elberto

Nouveau volant reçu!! Montage prévu demain.

Ben a mon taff, c'est des soudeurs de métiers, ça me couterait rien, à la riguer, une bouteille. Pour ma civic, en BAR, j'ai vu que Ultraracing, mais l'avant me plait pas trop, ni l'arriere d'ailleur. Je pense prendre que les inférieurs chez eux. Les pièces, ont trouve, mais on a moins le choix en marque que pour les civics, mais on trouve du bon matos quand même.

Ben les BAR, si c'est en alu, je vais essayer de le faire faire à mon taff, en faisant de la perruque, ou si c'est en acier, je le fait moi même. Mais faut que je change certain truc, car aprè essai du proto, ça n'ira pas comme ça.

Ben à l'avant, y a le moteur donc ça compresse un peu plus, mais une fois tassé devant et derrière,ça devrait aller. Sinon, c'est clair que la tenue de route est meilleur,même avec mes pneus merdique, ça a repoussé les limites légèrement plus loin. Ca sousvire un peu moins, mais d'ici 1 mois ou 2, avec les barre anti-roulis whileline av-ar plus grosse, ça ira encore mieux.

Donc voici les photos du montage des suspats: Le matos a monté, koni sport et weitec -40: Découpage de la patte de maintien du flexible de frein à la scie à métaux (du beurre la ferraille!): Dévisser la jambe de force, à la croix et au pied: Pas fufute le monteur, obligé de démonter l'étrier de frein: Dévissage de l'amortisseur: 1er suspat avant de monter: A cause de cette pu... de vis pour bloquer la cartouche qui voulait pas se visser,et du comprime ressort qui ne comprimé pas assez au départ, on a fini les avants vers 15h,sachant que l'on a commencer à 8h... Heureusement, les arrières ont été plus simple a monter En cours de démontage de l'arrière: Démontage de la barre anti-roulis et soulevée au cric: 1ere suspate arrière de sorti, avec les butées et le soufflet de protection complètement mort: Découpage de la jambe arrière (ne faite pas attention à l'arrière plan.. ) : L'assistant en cours de lavage de main à la fin de la journée: Et le petit avant/après:

Petite modélisation d'une future fabrication: et la réalisation d'un modèle en carton pour vérifié les cote in situ: Je vais aussi modéliser une BAR pour l'arrière.

Amortisseur Koni sport et amorto Weitec -40 chez mes parents, montage prévu le week de pentecote. Vivement qu'il arrive!!

Mon modele fait 125 cv, et le modele de 92, en 4age highcomp fait 130ch.

Oui c'est sur. De ce que j'ai vu des projets déjà effectuer sur le net, c'est une bonne base. Pour l'instant, je m'occupe principalement du chassis (suspat, jante+pneu, barra anti roulis) avant de m'occuper du moteur, même si je pense ne pas tarder à passer en bougie iri et filtre sport.

Toyota m'a appelé ce matin: reste 2 autres colis à recevoir.

Ben je serai retrouvé con à Mérignac!!! Effectivement, le 4age fonctionne pas mal d'origine. ^^

Ben le taf carroserie, c'est de changer l'aile. ^^ Oui, il ya eu une version 4*4,mais pas avec ce moteur. Je passerai le vendredi du week de pentecote au rasso. C'est bien le parking de auchan merignac?

Yep, j'ai redescendu la 92 de Paris sur Bordeaux. Sensation au volant: *Voiture pouvant se conduire en mode sport ou pépère sans soucis *Siège très confortable et réglable de partout! *Suspension souple *Bruit magnifique pour une ligne d'origine *Équipement intérieur (mieux équipé et plus confortable que la saxo diesel de 2000) *L'autoradio d'origine (a K7 et peut même pas mémorisé une station!! ) Conso Je suis redescendu depuis Paris, en faisant un détour par Chartres et l'autoroute entre Tours et Poitiers, et j'ai du faire le plein en arrivant chez moi, soit 555km (7.5l/100) en restant en zone verte de l'économètre, hormis quelques courtes exceptions Prépa éffectuée: Kit embrayage XTD stage 3 + VM allégé Vidange LDR Nettoyage moteur Pommeau TRD Amortisseur Koni sport Ressort court Weitec -40 Volant 3 branches 350mm plat QSP cuir Durite aviation + liquide 312° BAR Av sup et inf Ultraracing Jantes 15" Enkei RPF1 black mat Pneu 195/50 Toyo T1R Prépa de prévu: a monté bougie ngk irridium filtre a air type origine J&R fil bougie Magnecor 8mm Barre anti-roulie Av-Ar Whiteline réglable Après usure des pièces déjà en place: kit frein EBC TRD Short shift LSD TRD 2 voies Place aux photos: Donc, la voiture date de 11/1987, elle avait 129471km à l'achat, et 129980 après l'avoir descendu, donc le rodage juste fini. Elle est équipé des vitres et rétro électrique, ainsi que de la fermeture centralisé. Elle a: *2 pneus neufs, les 2 derrières sont en bon état *frein entièrement neufs ( 3000km) *batterie récente *inter et silencieux neuf *distri a 86000km Après nettoyage du moteur: Non,ça n'est pas l'huile, mais bien l'ancien LDR: Dans la semaine, je commande un kit Koni Sport et les ressorts Weitec pour un montage le week de pentecote.