pat681

Bonjour le forum, Je vais revenir sur mes propos coté pneus car il est vrai que depuis que j'ai monté ces pneus neufs, il y a 15 jours. Je trouve que l’ESP se déclenche souvent, trop souvent! Le premier jour, en sortant du montage de ces pneus, juste en démarrant "assez cool», le triangle est apparu qqs instants. J'ai mis cela sur le fait qu'ils soient neuf, gras etc. et léger patinage peu être. Puis les jours suivant, idem, j'ai regardé qu'il apparait plus que de normal et surtout de raison!! Hier, nous allions rouler lorsqu'il c'est carrément déclenché, triangle un très court instant, lors du déboitement pour dépasser une voiture. Ce n’est vraiment pas normal. Donc, l'histoire des pneus n'est peu être pas fausse pour autant. Dans qqs semaines je vais monter mes jantes alu hiver et pneus neige. Roues d'origine et monte d'origine bien. Ce qui n'est pas le cas en ce moment. Je pourrai comparer avec le souci du moment. Sachant que hier j'ai remis le régulateur en route pour le retour, soit environ 20 km et aucun pb. Je vais tenter de rouler avec le régulateur et ESP désactivé (si c'est possible) Bonne semaine à vous tous.

Bonjour le forum. Depuis quelques semaines je constate des problèmes avec le régulateur de vitesse de mon clk w208 de 2000. Plusieurs problèmes se sont présentés: * Le régulateur fonctionne normalement mais "ferait" des micros coupures de temps à autre. Juste le temps de ressentir un petit trou de puissance. Ca depuis qqs mois, mais je n'y prêtais pas attention plus que cela pensant à des bosses ou raccord de bitume etc. Jusqu’à ce dimanche ou le régulateur à coupé. Puis, le remettant le lendemain et les jours suivant, j'ai prêté plus attention à la vie de ma voiture et ressenti ces micros coupures avant la coupure totale, sans possibilité de le remettre avant un arrêt total du moteur. * Lors de long trajet il arrive qu'il ne fonctionne pas du tout jusqu’à l’arrêt du moteur. Puis fonctionne de nouveau sur un court instant!!!! C’est vraiment bizarre. C’est vraiment bizarre comme panne. Aléatoire, donc, quoi faire, nettoyer, changer etc. Car je n’ai rien fait sur la voiture !!! Je n’ai pas vérifié la fonction, limiteur, car je ne m’en sers jamais. Si vous avez eu de problème, cette « panne » aléatoire et trouvé sa solution. C’est avec plaisir que je prendrai l’information. @+ Le forum

maintenant, je n'aurais plus ce pb car j'ai un ancien collegue de travail qui vient de rentrer chez MB comme magasinier . C'est top. C'est d'ailleurs lui qui m'a donné l'éclaté du kompressor et commandé mes joints.

Salut "350BB" Oui, je sais (grace au forum) pour l'huile. J'étais allé chez MB avec la ref etc Mais pas moyen d'en avoir. Du coup, faisant des commandes "régulieres" aux USA. J'ai rentrée deux doses d'huile. Mais comme un con que je suis, quasi toujours elle est fourni dans les kits de réfection des compresseur. C'est pas grave, je l'aurai. Merci pour autant. @+

Bonjour le forum, Mon "kompressor" faisant de plus en plus de bruit au ralenti, je ne l'ai pas vidangé. Je vais en monter un autre d'occas et refaire le mien à neuf. Ma question est, ayant trouvé 2 "kompressor" d'occas à un prix juste. Je vais le monter en lui mettant juste de l'huile neuve et encore, pas sur. S'il est plein ou juste le complément puisque c'est juste le temps de changer les roulements du mien. Je verrai bien au moment de la mise en place de ce "Kompressor" de dépannage. C'est l'a ou j'ai besoin de vous. Je pense qu'il est monté avec des joints sur le moteur. Qq un pourrait-il confirmer? Voir me donner toutes les refs des joints et / pieces, joints etc à changer lors du changement du "kompressor". Je dis bien, le piece ENTIERE. Lorsque j'ouvrirai le mien, je ferai un autre post. Merci d'avance

PB résolu. Vous pouvez verrouiller le sujet. J’ai reçu le bloc ventilateur d’occas. Je n’ai pris QUE le régulateur. Monté depuis 3 jours et plus aucun pb. C’était bien lui le coupable. Je vous remercie pour vos conseils @+ Pat

régulateur reçu hier. Monté cette apm. Résultat : au bout de 2 heures sans souci. Je coupe le moteur et le ventilateur ne s'arrete pas!!!!! je dois débrancher la fiche!! Je commence à en avoir marre de cette putain de panne de merde. Qui aurait une idée? Elles seront toutes les bienvenues merci d'avance

Toujours avec mon pb de ventilateur intérieur. J'ai changé le boitier de commande électronique, toujours pareil. Par contre, depuis qqs jours, il tourne de moins en moins souvent !!! et semblerait (c'est même sur) tourner par moment à faible vitesse!!! C’est vraiment bizarre. Soit il prend de la vitesse ou il se coupe. Quelqu'un de vous aurait-il déjà eu ce souci ou entendu parler de ce phénomène? Car je ne voudrais pas démonter tout le tableau pour atteindre le ventilateur s'il n'y est pour rien. Merci d'avance à vous tous Pat

Salut Alain, Non, car je n'ai RIEN fait. Du moins, pas encore. J'ai pu trouver un bloc de commande d'occas pas trop cher. Je vais l'installer dans les jours qui viennent. Je fini les trains roulant, puis pneus et géométrie. Je vais commander mon huile de pont et anti fuite (faute de temps pour changer le pont ou les joints) Car j'ai la vidange moteur + filtre à faire. Donc, je ferai tout en meme temps, monter cette nouvelle commande electronique de chauffage / clim. Je te dirai à ce moment l'a. Je croise les doigts pour que ce soit cela car autrement, je n'ai aucune idée!!! C'est bien le pire. @+

Bonjour, Je reviens vers vous. N'ayant aucune réponse des pros. sniff) sur mon "petit" souci de micro coupure. Ne trouvant pas la sonde de température intérieur afin de la changer. Je vais me lancer au changement du ventilateur dans l'habitat. J'ai vraiment pas envie, mais il faut bien que je commence par qq chose!!! Qq un d'ici l'aurai-t-il déja fait? Facile etc J'aurais largement préféré ne pas avancer à taton, mais faute de diag, je me lance Merci d'avance @+

Je vois que tout le monde sèche sur mon pb. J'hésite toujours entre le moteur de la ventilation qui sera certainement hyper chiant à atteindre pour le contrôler et / ou changer ou le module de commande sur le tableau de bord qui à défaut d'être dur à changer coute un œil.

Bonsoir le forum, Ayant des micros coupures du ventilateur (entre 2 à 3 secondes et au maximum 1 minute), clim et en mode automatique, ayant la commande de ventilateur électronique (peu pratique d’ailleurs) j’allais venir vous demander ce qui pourrait causer ce souci ? Oui, tout se coupe !!! Il ne reste que l’affichage. Puis reprend bien. Si d’ailleurs vous avez des idées ? Je suis preneur. Je pensais à un faux contact, mais aucune certitude. Si je « joue » avec les boutons, rien n’y fait. Je pense donc plus à un calculateur, capteur ou autre « connerie » ! Je n’ai pas vérifié si un monde « forcé » (hors automatique) si j’avais ces micros coupures. Dans le doute et toujours en quête de trouver. J’ai fais un « reset » Appui long sur le bouton « reset » Surprise, depuis que j’ai fait cette manip. Je n’ai plus ces micros coupures !! Coïncidence ou pas ? Mystère ? Les pros le sauront peu être. Ma question : Lors de ce "reset", j’ai fait un appui long (qqs secondes) et j’ai des chiffres qui sont apparus. La ventilation semblait être à fond et j’avais toujours du froid. Donc, oui, j’avais un chiffre coté conducteur qui à chaque appui bref sur « reset » augmentait d’un point. Un autre chiffre, coté passager, qui lui changeait aussi à chaque appui bref sur « reset » mais aléatoire ment. Du style indiquant « 14 » puis « 7 » puis « 24 » etc. Je crois bien qu’il y avait 14 ou 15 « pallier » coté conducteur avec à presque chaque fois un chiffre différent. J’ai touché tous les boutons pour faire changer le chiffre coté « passager » mais rien du tout ! J’ai même eu du mal à ressortir de ce « programme » Si les pros ont une explication ? Je serais vraiment curieux de savoir ce que c’est que ces chiffres, la fonction de ce « programme » etc. Merci d’avance