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De liquide de refroidissement oui. Ms ou??? J'ai une petite tache en dessous de l'auto quand elle reste à l'arrêt plus d'une semaine. Pas de fuite d'huile ms une petite consommation. Je passe du max au min en 5000km. Ms bon pour 165.000km au compteur c'est peut être normal.

J'ai tiré le mauvais numéro... Une fois réparé je serai normalement tranquille. Non, toujours pas changé l'huile de boite. Ms elle craque uniquement en cas de changement rapide de 1er en 2eme. Donc pour le moment je suis super calme avec.

Merci. Il y'a longtemps que je ne suis pas passé sur la page de ma TT. J'ai pas mal de petit souci avec... Coupelle d'amorto à changer, tendeur courroie accessoire qui fait du bruit, petite consommation d'huile moteur, perte de liquide de refroidissement,... Et en plus un accrochage, heureusement en droit pour moi. Rendez vous en carrosserie le 1 juillet pour une peinture presque complète.

Oui maintenant je suis pas fou lol accélérations jusque 6000/6500tr j'appuie à fond sur l'embrayage, je passe la deux et avec la pédalé d'embrayage enfoncé j'entend que la boite craque ms la vitesse est passé. Sur mon ex voiture j'avais un problème similaire, j'ai changé l'huile et plus de problème.

La seule chose que j'ai encore à changer c'est l'huile de frein. Peut être que mon ressenti sur la pédalé sera meilleur... Par contre quand je shift rapidement de la première à la deuxième il arrive que la boite craque. J'ai acheté 2 litres d'huile de boite chez Audi... J'espère que les synchro ne sont pas mort.

Merci ;-) J'ai réglé pas mal de problème sur la TT. L'ancien proprio n'était pas très méticuleux avec elle. La pauvre. J'avais prévu de monter des freins Ebc et garder les Oem pour le CT, car en Belgique c'est pas autorisé, malheureusement les plaquettes de freins et les disques avant étaient bon pour la poubelle. Du coup obligé d'acheter du Bosch pour avoir un jeux correcte pour le CT. Les Ebc attendrons et du coup la reprog également car je trouve que d'origine le freinage n'est vraiment pas endurant.

Merci pour elle et effectivement elle est bien plus belle 25 mm plus basse. Quelques photos prise avec mon nexus 4 vieillissent lol

Merci. Calandre montée. Et grosse surprise pendant le changement des ressorts, les freins étaient complètement mort. Les garniture ce sont décollée de leur support. Donc nouveaux disques et nouvelle plaquettes avant qui heureusement étaient de stock prêt de chez moi. Avec beaucoup de galère et la recherche des pièces pour les freins, 8h pour changer les ressorts avant... Beaucoup de boulon grippé et en plus les goujon des rotules inférieur ont cassé. Donc il me faut un jeux de rotule inférieur. Pffff vraiment pas de chance.

Ah oui zut. J'ai downloadé des photos de mon téléphone et j'ai pas pensé à masquer les plaques. Oui cerwin Vega. J'ai ce caisson depuis 2006 et il fonctionne toujours super bien.

Petite présentation de ma TT Donc 1.8T 180ch de 02/1999 noir 165.000km. Intérieur cuir noir, siège chauffant et cilm auto acheté en Janvier 2014 Après un gros entretien (courroie, pompe à eau, bougie, bobine, huile, filtre à huile, filtre à essence,...) et un gros nettoyage (ponçage au 2000 à l'eau et polissage et restauration du cuir à l'aide des produits saphir) Pour l'instant elle a des Jantes RS4 en 18'' avec des vredestein. Une boite à air BMC Cda carbone, une dump valve forge 004 et une N75J. Ce week-end installation d'une calandre sans sigle et de ressort court Weitec -25mm Ensuite j'ai de coter un Autoradio Pioneer avec ampli Alpine et caisson Passe bande Cerwin vega. Futur modif : Disque de frein Ebc rainuré Plaquette Ferrodo DS2500 Huile de frein Dot 5.1 Une fois les freins changé reprogrammation. Kit H.I.D 4300K Kit Us Blinker Feux arrière Led style 8J Photos :

J'ai lancé un auto diag et zéro code erreur. Pour la température de l'eau je regarde sur le canal 49 sur l'affichage de la clim et elle correspond au PI.

Merci :-) j'ai un vag com et à première vue pas de problème de PI...

Après de multiple recherche "peut être mal cherché..." Ma TT ne chauffe pas. J'ai commencé par changer la sonde température car sur l'affichage de l'airco sur le canal 49 j'avais 0° Ensuite la voiture avait vraiment du mal à monter en température. 70° après 30 minutes sans rouler. J'ai donc changé le calorostat par un nouveau et maintenant elle monte légèrement plus vite mais jamais jusque 90°... J'ai remarqué que les deux ventilo tourne sans arrêt après avoir démarré le moteur. Quand je coupe l'airco les deux ventilo s’arrête et je gagne quelque ° (78°/80°) sans monter jusque 90° Donc je n'ose pas accélérer trop fort... D'avance merci pour vos lumière