Piernic

Petite mise à jour : j'ai déposé TiTine au garage ce matin. Mais avant ça, j'ai reçu hier la Dump Valve que j'avais commandé en Allemagne, d'origine. J'ai remplacé la DV Forge que j'ai eu la surprise de trouver sous le capot. C'était un modèle, je pense, à circuit ouvert, puisqu'on pouvait seulement y raccorder deux durites. Celle qui arrive sur le côté et la petite du dessus. Celle qui est en dessous était bouchée par un bouchon en alu, de même facture que la valve, donc je pense fournie avec. Résultat : j'ai toujours un bruit lorsque je relâche l'accélérateur mais seulement quand je monte bien plus dans les tours. Le bruit était beaucoup plus présent avant. Par contre, qu'est ce qu'elle respire mieux !! J'en conclus que la valve que j'avais était sans doute un peu encrassée (ça se voit elle est bien noire) et que les valves à circuit ouvert ne sont pas une super idée pour ce modèle de voiture. La belle est donc chez le garageo ce jour. Je vous dirais ce qu'il en est.

Pour apporter ma pierre à l'édifice, tardivement, et aussi car la lecture de ce sujet m'a conforté dans mon choix, je roule tous les jours en TT mk1 avec ma fille de 2 ans et quelques. Elle est très contente de monter dans la voiture de papa, ça la fait beaucoup rire de faire attention aux pieds quand on rabat le siège. Pour ceux qui hésitent encore à franchir le pas, il est certain que vous aurez beaucoup de plaisir au volant. Ce n'est certes pas le choix le plus pratique mais c'est largement faisable. A déconseiller par contre à ceux qui ont des problèmes de dos parce que la banquette arrière est quand même difficile d'accès. Enfin, pour le siège auto, j'ai pris un modèle Formula Baby Groupe 1-2-3 à environ 100 € qui est assez fin et qui rentre donc dans le bacquet de la banquette arrière sans l'abimer et qui ne place pas ma petite puce la tête dans le siège avant. Ce dernier est assez avancé mais ma compagne (qui n'est pas très grande) a largement la place à l'avant. En résumé, ce n'est pas une familiale, ce n'est pas celle que je prendrai pour faire une longue route mais tous les jours, pour de petits trajets ou un peu de route ça remplit son office.

Je pense aussi à la même chose. Verdict mercredi prochain.

La TT va faire un saut chez mon petit garage préféré. Je pense aussi au calorstat qui doit trop s'ouvrir ou trop tôt. Vu le prix de la pièce, je ne vais pas me priver. Pour le bruit, mon garagiste a essayé et m'a demandé de lui laisser la journée pour pouvoir étudier ça.

Bonjour à tous les bricoleurs, Je viens d'acheter une TT mk1 de 1999 qui me satisfait pleinement mais quelques petites choses à faire dessus. Au niveau mécanique, j'ai principalement deux soucis : - Lorsque je relache l'accélérateur, surtout quand je suis au delà de 2000 tours, ça fait un bruit bizarre qui n'est pas facile à décrire mais comme un toussotement ou une courroie qui grince trois ou quatre fois. Je soupçonnais la dump valve mais oh surprise, quand j'ai ouvert j'ai découvert une magnifique dump FORGE dont je ne connais pas la version. Malgré la réputation increvable de ce genre d'accessoires, est-ce que vous pensez que la défaillance peut provenir de la ? Je trouve aussi qu'elle manque un peu de pêche pour 225 cv mais j'ai du mal à comparer car je ne l'ai conduite que comme ça. Mon autre voiture est une Afla Giulietta jtd de 170 et j'ai l'impression qu'elle a plus de patate. - Je trouve que ma TT a beaucoup de mal à chauffer. Je ne fais pratiquement que de la ville mais ce que je constate (via l'affichage de la clim) est que la température monte quand je suis à l'arrêt et qu'elle a tendance à redescendre quand je roule. Alors quand je lui mets un coup de pied au cul elle redescend direct à 70 °. Est-ce normal ? Par ailleurs, je pense que le problème vient peut-être de la, je consomme au taquet, la j'en suis à la moitié du plein et je n'ai fait qu'un peu plus de 150 km... Pourtant je fais vraiment attention à ma conduite, je ne tape pas dedans etc... Vos idées ?