de sécurité quatrepoints à l’avant et trois-points à l’arrière. Les occupants de Renault Twizy sont protégés et maintenus ce qui les affranchit d’éléments de sécurité additionnels (casque, veste coquée). Grâce à son châssis à quatre roues et à son centre de gravité très bas, Renault Twizy est un véhicule stable et sécurisant. Les quatre freins à disque permettent à Renault Twizy d’offrir un freinage précis et efficace. Un véhicule 100% électrique et zéro émission à l’usage Renault Twizy est un véhicule 100% électrique. Il est équipé d’une motorisation électrique de 15 kW (20 ch) pour la version avec permis de conduire et 4 kW (5 ch) pour la version sans permis de conduire et de batteries de type lithium-ion (situées sous le siège avant) de 7kWh. La masse maîtrisée de Renault Twizy (450 kg seulement dont 100 kg de batteries) bénéficie directement à son autonomie qui atteint 100 km en cycle normalisé. La recharge des 19 batteries est particulièrement facile : elle s’effectue au moyen d’un câble spiralé situé sous une trappe en face avant du véhicule. Grâce à un chargeur intégré, le câble est aussi compatible avec les infrastructures de recharge situées en voirie. Un adaptateur permet de brancher ce câble sur tout type de prise domestique 220V 10A. La recharge complète des batteries s’effectue en 3h30. Renault Twizy sera commercialisé en Europe fin 2011 à un tarif proche de celui d’un scooter à trois roues. Comme pour les autres véhicules de la gamme Renault Z.E., le client souscrira à un abonnement qui inclura la location de la batterie ainsi que des services associés. Les pré-réservations de Renault Twizy sont ouvertes sur le site www.renault-ze.com Caractéristiques techniques de RENAULT TWIZY DIMENSIONS Jantes de référence (pouces) 13 Longueur (mm) 2 320 Largeur (mm) 1 191 Hauteur (mm) 1 461 Empattement (mm) 1 684 Voie avant / arrière (mm) 1 050 / 1 036 Porte-à-faux avant / arrière (mm) 292 / 345 Poids à vide (kg) 450 (dont 100 kg de batteries) Pneumatique de référence 125x80 R13 (AV) / 145x80 R13 (AR) MOTEUR Type de moteur Électrique Transmission Directe avec réducteur et inverseur AV / AR Puissance maxi continue CEE Version 45km/h – Version 75km/h 4 kW / 5 ch - 8 kW / 10 ch Puissance maxi crête CEE Version 45km/h – Version 75km/h 7 kW / 9 ch - 15 kW / 20 ch Couple maxi CEE (Nm) 57 BATTERIE Type de batterie Lithium-ion Autonomie sur cycle normalisé (km) 100 PERFORMANCES Vitesse maxi (km/h) 45 - 75 20 RENAULT ZOE PREVIEW : LA VOITURE ZERO EMISSION1 QUI OFFRE DU BIEN-ÊTRE AU QUOTIDIEN Renault ZOE Preview représente clairement ce que sera le véhicule électrique de grande diffusion de Renault. • Une voiture, de la taille d’une Clio, qui portera la nouvelle identité de Renault, avec sa nouvelle signature en face avant. • On retrouve dans ZOE Preview tout le savoir-faire de Renault : o elle réunit les spécificités d’un véhicule 100% électrique, c'est-à-dire l’intégration du volume des batteries, un moteur compact et la gestion fine de l’autonomie, o elle répond aux attentes incontournables des clientèles du segment B, qui veulent de l’habitabilité, du coffre, une voiture maniable pour l’usage urbain, rassurante pour l’extra-urbain et bien sûr avec un design attractif. • Des prestations sur Renault ZOE Preview pour le bien-être de ses occupants : o climatisation qui régule le niveau d’hygrométrie, o capteur de toxicité pour un air plus pur, o diffuseur de senteurs actives dynamisantes ou apaisantes, o diffuseur par l’écran central de lumière pour accroitre la sensation de bien être (luminothérapie). Renault ZOE affiche un design sensuel et fluide et montre qu’un véhicule 100% électrique peut être séduisant et suggérer le plaisir de conduite au quotidien. Il est représentatif à 90% du véhicule qui sera produit en France dans l’usine de Flins et commercialisé mi- 2012. Un design électrisant. ZOE Preview démontre qu’un véhicule zéro émission peut avoir un design rassurant et sensuel, qui suggère le plaisir de conduite. ZOE Preview donne l’impression d’avoir été sculpté. Son pare-brise avancé et la forme « goutte d’eau » de l’arrière accentuent la fluidité. L’architecture spécifique de ce véhicule 100% électrique se caractérise par un capot court avec une face avant fermée au bénéfice de l’aérodynamisme et de la compacité. Long de seulement 4.10 m et animé par un moteur électrique de 60 kW (80 ch) et 222 Nm de couple, on l’imagine se faufiler en silence en agglomération. Mais ZOE Preview peut sortir des villes, ses grandes roues de 19 pouces et ses flans sculptés rassurent et permettent d’envisager des trajets extra-urbains en toute sérénité pour ses occupants. 1 Zéro émission à l’usage et hors pièces d’usure. 21 Le conducteur de Renault ZOE Preview dispose de 3 possibilités de recharge : • Charge standard : c’est le mode de charge le plus courant et le plus pratique pour les utilisateurs. En branchant simplement sa voiture sur une prise à son domicile borne de recharge publique (dans un parking par exemple) ou , il permet d’effectuer une recharge complète de ZOE Preview en 6 à 8 heures en fonction de la puissance disponible. Pour la recharge à domicile, il existe 2 possibilités : se brancher sur une Wall-Box (borne de charge murale domestique) ou sur une prise domestique classique par l’intermédiaire d’un câble EVSE proposé en accessoire. Renault recommande l’installation d’une Wall-Box qui présente de nombreux avantages comme l’ergonomie, la vitesse, l’optimisation du coût de la charge et l’assurance d’une installation conforme aux règles de sécutité. • Charge rapide : c’est le mode de charge d’appoint par excellence. Lorsque vous aurez besoin de recharger rapidement votre ZOE Preview, il vous suffira de la brancher sur une des bornes « charge rapide » installées sur la voie publique pour récupérer 50 km d’autonomie moins de 10 minutes, ou 80% de l’autonomie totale en 30 minutes. • Système Quickdrop : dans certains pays seront installées des stations d'échange de batterie automatiques. Le client pourra y remplacer sa batterie déchargée par une batterie pleine en seulement 3 minutes. A ce jour, l'installation de telles stations est prévue en Israël et au Danemark, en partenariat avec Better Place. Spa Car pour une sérénité maximale ZOE Preview prend soin de ses occupants, tout est fait pour leur bien être : • Effet hydratant : une climatisation intelligente régule le niveau d’hygrométrie et procure une sensation de bien-être à l’opposé de l’effet parfois desséchant des climatisations standard. • Effet « detox » : Un capteur de toxicité veille tout d’abord à la qualité de l’air en fermant les aérateurs si nécessaire; les filtres habitacle retiennent ensuite les éléments nocifs, pour un air plus pur. Un ioniseur bi-mode réduit significativement la concentration en bactéries et allergènes encore présents dans l'air. • Effet dynamisant ou apaisant : un système électrique diffuse des senteurs actives adaptées aux besoins du moment : dé-stressantes au retour du travail ou au contraire éveillant la vigilance en conduite nocturne. Ce système triple effet a été développé en partenariat avec Biotherm, la marque de biologie de la peau de la Division Produits de Luxe de L’Oréal. • Ambiance sonore : une musique spécifique a été sélectionnée avec Créative Diffusion, agence sonore et associée des Qwartz (Prix Internationaux des Musiques Nouvelles) pour mettre en harmonie ambiances sonore et olfactive. • Luminothérapie : l’écran central diffuse de la lumière pour stimuler le capital énergie des occupants et augmenter la sensation de bien être. La prestation de luminothérapie s’inscrit dans un projet travaillé avec Philips, l’expert mondial de la luminothérapie. 22 Caractéristiques techniques de Renault ZOE Preview DIMENSIONS Jantes de référence (" ) 7 J 19 Longueur (mm) 4086 Largeur (mm) 1788 Hauteur (mm) 1540 Empattement (mm) 2575 Voie avant (mm) 1578 Voie arrière (mm) 1578 Porte-à-faux avant (mm) 815 Porte-à-faux arrière (mm) 696 Poids à vide (kg) 1392 Pneumatique pneu Michelin spécifique 205/45R19 (1) Volume de Coffre(dm3 VDA) 292 MOTEUR Type moteur Électrique Transmission Directe avec réducteur et inverseur AV/AR Puissance kW CEE / (ch) 60/80 Couple Nm CEE 222 BATTERIE Type de batterie Lithium-ion Autonomie NEDC cycle mixte (km) 160 DIRECTION-FREINAGE Assistance Électrique à assistance variable Rayon de braquage entre trottoirs (m) 10,35 Frein de parking Électrique PERFORMANCES Aérodynamique SCx 0.29 Vitesse maxi (Km/h) 135 0 - 100 Km/h (s) 8"1 (1) le pneumatique Michelin est spécifique, il contribue à l'autonomie et au TCU (total cost of use), développé spécifiquement pour ZOE, il rentre dans le cadre du contrat de co‐innovation entre Renault et Michelin. 23 VIRAGE DE STYLE : DE DEZIR À LA RÉALITÉ Premier projet dirigé par Laurens van den Acker, DeZir marque le coup d’envoi d’une série de concept-cars qui vont illustrer la nouvelle vision du design de Renault. Il pose également les bases du design des futurs véhicules de la Marque. Le concept-car DeZir signe l’engagement de la Marque vers un design inspiré par trois mots clés, en ligne avec la vision de la Marque : « simple », « sensuel », « chaleureux ». Avec ses lignes sensuelles et sa couleur rouge vif, DeZir exprime la passion automobile. Animé par un moteur électrique, ce coupé sportif combine respect de l’environnement avec élégance automobile. Renault DeZir : première illustration de la nouvelle vision du design Renault Inspiré par la nouvelle signature de la Marque, « Changeons de vie. Changeons l’automobile », le Design, sous l’impulsion de Laurens van den Acker, puise dans les racines identitaires de Renault pour exprimer un design plus émotionnel. Derrière le « bel objet», une voiture électrique Si le Z de son nom fait directement référence à la signature Z.E., des éléments de style expriment la technicité et la légèreté, attributs naturels de l’automobile électrique. Pour donner du rythme à l’ensemble, cette peau fluide et lisse contraste avec des surfaces constituées d’aspérités, comme les panneaux latéraux en aluminium, le haut du pavillon et les « paupières » des optiques avant. La face avant de Renault DeZir est traversée par une entrée d’air dessinée autour d’un losange agrandi et verticalisé, pour souligner fièrement l’appartenance à la Marque. Le traité sombre de la grille d’entrée d’air fait ressortir par contraste le losange, lui donnant ainsi encore plus de lisibilité. Les phares sont conçus sous forme de prismes rétro éclairés, ce qui leur donne une allure très graphique. Le dessin de cette face avant donne des pistes sur la nouvelle identité des futures Renault. Les feux arrière se transforment en un bandeau lumineux suspendu sur toute la largeur de la voiture. Mis en scène par le rétro éclairage de la grille arrière, l’emblème Renault semble flotter au milieu de cette surface. Le design intérieur exprime la légèreté. Ses formes sont douces et légères. La couleur dominante est le blanc, ponctué du même rouge passion que celui de l’extérieur. Les matières sont précieuses, comme les sentiments qu’elles évoquent : du cuir blanc, pour les sièges, la planche de bord et le sol, de la laque rouge pour la console et les accessoires. 24 Les sièges forment un véritable cocon. La banquette est réalisée d’une imbrication d’éléments en cuir blanc, capitonné côté passager, lisse côté conducteur, comme pour traduire le mouvement d’attraction de l’un vers l’autre. Inspiré par l’idée de la rencontre amoureuse, le design intérieur joue de la réunion des « oppositions » : Le poste de conduite façon cockpit contraste avec la légèreté de la planche de bord et avec l’esprit « boudoir » de la banquette en cuir blanc. La banquette blanche est suspendue au-dessus d’un fond lumineux rougeoyant qui symbolise la passion. Cet éclairage est rythmé par des pulsations régulières qui suggèrent les battements de coeur. Le tableau de bord souligne visuellement les sensations de pilotage, à travers un affichage graphique des informations recueillies via l’accéléromètre et les capteurs de vitesse. L’écran central est tactile et intègre une navigation intelligente qui fusionne les données du trajet avec l’agenda du conducteur, pour proposer une optimisation des tâches et des parcours. Un logiciel intégré dans le tableau de bord informe le conducteur sur ses performances dynamiques de gestion de l’énergie à travers une interface ludique et un rendu graphique façon jeu vidéo. Une beauté électrique Renault DeZir est propulsé par un moteur électrique situé en position centrale arrière pour un équilibre des masses idéal. La batterie Lithium Ion d’une capacité de 24 kWh est implantée en position verticale, derrière la banquette. Elle permet une autonomie de 160 km. Si la base moteur est la même que celle des véhicules électriques de série, une évolution permet de délivrer une puissance de 110 kW (150 ch) et un couple de 226 Nm. Afin d’améliorer l’autonomie et les performances dynamiques, les équipes techniques du Design Renault ont travaillé sur l’allègement du véhicule. Ainsi, la coque de DeZir est en Kevlar et le châssis tubulaire en acier est du même type que celui de Mégane Trophy. Renault DeZir dispose également des éléments de suspension de Mégane Trophy – doubles triangles – pour une précision de conduite de haut niveau. L’aérodynamique a également été soignée, avec un soubassement caréné et l’adoption d’un diffuseur à l’arrière. L’indice de pénétration dans l’air (Cx) ainsi obtenu est de 0,25. Cela permet d’afficher des performances très intéressantes comme le 0 à 50 km/h franchi en seulement 2 secondes. La récupération d’énergie au freinage fait également partie du programme, avec un dispositif s’inspirant de la logique de fonctionnement du KERS (Kinetic Energy Recovery System) utilisé en Formule 1. Lors de la décélération, l’énergie cinétique est récupérée et stockée dans la batterie. Sur Renault DeZir, le conducteur via une commande au volant, peut apporter un complément ponctuel de puissance à la manière d’un KERS utilisé en Formule 1.

RENAULT DEVOILE LES TARIFS DE FLUENCE Z.E. ET OUVRE LES RESERVATIONS. A l’occasion du Mondial de Paris, Renault ouvre les réservations de Fluence Z.E, première berline électrique confortable et écologique. Baptisée Renault Fluence Z.E. « Prime Time », la version de lancement est proposée en France au tarif de 21 300 euros TTC* avec un abonnement de 79 euros TTC par mois pour la batterie. Les clients qui souhaitent être parmi les premiers à acquérir une Fluence Z.E. peuvent réserver dès aujourd’hui leur véhicule sur le site internet www.renault-ze.com. Commercialisé en France mi- 2011, Fluence Z.E. est dédiée à des clients particuliers ou à des flottes, à la recherche d’un véhicule habitable et écologique. L’OUVERTURE DES RESERVATIONS Renault présente au Mondial de Paris la version définitive de Fluence Z.E. et ouvre les réservations de cette nouvelle berline tricorps électrique commercialisée en France mi-2011. Renault Fluence Z.E « Prime Time » sera proposée en France à un tarif de 21 300€ TTC*, prix de la version disponible à la réservation. Renault Fluence Z.E. est ainsi proposée à un tarif comparable à celui de Fluence dCi de puissance équivalente. Les clients souscriront également un abonnement pour la location de la batterie à partir de 79€ TTC mensuels. Le coût de recharge en électricité sera compris entre 1 et 2 euros en France (tarifs heures pleines/heures creuses). Renault Fluence Z.E sera proposée en 2 niveaux d’équipements lors de sa commercialisation : Expression et Dynamique * Incitation fiscale de 5.000 euros déduite 2 Version de lancement “Prime Time” Pour la phase de réservation, le véhicule proposé à 21 300 euros TTC incitation fiscale de 5 000 euros déduite (hors batterie) est une série spéciale baptisée « Fluence Z.E. Prime Time ». Les équipements de cette série spéciale comprendront notamment : Equipements spécifiques véhicule électrique • Instruments de bord spécifiques Véhicule Electrique • Système de Navigation Intelligent avec indication des points de recharge les plus proches • Ordinateur de bord spécifique Véhicule Electrique • Pneumatiques à faible résistance au roulement • Système d’échange instantané de Batterie Quickdrop • Logo et monogramme Renault bleu chromé spécifiques Véhicule Electrique • 2 trappes de recharge situées sur chacune des ailes avant Equipements de confort et de sécutrité • 3 appuies-tête arrière • 3 ceintures 3 points avec limiteur d’effort à l’arrière • 6 Airbags • Signal sonore d’oubli de la ceinture conducteur et passager • Fixations Isofix aux 2 places latérales arrière • Correcteur électronique de trajectoire ESC • Régulateur / Limiteur de vitesse • Allumage automatique des feux de croisement • Ceintures avant 3 points avec double-prétensionneur et limiteur d’effort • Climatisation automatique régulée bi-zone • Console arrière avec aérateurs orientables & prise 12 v • Console avant avec accoudoir & compartiment • Essuie glaces à déclenchement automatique • Radio CD avec commandes au volant • Pare soleil avec miroir courtoisie (passager + conducteur) • Rétroviseurs extérieurs électriques • Siège conducteur réglable en hauteur • Volant réglable en hauteur • 4 vitres électriques, impulsionnelles à l’avant • Anti-démarrage électronique • Verrouillage centralisé 3 Plusieurs teintes de carrosserie seront proposées comme le Bleu Energy, nouvelle teinte spécifique aux véhicules électriques Renault : Disponible à la réservation • Blanc Glacier • Bleu Energy • Gris Platine Disponible au lancement • Gris Eclipse • Noir Nacré • Beige Cendré • Bleu Crépuscule Renault invite les clients qui souhaitent figurer parmi les premiers à acquérir une Fluence Z.E. Prime Time à réserver dès aujourd’hui leur véhicule sur le site : www.renault-ze.com Ils pourront y découvrir le véhicule plus en détail grâce à une galerie de photos, choisiront l’une des 3 teintes proposées sur la série « Prime Time », laisseront leurs coordonnées personnelles et pourront verser un dépôt de 100€, via un module de paiement online sécurisé, afin de réserver leur voiture, de se voir proposer un essai et d’être contactés en priorité lors de la commercialisation du véhicule. Le dépôt de 100€ sera intégralement remboursé aux clients qui souhaiteraient annuler leur réservation avant la date de commercialisation. Ce dépôt sera également reversé aux clients qui confirmeront leur commande au moment de la commercialisation de Renault Fluence Z.E. A noter que les clients ayant déjà effectué une pré-réservation de Renault Fluence Z.E. depuis le 15 avril 2010 conservent leur priorité dans la queue s’ils souhaitent poursuivre leur démarche et transforment leur pré-réservation en réservation. Le site Renault-ze.com est présent dans 38 pays et a déjà reçu plus de 2 500 000 visites depuis son inauguration le 4 septembre 2009, gage de l’intérêt que portent les automobilistes au programme Renault Z.E. Le site www.renault-ze.com proposera également aux inscrits des contenus, des services et des applications exclusifs sur la mobilité électrique. 4 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DE FLUENCE Z.E. DIMENSIONS Longueur (mm) 4 748 Largeur (mm) 1 813 Hauteur (mm) 1 458 Empattement (mm) 2 701 Voie avant / arrière (mm) 1 537 / 1 555 Porte-à-faux avant / arrière (mm) 907 / 1 140 Poids à vide (kg) 1 543 Pneumatique de référence 205/55 R16 MOTEUR Type moteur Électrique synchrone à rotor bobiné Type de boîte de vitesses Directe avec réducteur et inverseur AV/AR Puissance maxi CEE (kW) 70 Couple maxi CEE (Nm) 226 BATTERIE Type de batterie Lithium-ion DIRECTION Assistance Électrique à assistance variable PERFORMANCE Autonomie NEDC cycle mixte (km) 160 Vitesse maxi (km/h) 135 (limitée électroniquement)

BOSE : LE SON « SUR MESURE » DE RENAULT MÉGANE A LATITUDE Le partenariat Renault – Bose démarré en 2008 avec Renault Koleos et Renault Laguna Coupé se poursuit et s’étend à la gamme Mégane. Avec Renault Mégane et Renault Scénic, Bose inaugure une nouvelle gamme de système audio, appelée Bose Energy Efficient Series. A partir de l’automne, Renault Mégane Berline, Coupé et Estate, ainsi que les monospaces Renault Scénic et Renault Grand Scénic s’enrichissent de cette nouvelle offre audio premium Bose. Pour célébrer l’extension de ce partenariat, Renault présente à l’occasion du Mondial de Paris 2010 la série limitée Bose Edition, disponible sur Renault Mégane Berline, Coupé et Estate, ainsi que sur les monospaces Renault Scénic et Renault Grand Scénic et sur Renault Koleos. Sur Nouvelles Renault Laguna Berline et Estate, le partenariat se traduira par une série spéciale intégrée dans la gamme dès le lancement de Nouvelle Renault Laguna. Avec Renault Latitude, résolument tournée vers le confort et le bien être de ses occupants, le son Bose exprime toute sa plénitude dans un univers de berline spacieuse et silencieuse. Les clients peuvent d’ores et déjà commander leur véhicule Bose Edition dans le Réseau Renault. Bose, le son haut de gamme de Renault Mondialement reconnue pour sa qualité et ses performances, la marque Bose conçoit avec Renault des systèmes audio sur mesure prenant en compte l’environnement acoustique particulier de chaque véhicule. Le système Bose apporte aux clients un maximum de plaisir d’écoute : finesse des aigus, graves profonds et réalistes, clarté des timbres, scène sonore panoramique pour un son naturel et équilibré à toutes les places. Inaugurée dans la gamme Renault sur Koleos puis étendue aux autres modèles du segment supérieur (Laguna Coupé, Berline et Estate, Latitude), Bose Sound System est l’offre audio premium de Renault. 2 Bose : un son « sur mesure » Pour offrir un son premium à bord de la gamme Renault, Bose est parti d’une feuille blanche et a pris en compte toutes les composantes de l’habitacle en réalisant plus de mille mesures acoustiques. Le travail conjoint des ingénieries Bose et Renault a permis d’intégrer dès la phase de conception du modèle un système audio optimisé en fonction des matériaux et des formes de l’intérieur du véhicule. Le nombre et le type de haut-parleurs, leurs emplacements, ainsi que le traitement et l’égalisation du signal ont été définis de manière à restituer le son Bose : un son riche, naturel et équilibré pour tous les passagers et à tous les niveaux de volume. NOUVEAUTÉ : BOSE ENERGY EFFICIENT SERIES est un nouveau système audio inauguré sur Mégane et Scénic. Il est 30% plus compact, 40% plus léger et 50% plus économique en énergie tout en offrant 100% du son Bose. A l’instar des autres systèmes audio Bose, il délivre un son proche d’une performance live, avec des voix naturelles et des graves profonds. Pour développer cette nouvelle gamme d’offre audio, les ingénieurs Renault et Bose ont travaillé en étroite collaboration afin d’intégrer la meilleure solution en terme de qualité audio et de contraintes d’architecture. Ils ont ainsi décidé d’implanter le caisson de graves sous le siège passager (une première dans la gamme Renault). Un important travail d’architecture a donc été nécessaire, afin de positionner cet élément sous plancher pour reproduire les graves dans l’ensemble de l’habitacle sans pénaliser l’habitabilité à bord. Le Bose Energy Efficient Series Sound System comprend 9 hautparleurs : - 4 haut-parleurs aigus au néodyme de 2,5 cm - 2 haut-parleurs « High Motor Force » de 13 cm sur Mégane et 16,5 cm sur Scénic - 2 haut-parleurs au néodyme de 13 cm - 1 haut-parleur de graves « High Motor Force » de 11,5 cm intégré dans 1 caisson Bass-reflex - 1 amplificateur numérique « Energy Efficient » avec système de traitement numérique du signal Bose et 7 canaux d’égalisation individualisée. Bose Energy Efficient Series : le son prémium sur Renault Mégane et Scénic A partir de l’automne, l’offre audio Bose Energy Efficient Series sera disponible en option sur Renault Mégane Berline, Coupé et Estate, ainsi que sur les monospaces Renault Scénic et Renault Grand Scénic. Prix de l’option Bose Energy Efficient Series en France Dynamique Privilège Jade Mégane (Berline, Coupé, Estate) 600 € 600 € Non concerné Scénic et Grand Scénic 600 € 400 € 400 € LES SÉRIES BOSE EDITION Pour célébrer l’extension de son partenariat avec Bose, Renault lance à l’occasion du Mondial de Paris la série Bose Edition, disponible sur : - Renault Mégane Berline, Coupé et Estate - Renault Scénic et Grand Scénic - Renault Koleos - Renault Laguna Berline et Estate Mot d’ordre de cette série : premium. Outre le son Bose, elle se distingue par des éléments de style extérieurs et intérieurs spécifiques, offrant un niveau de finition élégant et raffiné. Les couleurs de carrosserie s’enrichissent de la teinte Noir Etoilé et un badge Bose apposé sur l’aile avant vient signer cette Série. LES SÉRIES LIMITÉES RENAULT MÉGANE BOSE EDITION Basée sur le niveau d’équipement Dynamique, la série limitée Bose Edition se décline sur Mégane Berline, Coupé et Estate. Les Mégane Bose Edition adoptent un look soigné, haut de gamme, grâce aux attributs extérieurs et intérieurs spécifiques (en gras ci-dessous). Equipements des Séries Limitées Mégane Bose Edition (en France) Aide au parking avant et arrière Allumage automatique des feux de croisement Badge métallisé Bose sur les ailes avant Carte de démarrage Renault mains libres avec condamnation à l’éloignement Cerclage chrome satiné de la commande de régulateur/limiteur de vitesse sur le Volant Ceintures de sécurité Gris Technique Climatisation regulée bi-zone et filtre d’habitacle Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec fonction antipatinage ASR et contrôle de sous-virage Coques de rétroviseurs extérieurs en noir brillant Décors noir brillant sur planche de bord, console centrale et contours des haut-parleurs Enjoliveurs de seuils de portes siglés Bose Essuie-vitres avant à détection de pluie et à cadencement automatique Finition chrome satiné sur les poignées de tirage Grille de haut parleur spécifique Bose Energy Efficient Series sur les portes avant Jantes diamantées 17’’ Schuss Jonc de calandre chrome (pour la berline et l’estate) Kit de gonflage et rangement aménagé Lève-vitres électriques à impulsion avec dispositif anti pincement Pommeau de levier de vitesse en cuir* Projecteurs antibrouillard Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement Régulateur-limiteur de vitesse Sellerie mixte carbone foncé, agrémenté de surpiqûres Gris Technique Sièges avant réglables en hauteur (et réglage lombaire pour le conducteur) Surtapis Système Bose Energy Efficient Series Sound System + Bluetooth + Plug & Music Volant en cuir* perforé avec inserts chrome satiné Prix des Séries Limitées Mégane Bose Edition (en France) Options des Séries Limitées Mégane Bose Edition (en France) Pack Easy : Frein de parking assisté + système de surveillance des pneus 500 € Pack-Xénon : Projecteurs Bi-Xénon directionnels avec lave-projecteurs 850 € Pack Premium : Toit vitré panoramique + vitres arrière surteintées 900 € Toit en verre fixe (Mégane Coupé) 540 € Navigation Carminat TomTom 490 € Cartographie européenne 120 € Peinture métallisée 500 € Pré-équipement alarme 90 € Roue de secours 80 € * Croûte de cuir d’origine bovine Motorisations Boîtes de vitesses Mégane Berline Mégane Coupé Mégane Estate Bonus Malus TCe 130 BVM6 22 700 € 23 300 € 23 500 € 0 dCi 110 FAP Renault eco2 BVM6 24 450 € 25 050 € 25 250 € - 500 € dCi 110 FAP Renault eco2 EDC 25 650 € 26 250 € 26 450 € - 500 € dCi 130 FAP Renault eco2 BVM6 25 400 € 26 000 € 26 200 € 0 dCi 150 FAP BVA6 28 200 € 28 800 € 29 000 € + 750 € 5 LES SÉRIES LIMITÉES RENAULT SCÉNIC BOSE EDITION Comme pour Mégane, les Scénic et Grand Scénic Bose Edition sont basés sur le niveau d’équipement Dynamique et s’enrichissent d’éléments de style extérieurs et intérieurs spécifiques (en gras ci-dessous). Equipements des Séries Limitées Scénic Bose Edition (en France) Allumage automatique des feux de croisement Badge métallisé Bose sur les ailes avant Carte de démarrage Renault mains libres avec condamnation à l’éloignement Cerclage chrome satiné de la commande de régulateur/limiteur de vitesse sur le volant Ceintures de sécurité Gris Technique Console centrale de rangement coulissante, avec accoudoir coulissant Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec fonction antipatinage ASR et contrôle de sous-virage Coques de rétroviseurs extérieurs en noir brillant Climatisation régulée bi-zone avec aérateurs latéraux pour le rang 2 Décors noir brillant sur planche de bord, façade d’autoradio et contours des haut-parleurs Essuie-vitre avant à détection de pluie et à cadencement automatique Enjoliveurs de seuils de portes siglés Bose Frein de parking assisté Grille de haut parleur spécifique Bose Energy Efficient Series sur les portes avant Jantes diamantées 17’’ Schuss Kit de gonflage et rangement aménagé Lève-vitres électriques à impulsion avec dispositif anti pincement Navigation Carminat TomTom (sur Scénic) Pack City : aide au stationnement avant et arrière + rétroviseurs extérieurs dégivrants et rabattables électriquement Pommeau de levier de vitesse en cuir* Projecteurs antibrouillard Tableau de bord TFT avec ambiances "techniques" spécifiques Régulateur-limiteur de vitesse Sellerie mixte carbone foncé, agrémenté de surpiqûres Gris Technique Sièges avant réglables en hauteur (et réglage lombaire pour le conducteur) Surtapis Système Bose Energy Efficient Series Sound System + Bluetooth + Plug & Music Volant en cuir* perforé avec inserts chrome satiné * Croûte de cuir d’origine bovine Prix des Séries Limitées Scénic Bose Edition (en France) Motorisations Boîtes de vitesses Scénic et Grand Scénic 5 places Grand Scénic 7 places Bonus Malus TCe 130 BVM6 25 900 € 26 600 € + 750 € dCi 110 FAP Renault eco2 BVM6 27 700 € 28 400 € 0 dCi 110 FAP Renault eco2 EDC 28 900 € 29 600 € 0 dCi 130 FAP BVM6 28 500 € 29 200 € 0 dCi 150 FAP BVA6 - - - Options des Séries Limitées Scénic Bose Edition (en France) Pack Xenon : Projecteurs Bi-Xenon directionnels avec lave-projecteurs 850 € Pack Premium : Toit ouvrant panoramique en verre + vitres arrière surteintées 900 € Appuie-têtes « grand confort » 200 € Navigation Carminat TomTom (option sur Grand Scénic uniquement) 490 € Cartographie européenne 120 € Peinture métallisée 500 € Pré-équipement alarme 90 € Roue de secours 80 € 7 LA SERIE SPÉCIALE RENAULT KOLEOS BOSE EDITION Basé sur le niveau de finition Carminat, Koleos Bose Edition adopte, en plus, des éléments spécifiques extérieurs et intérieurs (en gras ci-dessous). Equipements de la Série Spéciale Koleos Bose Edition (en France) ABS avec aide au freinage d'urgence (AFU) Aide au parking arrière Aileron arrière Allumage automatique des feux de croisement Badge métallisé Bose Edition sur les ailes avant Logo Bose en finition silver sur les haut-parleurs des portes avant et sur la casquette centrale de planche de bord Banquette arrière 1/3 - 2/3 rabattable Barres de toit métalliques Carte de démarrage Renault « mains-libres » Climatisation automatique bi-zone avec filtre combiné Console de rangement centrale multifonctions (prise 12V, éclairage intérieur, Tiroir passager arrière) Contrôle dynamique de trajectoire (ESP) (avec fonctions ADC et CDV si version 4x4) Décors noir brillant sur planche de bord, façade d’autoradio et contours des haut-parleurs Enjoliveur de seuil de porte siglé Bose Essuie-vitre avant à détection de pluie et à cadencement automatique Frein de parking assisté Grille de calandre et rétroviseurs extérieurs ton chrome satiné Jantes aluminium 17’’ Sari dark metallic Lève-vitres électriques avant et arrière à impulsion Projecteurs antibrouillard Rangements sous siège passager avant et dans plancher à l'arrière Régulateur-limiteur de vitesse Rétroviseurs électriques dégivrants ton caisse, chauffants Sellerie mixte carbone foncé avec surpiqûres gris clair Skis avant et arrière aspect chrome Système de navigation Carminat TomTom Système Bose Sound System, Radio CD MP3 8HP + Bluetooth + Plug & Music Surtapis Tablette aviation au dos des sièges avant Vitres arrière surteintées Volant en cuir* avec surpiqûres gris clair * Croûte de cuir d’origine bovine Prix de la Série Spéciale Koleos Bose Edition (en France) Motorisations Boîtes de vitesses Koleos Bonus Malus dCi 150 FAP 4x2 / BVM6 28 200 € + 750 € dCi 150 FAP 4x4 / BVM6 29 700 € + 750 € dCi 150 FAP 4x4 / BVA6 30 700 € + 750 € Options de la Série Spéciale Koleos Bose Edition Jantes aluminium 18’’ Austral 500 € Cartographie Europe pour Carnimat TomTom 120 € LA SÉRIE SPÉCIALE RENAULT LAGUNA BOSE EDITION Version à part entière dans la gamme, Laguna Bose Edition Berline et Estate bénéficient d’une présentation et d’équipements exclusifs : Badges extérieurs sur ailes avant Coques de rétroviseurs noires Jantes Tenerife 17’’ Seuils de porte siglés Bose Signature intérieure haut de gamme avec la console, les décors de portes et la planche de bord en black piano Sangles de ceinture de sécurité grises Volant et levier de vitesse GT (cuir* et boule alu) Navigation Carminat TomTom Live et prises audio Plug & Music RENAULT LATITUDE, UN CONFORT PREMIUM DEDIE AU BIEN ETRE Le confort et le silence ont bénéficié d’une réflexion inédite dans l’habitacle de Renault Latitude. En premier lieu, une attention toute particulière a été portée à la détente et au calme à bord, propice à une conduite sereine. Avec l’offre Bose Sound System, les occupants entrent dans l’univers du son haut de gamme avec 10 hauts parleurs (dont une voie centrale et un haut-parleur de grave intégré) ainsi qu’un amplificateur intégrant 6 canaux d’égalisation individualisée. Les prix de la Série Spéciale Laguna Bose Edition et de Renault Latitude seront communiqués lors du prochain Mondial de Paris (à l’ouverture des commandes). * Croûte de cuir d’origine bovine Renault – Bose, un partenariat durable Inauguré en 2008 avec Koleos, le partenariat Renault - Bose s’est poursuivi sur Laguna. En 2010 Renault choisit d’étendre son offre de systèmes audio haut de gamme Bose sur Laguna, Latitude, Mégane et Scénic, offrant ainsi le son Bose sur 10 véhicules de la gamme. À propos de Bose Fondée en 1964 par Amar G. Bose, professeur d’ingénierie électrique au Massachusetts Institute of Technology, Bose Corporation s’est imposée comme un des principaux fabricants et développeurs de technologies audio dans le monde. Fermement attachée à la recherche, Bose a donné naissance à des inventions pour améliorer les performances des haut-parleurs, des systèmes Home Entertainment, des systèmes audio pour automobile, des casques à réduction de bruit, de la sonorisation des lieux publics, de l’amplification du son pour les musiciens, des tests de matériaux et de simulation de solidité des instruments pour l’industrie biomédicale. Le premier système audio Bose spécialement conçu pour l’automobile voit le jour en 1982. Equipement de première monte, construit spécialement pour l’acoustique de la voiture, il délivre un son de très haute qualité malgré le contexte sonore peu propice (bruits du moteur, de l’air, etc.). Depuis, Bose continue à concevoir des systèmes audio sur mesure pour les plus grands constructeurs automobiles. Il met au point des enceintes brevetées, des outils d’analyse avancés et des technologies uniques de traitement du signal, fruit de tout son héritage de recherche et d’innovation. En plus de son quartier général situé près de Boston, Bose Automotive Systems assiste ses clients au travers de filiales locales implantées à Bloomfield Hills (Michigan), à Brentwood (Tennessee), à Esslingen (Allemagne), à Turin (Italie), à Saint Germain en Laye (France), à Shanghai (Chine), à Tokyo et Hiroshima (Japon).

Sa doit etre interssant de voir sa ...

En fait sa depend a qui je le revend ...si c'est un amis je le vendrais au prix que je l ai acheter si c'est une autre personne la sa sera pas pareil

C'est plus compliquer que sa ...a se jour non mais a voir peut etre en debut 2011..

Pas tout a fait juste ...niveau tenue de route sur l eau le conti contact 3 et meilleur qu un michelin saver ..

Quelque Nouvelle de la bestiole , et bien j ai du remplacer les pneus arriere (ils etaient pas vieux en + ,- de 2 000 kms )2 hernies qui commencer a faire leur apparition sur les 2 pneus arrieres ;j ai fait une demande d expertise. Pour info c etait des Continental et du cout j ai remis des michelin , a faire attention si vous acheter des continental 3 fois que sa arrive en 1 mois ,c est meme arriver sur une mégane 3 dci neuve dont 1 qui a exploser .. Bon a part sa , je devrais passer les 50 000 kms la semaine prochaine et il se porte tres bien

Lui il faudra uen jaune

Mais non pas pauvre France idiots .....c'est que la clientele cherche autre chose de nos jours et dans 10 ans sa sera l electrique ( au passage On en parle de plus en plus de l electrique dans les concession ) renault va metre le paquet dans les année a venire ...sa commense en 2011

Sam oui ,mais je te dit qu aujourd hui le park auto se diselise de plus en plus ...regarde bien cherche un bon moteur essence ( non sportive) dans une gamme compact (megane 3 ,308 c4) et dans les monospaces(scenic 3 ,5008,picasso ) et bien c'est presque neant....

Si du HDI se que veut 70% de la clientele aujourd hui

On s en foue l importance c'est qu il se font de la tune ....la preuve que la tipologie client va sur du sport luxe ...au vu de plus que les R ont eu du mal a se vendre ...

Detrompe toi la serie Gord se vend tres bien

D un autre cote c'est pâs grave sa represente que 1% des ventes les sportives