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si je nettoie les broches du phare, j'ai bon ?

Salut à tous, Je vous remercie pour votre site que je parcoure régulièrement et j'y trouve souvent la solution aux problèmes de ma 190. Je reviens cette fois avec un problème de phare; un phare est plus faible que l'autre. Je me dis qu'une ampoule marche ou marche pas et que je pourrais la remplacer pour voir.. d'autant que ça coute pas cher. mais, je crois sans être sur que le problème aurait plutôt à voir avec les câbles. J'aurais besoin de vos lumières une fois de plus :) Mercedes 190D 2.0 de 1991

Ok; comme la batterie ne se rechargeait plus j'ai fait remplacer l'alternateur en échange standard. Aller bonne fin de vacances... ou début de vacances pour les fûtés :)

Salut les généreux connaisseurs :) Je roulais peinard un soir sur autoroute et je remarquai que la luminosité des cadrans de TDB avaient diminué légèrement d'intensité. Je m'arête à une pompe et c'est là que l'on reconnais un niais de la mécanique, je coupe le moteur, vais prendre un café. Au retour ma belle ne voulais plus démarrer cause batterie vide ! je me dit, j'ai oublier quelques choses de branché dans l'allume cigare ou autre chargeur mais vite je compris que le contact coupais tout et que le problème est ailleurs. A 10 km de chez moi et la nuit tombante, je ferais mieux de rentrer. De jeunes gens m'ont poussé (merci à eux) sur trois mètre en marche arrière et vroum, je reparti sur l'autoroute avec témoin ABS allumé et des phares très faibles, puis plus de phares du tout, ni clignotant, aucun signal de détresse… j'étais mal surtout les tronçons non éclairé. Ouf arrivé chez moi, je coupe et remet le contact pour voir qu' il n'y a plus de jus du tout. Mon intuition en mécanique me dit que c'est l'alternateur qui charge plus et je pars sur google pour en savoir plus (je fais toujours des recherche avant tout). J'apprends que ce pourrais être juste le "régulateur d'alternateur" à changer, plutôt que l'alternateur lui-même. Je débourserais bien pour un nouvel alternateur car il à 22 ans mais j'ai un doute car je comprends pas que le témoin ABS est allumé depuis la panne batterie à moins que lui aussi est en panne… bref j'ai pas les compétences pour y voir clair. Ma belle: Mercedes 190D 2.0L de 91 et 250.000 km Merci

Salut à tous en cette belle journée de pré-printemps :) Pour vous dire que mes problèmes sont résolu par le garagiste de mon quartier. Je pense que niveau tarif, je me plaint pas à savoir: 485€ pièces et main-d'oeuvre. 2 amortisseurs arrière. 2 silent-bloc arrière 1 galet tendeur et son basculeur. en prime graissage boîte de vitesse. La conduite à changer du fait que c'est plus dur sur les bosses ... j'ai l'impression de rouler en BMW sans les chevaux :) Alors qu'avant c'était beaucoup plus moelleux en roulant sur des ressorts :) Au fait Damien, c'était bien des pans de 5, il fallait juste forcer la chose. En vous souhaitant le meilleur de la route et le reste :) Encore grand merci pour votre aide.

Salut à tous, Le contrôle technique attend ma caisse dans 15 jours, comme ça presse, je suis partit à la recherche d'un garagiste qui possède une presse(-) et peu en ont une. En mettant la voiture sur le pont, on a pu constater que les silent-bloc avant sont sec et fissuré, les amortisseurs arrière fatigués. Bref, tant que j'y suis, je vais faire remplacer tout ça. Comme les finances sont pas terrible, j'espère trouver un accessoiriste pas trop cher. Si vous pouvez m'en conseiller un, je serais content :) J'ai besoin de 2 amortisseurs arrière, des silent-bloc AV et AR. J'en profiterai aussi pour faire l'entretient et donc besoin d'une nouvelle huile, du filtre à huile et filtre à air et filtre à mazout. Quelle soit pimpante pour le printemps :) Merci PS: sur Bruxelles ou alentour 50 km

Salut, ça fait loin ... vais réflechir, je te remercie quand même :)

Salut Damien, j'ai toujours pas eu l'occasion d'attaquer ces boulons... fait trop frisquet :) De plus, le bruit des oiseaux à presque disparu... peut-être reviendra t-il au printemps :) Mais voilà qu'entre temps, j'ai reçu l'invitation pour passer le contrôle technique.. et ça craint.. car dans les remarques j'ai: à changer les silents-blocs arrière et vérification de la fumée. Je sais pas trop comment il peuvent voir les silents-blocs tellement, c'est caché...? De plus, j'ai un phare de route plus faible que l'autre; probablement défault de masse qq part. Bref, je me retrouve avec des réparations que je ne peu effectuer moi même Si javais un garage ou je pourrais bricoler, j' aurais essayer car je suis têtu :) Me reste à trouver un bon garagiste sur Bruxelles ou alentour. Si on pouvais me conseiller un, je serais content. On dit qu'il vaut mieux un bon garagiste qu'une bonne voiture... ouais bof :) Merci

Bonjour Damien, j'ai essayer de meuler une clé alen de 5 mais même si elle entre et accroche bien, j'ai pas pu tourner le boulon... ça grippe et la clé alen s'abime... j'ai pas insister. On m'a dit que le boulon est à la norme withword ou un truc du genre ?? Mais je pense plutôt que ces boulons de 5 ont pas été démonter depuis 21 ans (l'âge de la voiture) et ont du changer de forme, se contracter même si il y a pas de rouille apparente. Je vais essayer de dégager l'accès en démontant le radiateur et être bien en face des boulons. Ce qui m'inquiète, c'est que pour sortir le basculeur, il y a la poulie de ce que je crois être la pompe à eau qui va gêner. J'ai remarquer 3 écrous derrière la poulie, ce peut t-il que ces écrous retiennent la poulie auquel est fixé le ventilateur ? car si oui, ce serais facile, car ces écrous sont accessible.

Et bien, j'ai beau nettoyer les orifices du boulon en aspergeant du WD40 et en grattant bien, rien n'y fait, la clé de 5 passe pas... J'essaye de passer outre mais les pales du ventilo gène beaucoup. Me reste à meuler la clé de 5 pour en faire une 4,5... ça craint...

Bonjour, j'aimerais enlever l'hélice pour faire de la place... tout est trop serré pour passer la main et l'outil. Mais la clef alen de 4 est trop petite et celle de 5 est trop grande pour les 3 boulons qui tiennent l'hélice. j'ai fait les commerces pour trouver du 4,5 mais ça semble pas exister. Serais-ce un outil spécial mercedes ?

Merci pour cette info, je serais surement passer à côté pensant être arriver au bout du serrage. merci encore, je reviens donner des nouvelles dès que c'est fait.

Bonjour, j'ai le même souci sur ma 190D, j'avais changer la courroie qui couinais mais c'est comme sur le tuto, le galet est voilé. Je suis pas mécano et n'ai pas beaucoup de moyen que pour la rentrer au garage. Par contre, je suis téméraire pour faire les choses par moi même. Et puis avec un tuto aussi bien fait, ça va passer les doigts dans le nez pleins de graisse. Grand merci Umbre Tombétoile :)