RoRo-team-nord

le mec assure

C'est quand même une histoire de dingue ce bruit

Ah sa j'ai pas connu si toi petit moi même pas encore crée

Atta c'est vrais demande lui son record de conso mini Bouteille fraiche

Sur mon ex mrs pas de bourdonnement Même avec la cale enlevé

On te demandera pas ce que tu as fait la bas derrière les tribunes

Belle ta bleu Did c'est à qui la voiture de fille

Je vois que tu es un adepte du circuit de Gueux Jolie tes anciennes

A mon avis c'est normal car comme je t'ai dit une fois de gros freinage du style 200 à 50 les disque bien chaud sa bourdonne

Va falloir que j'écoute...! Le buit ce fait lors que gros freinage ou pas?

Une voiture de dingue

Vraiment sympa cette voiture

Tu étais très en forme quand hier Didier

Je passerais te voir pour la monter sur la III alors

oh j'ai mis 3h je crois

Celle du bas la pire

Donc moi même et Phil somme des kéké

Idem sauf que quand je l'ai changé j'étais tellement énervé que l'appareil photo m'en suit pas servit

Tu m'étonnes, et le pire c'est quand tu vois les voitures qui parte à la prime à la casse qui sont encore en très bon état

Oui et ca va être de pire en pire

Et tu en chie pour la changer

D'origine il y en a une mais qui refoule en interne, la Forge rejette en extérieur ce qui n'est pas vraiment légal à la base car l'air rejette ne passe pas par le cata mais bon sa hein c'est pas grave Le principal c'est que sa fasse du bruit

La Dump Valve ou ''soupape de décharge'' est un élément qui permet de contrôler la suralimentation... Lorsque votre Turbo tourne à vitesse élevée et fournit la suralimentation, il ne peut pas s'arrêter ou même ralentir très rapidement car le système d'admission est encore plein d'air sous pression.La pression ne pouvant aller nulle part, celle-ci est refoulée dans le compresseur et tente de faire tourner la roue dans l'autre sens, ce qui produit une pointe de pression nuisible pour le compresseur. La soupape de décharge se monte sur le tuyau d'admission et contient une membrane à ressort ou un piston qui se soulève lorsqu'il détecte une augmentation de pression. Dés que l'air est libéré pendant l'espace d'une seconde, vous avez fini de passer la vitesse et le boost reprend, pratiquement sans interruption ! La Dump Valve produit également un sifflement bien marqué et fort ''tssssch'' lorsqu'elle s'ouvre.