dadoucox11

moi j'adore les calibra tu peut faire vraiment un truc sympa avec mais je trouve dommage de casser la ligne av en changeant de phares je trouve ca moyen sur une cali sur la mienne a l'epoque j'avait garder les feux origine (angel eyes fond noir) barrette de capot et modif des ailes niveau cligno et franchement ca changer radicalement de look tient une tof pour que tu puisse voir [img][/img] [img][/img] et pour les feux ar une plaque en fer souder sur la malle pour boucher l'emplacement plaque et recouvrant les feux d'origine ca change deja enormement sans tomber dans la modif extreme [img][/img] moi je dit ca comme ca apres tu fait comme tu veut bon courage pour ton projet

pour le montage alfa cela ce fait encore quoi que plus orienter sur le montage subaru de nos jours mais bon comme tu dit c'est quand meme dommage et surtout j'adore la sonoriter tipyque de flat4 a air

tres belle voiture et les jantes a rayons lui vont royalement bien

tu t'y connait tout de meme en vw les 40 tout simplement parce que je l'ai possede deja (piquer sur un bloc alfa 1500ti ya un moment de cela en faites je voulai passer du cote obscur et monter le bloc alfa dedans et puis je me suis dit quel heresie une cox avec une pompe a flotte ) pour les culasses alignement des pipes et conduit puis effectivement leger agrandissement (surtout la bosse niveau echappement) et pollissage niveau chambre usinage 3 angles des sieges de soupape et un semi hemispherique (cela sera fait par un pro) et j'en passe (full flow sur carter....) en attendant une petite tof de mon 1200 (pas trop propre mais c'est une vw ) j'ai remis le pot d'origine car avec mon 4/1 c'etait horrible trop de bruit [img][/img]

non pas de turbine type porsche trop onereux turbine type origine modifie 2 carbu double corps de 40 drla vilo a contrepoids forge arbre a cames perfo prepa des cullasse avec soupape inox et rampe culbu renforcer usinage carter et radiateur huile externe enfin tout quoi pour l'echappement je ne me suis pas encore decider

le flat6 porsche est la facon pour avoir des watt qui n'est pas si facile que cela au final beaucoup de modif le bon vieux flat4 preparer est bien plus redoutable des frimeurs en grosse sportive on deja eu de mauvaises experience avec de vulgaires cox a gros moteurs (un ami a un 1915cc bien preparer dans les regles et ca pousse tres tres fort obliger de mettre un poids de 50kg a l'av pour l'aloudir sinon elle tire tout droit a l'acceeleration ) pour le moment moi j'ai un tout petit 1200 legerement retoucher (je prend quand meme 130 mais a fond) mais a coter j'attaque le montage d'un 1776cc qui devrait sortir dans les 110cv (pour rappel mamie sort 34cv d'origine) l'avantage d'un tel moteur pouvoir rouler sereinement et cruiser tranquillement a 130 sur l'autoroute sans etre pied au plancher

et oui le gros avantage de la cox tu trouve a ce jour strictement tout en neuf et raisonnable en prix meme en pieces carosserie de reparation sans parler du moteur ou c'est une vrai mobylette on trouve tout (vilo renforcer / kit cylindre / carbu / allumage / 4/1 ......) pour info tu peut partir d'un 1200 d'origine de 34cv et monter jusqu'a 2276cc avec des moteurs qui tourne dans les 180cv et meme beaucoup plus (bon la ya un peu d'investissement quand meme)

sans probleme

merci effectivement au debut je me suis dit quelques mois et apres ben tu dit j'ai quasiment tout changer dessus (meme le chassis a eu droit au plancher et nez de chassis neuf) et la coque je n'en parle pas apres au remontage je suis partie sur du neuf pour toutes les pieces (vis / rotules / silent blocs ......) la factures est saler mais bon au moins c'est

present pour rendre hommage a benji si je ne suis pas coincer

merci ca fait un bail qu'on c'est pas vue merci

j'ai eu quand meme des moments de decouragements car au debut ca a l'air relativement sain puis plus je gratter et decouper plus c'etait pourrie mais bon je me suis accrocher

bon a savoir

a tous pour le volksrod c'etait mon idee de depart (18p a l'av et 20 a l'ar) ce qui ma freiner c'est surtout l'illegaliter total du projet apres plusieurs renseignements dommage de ce faire immobiliser la voiture a la 1er sortie du coup le projet choupette est nee afin de faire plaisirs a mes 2 filles qui sont de grosse fan des film

ca fait un moment que je suis pas venue ici moi alors exit la prelude et la calibra place desormais a une cox 1200 quand je les acheter c'etait un tas de ferraille en kit 1an et demie de resto complete et la voila fini tout a etait changer ou refait dessus apres rien de spectaculaire pour une cox train av reglable et ar decranter (-7cm) frein av a disques ailes ar elargies +6cm jantes av 6x15 pneu 155/60/15 jantes ar 9x15 pneu 205/60/15 ....... interieur d'origine sauf le volant grant (d'epoque) et le levier de vitesse moteur 1200 un poil preparer (carbu / cullasse / allumage) pas de sono a l'interieur meme l'autoradio et d'epoque et voila au debut [img][/img] maintenant [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] voila je ferai quelques meeting avec meme si elle n'a pas vraiment sa place dans un rassemblements tuning

oula ca fait longtemps que je suis pas venue sur le fofo donc pour le comptoir du tuning manque de serieux et delai d'attente tres long. et ma derniere chez eux ce qui m'a decider de l'ennoncer a cite a eviter je passe commande pour un pack jante en 18 il me demande un accompte de 350eur que je paie par carte pour valider la commande 3 mois plus tard et apres quelques coups de geule il finisse par m'avouez qu'il ne peuvent pas avoir les jantes pour ma voiture et le bouquet il ne peuvent pas me rembourser l'accompte mais me faire un avoir j'achete quoi avec 350eur ya rien qui m'interesse ils on rien voulu savoir donc voila

bon ben desoler mais un contre temps de derniere minute m'empeche de venir bon meeting a vous

le becquet est en projet et pour les jantes (elles sont neuves) dans l'immediat juste des cales car il est vrai quel ne sorte pas assez. pour la capot c'est autre chose car hormis le faire sur meusure ya rien. il existe aucun kit pour la 2g la le kit est un 3g mais les modifs effectuer dessus pour le monter son enorme

j'ai changer la photo etant donner que je n'ai plus la twingo j'ai mis la prelude a la place

le rouge est en trop mais bon la peinture est neuve donc ca va attendre un peu. et pour l'aileron c'est en projet mais quoi mettre je pensait a un style drift (tenzo r ou autres) mais cela donnera quoi

je les recuperer sur un echange. ma femme la voulait pour elle je vai y faire 2 3 modifs et c'est tout apres c'est sur faut aimer mais le taf realiser dessus est impressionant moi j'ai mon projet perso en cours

pas pris trop de tofs par contre la preuve qu'on est rester tard petit shooting devant le casino

toujours present mais avec la prelude (plus la twingo)

voila je n'ai plus la twingo a la place j'ai celle que je vai vous presentez une honda prelude 16v de 87 (2g) a l'origine cela ressemble a ca modifs effectuer dessus lissage complet de la caisse modif des poignees de portes adaptation d'un kit de prelude 3g extention d'ailes suppresion des veilleuses dans les ailes (deplacer sur le pc) feux ar de civic jantes 17 dotz bossage capot type hf..... niveau moteur le 16v est d'origine hormis une admission dynamique et un echappement duplex. a venir petite deco type drift ainsi qu'un aileron et des cales pour deporter un peu plus les jantes

tres bonne journee passer malgrer une chaleur accablante et un acceuil sympathique bon organisation malgrer une remise des prix un peu tardive mais bien dans l'ensemble. et puis il y avait la mer pas loin est on ne c'est pas priver d'aller ce baigner apres le meeting du coup arrive a la maison a 3h du mat top 20 pour la bm de papy top prepa pour la celica de ludo top ext et top cab pour la ford de manu et top 20 pour moi a l'annee prochaine