dr4c01

Lol merci...et totalement d'accord mais avant faut que je paufine mon chassis et mon freinage

Non faute lol que jai pas corriger...jve justement avoir lun des h22 francais les plus aboutie en ATMO ! Trop "facile". De le monter en turbo ou en compresseur pour avoir des chevaux !

Bah ecoute jai tjs fais comme ca sur ttes mes honda,tout comme pas mal de potes du hpc dc...

euh bah ecoute....quand tu vois les caisses sur lesquelles jai bosser...crois moi ca peut pas etre pire mdr Mais bon dsl pour le HS ptdr

Merci ! le temps de les mettre sur mon hebergeur et je poste ca... bah ecoute si cest dans mon domaine de competence pas de pb lol je viens de me relire....en effet haute comp'.....uatant pour je pour cette lamentable faute d'inattention (je flagellerai mon dentiste qui a dut me mettre une dose trop forte de morphine ce matin lol) Ouais...enfin pas loin lol...mais je monte assez souvent a bordeaux vu que ma mere y habite maintenant....je me posais dailleurs la question de ta presence sur ce forum lol....me souvenais que tetais parisien...et ecoute on se fais ca quand tu veux...mais pas avec la prelude pour le moment....je suis encore dessus pour quelques modifs....

Mdr...9a fais 3h que je mate ton pseudo en me demandant pk I'll eme dis tant quelque choise!!! Maintenan je c'pk!oui cest bien tes jantes!!

Et bah alors on critique Honda???? Ya pas plus simple pour faire une purge de frein sur nos Honda.....surtout si tu as l'outil qui va bien et qui coute dans les 10 a 15€ sur ebay, oreca, bps rallye, norauto....ou sinon suffit de : - une durite (ten a plein sous le capot....celles de depression font parfaitement l'affaire....mais une transparente rendrai la tache plus simple) - une clef plate de 10 - un gobelet remplie d'eau - du DOT3 ou 4 Tout d'abord, il ya un ordre bien particulier pour la purge....on fais toujours du plus loin du maitre cylindre...au plus pret (en loccurence sur les prelude 4G ca donne : ARD->ARG->AVD->AVG) Apres la manip est relativement simple....mettre la durite sur le teton de purge, l'autre bout en immersion dans le gobelet d'eau....devisser d'un tour complet ! Ensuite ouvrir le vasque de liquide de frein et le remplir au taquet....quelques pressions sur la pedale de frein en faisant attention de ne pas vider le vasque (sinon ca sert a rien), jusqua ne voir que du liquide dans la durite (ou alors vider la moitie du vasque a chaque purge si vous n'avez pas de durite transparente....au prix du DOT ca ne sera pas un gros investissement....). Enfin sans toucher la durite et en faisant bien attention quelle reste dans l'eau, resserer la vis de purge.... Et faire la meme manip' pour les 3 autres etriers.... Aussi simple que ca et pas besoin d'etre 2.....et cest du vecu lol

ouais je vais aessayer de trouver ca parce que des photos jen ai mais cest surtout montage/demontage et jen passe lol....

Petite presentation de ma race car (vu que cest la seule jap quil me reste pour le moment mise a part mon hornet) ! Cest donc une Honda Prelude DE 1992 4eme Generation que j'ai acheté en 2004 ! A lorigine un F20A4 de 133ch que jai swappé avec un H22Ajdm de 200ch d'origine et allégé d'environ 150kgs ! Moteur : - Rad Alu gros debit Koyo - Volant moteur allégé Fidanza - Embrayage Renforcé EXEDY stage 1 - CAI AEM V1 - Collecteur Tri-Y 2.5" - Ligne inox 2.5" avec suppression silencieux intermediaire et cata - Bougies NKG iridium Chassis - Jantes Kosei K1-TS 17" ultralight - Pneus Toyo Proxess en 205/40 et 215/40 (pure daube donc passage en semi slick) - Kit combines filetés KSport - BAR av/ar MEGAN Racing - Kit complet Energy (tous les Silent Block de chassis) - BAR inf arriere SKUNK2 - Suppression de l'ABS - Disques Brembo ventilé/plaquettes FERRODO Carrosserie - Capot carbone - suppression du toit ouvrant pour du plexy Habitacle - Entierement videe (blaxon, plastiques, panneaux de portes...) - suppression de la clim' - Baquets Momo Corsa - Volant tulipé Sparco - Manos (temp et pression d'huile, temp d'eau, ratio air/essence...) A venir : - Prepa moteur phase 2 (ITB, pistons haute comp, bielles forgées, soupapes....) - reprog - Embrayage renforcé Stage 2 (surement pas du exedy....trop decu) - Soudure du chassis - arceau et renforts d'ailes, barre antiroulis