machepro

Etait !!!

Ma compagne venant de me quitter. Eh oui elle vient de s'apercevoir qu'un mec qui roule en V 12 ...patati patata .... Je suis à la recherche d'un lave-vaisselle pas trop gros , peu bruyant et qui démarre au toucher ... commande sensitive ... Si un de vous connais ....merci de passer coordonnées... ca sent la corbeille

M..... Je pensais qu'on avait acceulli Jérôme Kerviel

Bah si tu savais......tu m'aurais peut-être pas nommé administrateur si tu as la possibilité de limiter mes capacités de nuisance.....fais-le Je te raconterai.....un jour, c'est pas triste, quoique je ne me suis pas fais que des amis à l'époque....capable du pire comme du meilleur, mais souvent meilleur dans le pire.... L'homme qui te parle à tout de même réussi à planter le système de la banque où il travaillait.....ça m'a valu une certaine réputation dans mon service et au delà..... Alors là ...Bob...je t'aime ..t'es mon pote à la vie à la mort ....

Va falloir te débrouiller, mec .... le Jura, le doubs ....c trop bien ...je kiffe ...comme disent tes élèves .....

Moi j'avais pas oublié !!!!!

Aaaahhhh !!! un grand moment de littérature .....

Ce tuto que j'avais réalisé dans un autre forum , je le reposte içi .... j'fais tout ce kesce que je veux ! ATTENTION !!!!! Je décline toute responsabilité sur le bricolage présenté ici. Si vous ne vous sentez pas de le faire, adressez vous à un électricien ou électronicien qui sait manier un fer à souder. Pour moi ca fonctionne bien. Si vous débranchez votre auto-radio entièrement, il vous demandera un code au redémarrage. Personnellement, mon becker ,si je le déconnecte de la batterie, il se met en mode sécurité. Je suis obligé d'attendre de 36h à 48h avant qu'il me demande le code.J'ai donc travaillé sous tension. Si vous ne connaissez pas le code de votre auto-radio, il y a moyen de l'avoir avec le numéro de série.(Envoyer MP) Ceci étant dit : J'étais content mon Becker Mexico fonctionnait. Seulement je voulais le mettre au goût du jour et brancher une lecteur MP3 dessus. Il existe des solutions avec des emetteurs FM (ca marche plus ou moins bien) ou des cassettes avec fils tout le tintouin. Pas envie de cables qui trainent partout. Bref j'ai décidé de repiquer mon lecteur MP3 sur mon Becker à la place des cassettes. En matos, il vous faut ; - un cable mini-jack stéréo - Un fer à souder - de l'étain - Un cruci - Gaine thermo - Une cassette audio vierge ou pas. La cassette audio est nécéssaire pour activer le mode cassette sur le Becker. J'ai bien trouvé les micro-switch mais il me manque quelque chose quelque part. j'ai beau activer la ligne CCEIN, ca marche pas. Je me pencherai sur le problème plus tard. Dépose de l'autoradio : Si vous n'avez pas les sboubis pour sortir l'auto-radio,procèdez comme suit Enlevez le clopier Au fond sur le support de cendrier (photo 1) , il y deux vis. Photo 1 Retirez-les et enlevez le support du clopier Passez la main dans le trou pour attraper l'auto-radio par derrière.En tirant vers l'avant et en appuyant sur les languettes vers le bas (Voir photo 2) celui-sort Photo 2 Retournez l'auto-radio et enlevez la plaque de protection. Il n'y a pas de vis. Coupez votre cable mini-jack à la longueur voulue et dénudez les fils. Percez un trou derriere l'auto-radio et passez votre cable J'ai décidé de condamner le lecteur de cassettes et pour éviter le bruit de fond, j'ai déssoudé les fils NFL et NFR de la platine. Les sorties sont les deux fils qui sont à chaque extremité de la platine. En partant, de la droite, la troisième pinoche est la masse. (Fleche bleue) Déssoudez les fils NFL et NFR et soudez-les au cable mini-jack Soudez la masse du cable mini-jack sur la pinoche MASSFL (fleche bleue) Remontez le tout. Mise en service: Mettre la cassette et allumez votre lecteur MP3 Voici la prise fixée :

Ce tuto que j'avais réalisé dans un autre forum , je le reposte içi .... j'fais tout kesce que je veux ! Bien que ma 560 freine correctement, j'ai des couinements intempestifs à chaud qui perturbent ma trompe d'Eustache de manière récurrente. Arriver à un feu avec le bruit de frein du semi-remorque de Tim32g, ça le fait pas....je me fais assez remarquer, il est inutile d’en rajouter… Après démontage, le diagnostic est sans appel : disque légèrement voilé ! Nous allons donc procéder au remplacement des disques AR de cette magnifique 560 en espérant que désormais son freinage ne fasse pas plus de chahut qu’un pet de mouche.. L’opération ne présente pas de difficulté particulière. Cependant je mets en garde le lecteur assidu que tu es et dans le cas où tu veuilles suivre ce tuto pour ta propre mercedes, je t’informe que cette opération touche des organes de sécurité de ta voiture. 1. Si tu te mets au tas après avoir suivi ce tuto, c’est que tu ne l’as pas suivi correctement. 2. Si tu ne te sens pas de réaliser cette opération, fais appel à un garage ou un de tes potes ou si tu n’es pas trop loin, fais appel à moi . En conséquence, en cas de problème, tu ne me connais pas !!! je n’existe pas !!!! de toute façon j’ai pas internet !!! ‘ C’est OK ??? Alors on y va, Lise ??? (oui... j'aime bien....) Pour réaliser cette opération, voici une liste exhaustive de ce dont tu as besoin : Pour le consommable : Une paire de disque de frein de marque acheté chez un fournisseur connu et reconnu Un jeu de plaquette de même facture. Une boutanche d’acétone même entamée (dégraissant) ou une bombe de dégraissant.... Du frein filet Dégrippant Une boite de brocolis Une caisse à clous (c’est le boxon dans celle là …mais ce n’est pas à moi …) Tu auras besoin en particulier - un chasse goupille diamètre 4/5 mm - une clé à pipe ou douille de 19 mm - une clé à pipe ou douille de 13 mm - un jeu de clés BTR - un marteau - un grand tournevis - un cric roulant En option : Vu la force nécessaire pour débloquer les vis qui tiennent les étriers, j’avais fait appel à Schwarzennegger. Mais il était pas dispo (un repas de famille, je crois…) donc j’ai trouvé un pote …. Regarde ! Il n’est pas heureux c’t’homme là ???? Un dimanche après-midi, je lui ai évité Drucker sur la 2 !!!! Donc si tu as un ami, fais appel à lui ! Pour finir et c’est indispensable, il te faut un 560SEL…mais rassure toi, un 500, un 420, un 380 voire un 300 fera l’affaire….du moment que c’est une W126 Premier point Bien caler la voiture. 1. Débloquer les goujons de roue Je sais ... cette photo ne te sera pas très utile…mais bon …fallait que je la place …. 2 .Desserrer le frein à main (à pied) 3. Boite au point mort (N) 4 Lever la voiture et déposer la roue. Voici le disque de frein..au bout de la flèche ....l'étrier Pour enlever le disque de frein, il faut préalablement enlever l’étrier Pour enlever l’étrier, il te faut déposer les plaquettes Avec le chasse goupille…chasse les goupilles !!!!Yeaah !!! Repère bien la position du ressort (flèche noire) Avec le tournevis ou un pince, écarte les plaquettes et retire les… Bravo !!! .tu as fait le plus facile…. Dépose de l’étrier. L’étrier est fixé par deux vis. Avec la douille de 19, enlève ces deux vis. Attention c’est bloqué de chez bloqué !!! Une fois les deux vis retirées, dégage l’étrier vers l’avant de la voiture. Pour éviter de plier le tuyau de frein rigide, il faut défaire le support de tuyauterie. Avec la clé de 13, enlève la vis du bas et débloque la vis du haut. Fais pivoter le support, remet la vis du bas et enlève la vis du haut. Maintenant tu peux dégager l’étrier vers le ressort d’amortisseur de manière qu’il ne gêne pas et sans risque pour la tuyauterie. Dépose du disque Enlève la vis qui tient ( ?) le disque. 1. Arrose le centreur de dégrippant 2. En faisant tourner le disque, frappe sur la partie intérieure du disque avec un marteau par petit coup pour décoller celui-ci Voilà!!! Le disque est enlevé !!! Bien nettoyer, dépoussiérer les garnitures du frein de parking. Nettoie le centreur à la brosse métallique. Remontage : TRES IMPORTANT : Dégraisse les disques avant les monter, sur les deux faces et à l’intérieur. Sinon 300 mètres plus loin, tu ressembleras à Nicolas Hulot dans USHUAIA , séquence Glisse, Emotion et Frisson Remonte l’étrier (serrage des deux vis principales à 10/12Kg avec frein filet) et les plaquettes neuves en procédant dans le sens inverse. Un dernier p’tit coup de dégraissant et hop ! C’est fini ! Cette opération m’aura coûté en tout moins de 100 Euros. Voilà !!!! Un grand merci à Umbre Etoile pour le coup de main et à sa caisse à clous.... PRECISIONS IMPORTANTES Après remplacement de chaque disque, pompe sur la pédale de frein pour ramener les plaquettes de freins contre les disques. Avant et après le changement de chaque disque, vérifie également le niveau de liquide de frein surtout si tes plaquettes étaient fatiguées. Si le niveau est trop haut, enlève le surplus avec une seringue Durant les 300 premiers kms, il faut avoir le pied leger sur les freins. Chaque fois que tu freine, imagine que tu caresse le postérieur délicat d'une jeune fille sortant de la puberté .....sinon gare au voilage ....