primo111

jantes et ligne inox donc pour la ligne inox si ya des vendeur d'occas faite signe :p

tu n'est pas le seul a m'avoir fait la reflexion lol et beaucoup on compris que le prob et pas la taille mé le poids et la taille de ton rayon de roue complete et ta largeur de chaussette

et pour ce qui est de l'ésthétique j'ai refait faire et lisser le aillon (plus d'aileron ni d'essuis glace , l'aile pour suprimer l'antenne

ba avec la fin du rodage a 1bar seulement 1er , 2eme les pneus gratte et 3eme limite donc non au contraire et je passe en 18" 225 avant et 255 arriere

c'est le garage d'un pote qui est préparateur il est spécialiste jap donc ya toujours dla jap au alentour :p

oui 18" par 7" elle sont trop juste niveau largeur je passe en 9.5" a larriere

voila apres avoir préparé mon S13 j'ai acheter un CRX d16a9 236.000 au compteur je les racheter a un pote qui avez deja fait des travaux dessus : - Peinture complete Blanc integra type R - Combinés Zenky Racing - Admission Tenzo-R - 4 barres anti rapprochements j'ai quelque travaux a effecteur et pieces perf a mettre : - passage au controle technique et carte grise a faire - changer embrayage ( buté morte ) - changer glace retro droit ( cassé) - changer joint de custodes arriere - 4 pneus neuf ( donc surment passage par des jantes en 15" avec pneus neufs ) - ligne inox complete ( car l'autre est cirrect niveau etat mais trop silencieux a mon gout et faut bien libéré le rex :p - cartho Piv evo 2 - anti parasite avec bougies iridium et travaux effectuer depuis que je l'ai : - suppression clim et chauffage - suppression du systeme lave glace ( vase , moteur , et durite ) - vidange - allegement de tout larriere :p - 2 bacquets avec harnais sabelt rouge - cable de compteur remis ( car debrancher au moment de l'achat ) - nettoyage intérieur et exterieur ( 6mois a dormir dehors sans rouler ) et travaux a venir : passage en turbo et reffection total du bloc et passage en full forgé place au photo j'en ferais d'autre dans la semaine avec les bacquets installer car jen est toujours pas fait :

-Des news du bloc : -Des news partie chassis : -Poncage et repeindre ( disques et étriers) : -Grille du filtre HKS sablé , reste plus qu'a la peindre -Berceau arriere nu ( sablage des demain ) puis peinture : -Vidange de pont a faire , sablage du pont et des cardans a faire et peinture : du nouveau pour le moteur : Niveau Train arriere un peu de néttoyage : Donc voila le moteur est retourner a sa place , la S13 est en rodage actuellement , elle tourne nickel arrivant a la fin du rodage les accel sont prométeuse je ferais des videos

donc sayé moteur remonté , reposé a sa place plus qu'a pofiné quelque reglage

voila ma S13 phase 1 non cata de 1990 donc après avoir sorti le bloc on c'est apercu que ma distrib c'était décalé donc du coup pas bon lol on déculasse tout va bien jusqu'au moment ou on aperçoit un coup de chaud sur un des cylindres ( qui avait le meilleur taux de compression 10.8.1 qui est celui de l'origine donc après 20ans c'est pas mal) donc bilan : - Réalèsage - Pistons et Bielles Forgé - Segmentation neuve - Rodage soupapes - Kit distrib Renforcé Greddy - Joint de Culasse renforcé Cometik ( on décomprime le bloc au passage) - Coussinets de bielles et vilo - Embrayage 6 Patins - AFR AEM - Boost controler HKS digital - 4 Bougies Idium neuves - Visserie de Culasse Forgé ARP - Sablage Extérieur du moteur - Vidange Boite et Pont voila je crois que j'ai rien oublié voici quelque photo la suite : block fini d'etre démonté pret a parti demain pour son réalésage la culasse nue ( j'ai zapé de prendre coté soupappes avant nétoyage ) Soupappes , poussoir hydraulique, vilo, et AAC : Rodage soupapes fini voici quelque photo : quelque photo : la suite bientot