moogly1111

Oh le boulet!!! Grrrrrr!!!!!!!!!!! Bon faut que je m'en occupe un peu de faire de la pub car avec la 325i je suis vachement pris!!

j'ai trouvé ce qu'il te faut:

Voilà injecteurs montés, j'ai poncé aussi le collecteur d'admission au niveau du BMW...désolé fais sombre dans mon garage!

Voilà cache culbu et collecteur d'admission démonté et peint en noir satiné... Création de la sortie turbo vers intercooler avec une réduction:

Aujourd'hui pas grand chose, perdu pas mal de temps sur plein de trucs...montage définitif du turbo avec une patte qui se fixe sur le collecteur...

Découpe du bas-volet, et oui je met des escargot partout mdr!! :lol: Déplacement du radiateur d'huile et peinture de celui ci: Voilà ca c'était avant les vacances, là j'y retourne demain!!!

Allez on a encore pas mal avancé, on continue à ce rythme pendant 3jours et c'est fini!!! Sauf que là j'y retourne un peu demain mais après il ferme et moi je pars au ski 1semaine!! :mrgreen: Alors fabrication d'une bride sortie débitmètre: Soudure d'un emplacement de sonde pour la large bande: Montage de l'intercooler et du pipping avec découpe pour qu'il remonte vers le compartiment moteur: Dump valve Forge: Tubulure pour la dump valve: Et enfin grosse trouvaille un support de filtre décalé à 90° sur lequel je monte mon support d'origine(avec entrée-sortie vers radiateur d'huile) et ca passe au poil!!! trouvé sur un moteur de clio 1.5dci qui tranait, que bol !!! du coup le kit de relocalisation que j'ai commandé va pas servir, je vais essayer d'annuler la transaction... Après j'ai fais pas mal d'autre chose, surtout sur le turbo que j'ai pivoté pour que les arrivée-retour huile tombe comme il faut etc etc... Ligne d'échappement quasi finie aussi...d'ailleurs j'ai un pot en 60mm en entrée pour mon tube de 76mm, il a fait un espèce d'entonnoir, est ce que ca craint meme si mon pot est un tube direct percée??

bah on avance un max car apres je pars au ski donc je pense que demain est mon dernier jour je veux profiter un peu de mes vacances et ma copine...on verra selon l'avancement...

Voilà on a pas mal avancé aujourd'hui !!! Alors bride d'adaptation entre collecteur et turbo: Pose de l'intercooler avec découpe du bas volet et soudure de nouvelle pattes pour le maintenir car celle ci génait les durites...j'ai enlevé le radiateur d'huile que je vais mettre derrière la calandre si je peux... Descente du turbo sur mesure, franchement un grand merci à Alain mon carrossier et mécano pour son travail de tolerie, c'est énorme ce qu'il fait!!

Voilà on a attaqué!!! Pas mal de démontage aujourd'hui et forcèment soucis au niveau du filtre à huile ca coince le collecteur!! Donc va falloir trouver un kit de déplacement de filtre...si je trouve ca ce soir à commander on s'en fout on peut attaquer pose turbo+ligne!! Pfff quelle merdier quand meme!!

bah ca impossible à prévoir...60-70cv de plus j'en sais trop rien

on va surtout faire des pattes pour soutenir le turbo ca évitera que le collecteur se pète effectivement

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Bon c'est du pas cher par contre...vas falloir y adapter la bride de mon turbo qui est plus grosse, faudra voir comment ne pas trop couper le flux d'échappement.... Si on pose collecteur+turbo+ligne la semaine prochaine le plus dur sera fait!!!

Ils sont pas cons les douaniers, ca change rien du tout!! Voilà intercooler+piping: Joint turbo: Collecteur: Downpipe de lancer evo8 en 76mm: J'attaque lundi ou mardi!!!

collecteur et joint turbo reçu !! et sans douane lol !! photos ce soir!!

Je crois qu'on a pas la meme notion de pression...

Voilà quelques photos... Plaque sandwich + Té connexion sonde eau: Injecteurs 440cc: Mano pression Turbo: Turdo TD05(j'ai démonté waste-gate, arrivée et retour eau+huile...) Les flanges que j'ai dessiné et faites usiner en inox pour coté collecteur et downpipe:

Mano turbo Swoosh + plaque sandwich + Té pour sonde eau reçu!! Pompe Walbro 255l/h commandé... Faudra que je fasse un peu des photos de ce que j'ai reçu quand même...!

merci, non c'est vraiment le kif du turbo qui m'a décidé...après comme j'ai dis je me lance pas à l'aveuglette là dedans, j'espère que j'aurais été bien conseillé!!

Pour moi c'est un genre de défi que j'ai envi de relever, un truc à faire dans sa vie lol Pour moi il est aussi peu évident de swapper que de monter un turbo...en ce qui concerne le budget c'est un choix, pas vraiment sur que ca me revienne beaucoup plus cher! Ca me fait flipper c'est clair mais bon faut se lancer depuis que j'ai ca dans un coin de la tête...de toute facon j'ai quasi tout commander je peux plus faire marche arrière!!

C'est justement l'interêt de rester en basse pression pour pas modifié le bloc...sinon à ce compte et en décomprimant j'y mettrai 1bar...je sais qu'il y a un risque comme tout prépa, faut essayer de faire les choses au mieux, pas en vouloir trop mais bon c'est sur je suis à l'abri de rien on verra à l'usage! Après c'est plus le même budget là déjà en cherchant les meilleurs prix(essentiellement aux US) ca monte très très vite!!! Pour le taf le plus dur est de placer tout l'ensemble collecteur, turbo et la descente d'échappement...c'est là le gros point car la sortie échappement du turbo va tomber un peu vers le haut si je met le turbo en haut...une fois résolu tout ca, ca reste un mécano, faudra découper souder pour monter l'intercooler mais rien d'insurmontable, je me lance pas seul là dedans donc bon tout est faisable avec mon carrossier!!

Oui j'avais vu, c'est un gars du forum e30passion qui vend ca pour passer en 3.6 de M5 je crois... Vins il y a sur Albi LR Performance qui fait des reprogrammation, c'est lui qui va me faire celle de la bm et c'est chez lui que je l'ai passé au banc...très sympa voilà le lien et dis que tu appelles de ma part http://www.lr-performance.net/Cms/index.php

pas grand chose, ca revient vite cher pour qq cv supplémentaires... en atmo ya que dalle à grapiller malheureusement!

non je touche rien, je n'ouvre pas le bloc...c'est le but quand tu restes en basse pression...