stevercl01

sympa ta nouvelle nico faudra mattre du "brillant pneu" lol

plutot que de modifier le8s, pourquoi ne pas être parti sur un 16s ? parce le 8s, c'est sympa, mais ça reste assez limité quand même

voici ma "vrai" sportive : une Ford Fiesta ST, moteur 2l 16s, 150ch, qui est bridé de partout d'origine mais qui possède déjà un super chassis. Au début c'était très bien, mais j'ai vite trouvé qu'elle était tout de même en retrait par rapport a ces concurrentes, elle n'est donc pas rester très longtemps stock.





les principales modifs qu'elle a reçu sont : concernant le moteur une admission dynamique, un papillon d'admission plus gros et une ligne d'échappement décata milltek, et concernant le chassis une BAR avant et arrière, amortisseur bilstein B8 + ressort court, ainsi qu'un freinage optimisé et un vidage de l'arrière. Ce qui l'amène a +/- 170ch pour environ 1050kg (faudrait que je retourne la pesé) et maintenant elle est a hauteur de ses concurentes (voir même, sans être prétentieux, devant, surtout sur circuit)





voici une petite liste qui doit être complète des modifs :
moteur : - papillon 60mm
- cais ggr
- bougie denso irridium tough park
- collecteur 4 - 1
- cat back black tip milltek
- décata milltek
- magnecor KV85
- embrayage renforcé helix

chassis : - cales arrieres 10mm
- BAR avant wiechers
- BAR arrière wiechers
- ressort court vogtland
- amortisseur Bilstein B8
- silent bloc moteur renforcé powerflex

freins : - disque avant zero sixty rainuré
- plaquette avant ferodo ds 3000
- disque groupe N zimermann
- plaquette arrière ferodo ds 2500
- liquide de freins compétition motul RBF600
- flexible de freins Goodridge

esthétique : - souflet de pommeau cuir
- antenne courte
- phare avant fond noir
- logo Ford fond noir
- vitre arrière teinté
- stikers "forum"
- étriers peint en rouge
- plastique pare choc avant et arrière peint en noir scala
- harnais 3pts rouge cesam
- suppression de l'essuie glace arrière
- essuie glace avant flat blade
- stickers "nurburgring"
- mano AFR, voltmètre et température huile
- jantes peinte en noir
- rétro stickers carbone 3M

la voici maintenant :







enfin, au niveau des futur modifs, l'objectif est de la rende plus "radical" et étant donné qu'elle va être destiné a rouler principalement sur circuit, elle va recevoir un pont court monté sur une 2eme boite avec des doubles synchro sur les rapport 1 - 2 et 3 (rapport de boite inchangé mais Vmax a 200), volant moteur allégé, tous les silent bloc en powerflex, des aac cosworth et une reprog pour essayer d'aller chercher les 200ch



quelques photos sur la piste :

de toute façon je suis d'accord avec ça, c'est juste dommage que les constructeurs ne fasse pas de meilleur moteur essence.
avec l'ibiza j'ai une voiture légère et donc qui marche relativement bien, un prix super attractif a la base, et pour sortir les chevaux ça ne m'a couté que 300€, et elle consomme rien (environ 5L au 100km) ce qui donne (a mon avis) un rapport qualité / perf / prix imbattable.
a coté de ça, en essence, soit tu prend un atmo et ça coute un rein a le préparer avec un conso de fou, soit tu prend les nouveau petit turbo essence, mais ça coute le double a l'achat.
par contre le diesel, ça pue, et niveau bruit, tu te croit dans un tracteur...

voici ma seat ibiza, il s'agit d'un modele blue edition, en tdi 100, je l'ai acheter il y a 2ans, avec 60000km, elle en a maintenant 115000km
la voici d'origine :





depuis elle a bien changé, elle va encore évoluer dans quelque temps enfin d'approcher (voir des dépasser si possible) les 160ch

voici une petite liste des modifs :
moteur :
filtre a air green
reprog

chassis :
combiné fileté raceland
BAR seat sport
barre anti roulis cupra
silent block cupra
jantes 16"
cales 5mm a l'arrière

freinage :
a l'avant : disque mtec rainuré perforé + plaquette ebc greenstuff
a l'arrière : disque mtec rainuré perforé + plaquette ebc greenstuff
liquide de frein rbf600

esthétique :
grilles ibiza FR
grille anti brouillard FR
spoiler FR
embout d'échappemment
pédalier polo gti
repose pied golf gti
peinture étrier de frein rouge
stikers nurburgring
essuie glace aéro
console centrale carbone
canule échappement
stickers seat sport sur le cache moteur





niveau perf, elle a en deja surpris plus d'un, et ce qui est vraiment surprenant, c'est que malgré des perf plus d'honorable, elle ne consomme d'environ 5 - 6L au 100km (voir moins si on roule cool, mais ça je sais pas faire)