Master Dav

Comme disait l'article, il va y avoir une enquête approfondie pour savoir pourquoi il a perdu son casque. Mais casque ou pas, vu comment il s'est fait écraser entre sa moto et celle d'Edwards, à moins d'avoir une armure à la Iron Man, je vois pas comment il aurait pu s'en sortir.

Faut rechercher simoncelli sepang sur youtube, ils sont en train de se battre pour essayer de les supprimer un peu toutes. Celle ci devrait rester un peu plus longtemps: http://www.tuxboard.com/marco-simoncelli-crash-gp-sepang-2011/ Pour expliquer, en gros, Simoncelli perd l'adhérence de l'arrière en sortie de virage et se retrouve à moitié désarçonné, se rattrape en restant à moitié en selle et dévie totalement à droite. Les autres arrive à toute berzingue, le remarquent au dernier moment et il se fait percuter presque en même temps par 2 bécanes (Edwards et Rossi, pas des traines bites) au niveau des reins et de la nuque. Le choc est tel que le casque en vole. Il n'est pas mort sur le coup mais il devait avoir la colonne vertébrale en miettes vu l'impact et en tous cas avait perdu connaissance. On voit Rossi qui se lamente en réalisant, à la fin de la vidéo. C'était un bon pote à lui.

Pas de souci Les yellowstuff je n'y vois aucun intérêt pour une paseo. En plus ce sont des plaquettes céramique donc qui demandent un temps de chauffe pour avoir un freinage optimal et je vois mal faire des tours de paté de maison pour avoir les freins en température :p Si tu es sûr de la qualité des plaquettes que tu as pris, pas de souci. Par contre dans le moindre doute: poubelle. Parce que les plaquettes premier prix ça s'effrite, se fend etc... Et ça freine beaucoup moins bien une fois fendu (lorsqu'il ne reste que la moitié du composé organique par exemple). Concernant le voyant c'est à vérifier d'urgence. Ça sera toujours mieux que de devoir faire une purge parce que ça c'est bien relou à faire, surtout quand les bulles sont dans la centrale abs/esp.

Hop, juste comme ça en passant parce que j'ai vu plein de trucs qui piquent les yeux: - Les greenstuff existent bien pour Toy Paseo: http://goo.gl/rAFNZ ou http://goo.gl/sX3GU Il y a même les disques turbogroove qui sont excellents pour une voiture de ce gabarit. Je serais toi je jetterai mes plaquettes à 3cents pour mettre des vraies afin de pas manger un arbre. - Si ton voyant de freins s'allume ce n'est pas normal et tu dois vite trouver sa signification: témoin d'usure des plaquettes ou témoin de bocal vide ? Quoi qu'il en soit, un bocal vide c'est le mal, une bulle d'air dans le circuit et t'es bon pour la purge à moins de vouloir manger un arbre. Si c'est un témoin d'usure, tu as du oublier de rebrancher un truc lorsque t'a changé tes plaquettes ou bien il y a un contact avec le disque qui fait que ça s'allume. - Les disques à trous, c'est de la merde: ça fissure au niveau des trous et un disque cassé c'est une voiture au tas. - Les disques à rainures c'est le bien: les rainures nettoient les plaquettes et permettent de dégager l'excédent de poussière en dehors des pistes de freinage, donc un meilleur freinage. - Un bon liquide de frein (RBF600/660, Brembo/Ferrodo 5.1) c'est MIEUX et ça CHANGE le freinage. Ces liquides ont un point d'ébullition haut et ça évite de se retrouver avec l'effet "plus de freins" sur circuit. Il est par contre vrai que cette situation nécessite un usage intensif genre circuit avant de se produire. Ou alors quand on arrête pas de freiner en montagne on fout aussi le liquide en ébullition. Et un liquide plein de bulle ça freine que dalle. - Les durits avia en complément d'un RBF ou 5.1 c'est le bien aussi: freinage plus direct, meilleur ressenti à la pédale (ou au levier pour les motards). Moins de course de pédale avant d'avoir le contact avec le disque. Ça c'est parce que les durits se déforment moins et la force perdue dans la déformation des durits se retrouve "gagnée" dans le freinage. Dernier truc donc a déjà parlé quelqu'un sur ce thread: pourquoi cette manie des EBC ? les DS2500 ce sont des plaquettes d'excellente facture et un voilage de disque ne vient pas des plaquettes mais d'un mauvais refroidissement du système de freinage. voilou voilou