jf34

bon courage , je peux malheureusement plus rien faire a ce niveau

tu as cassé une rallonge ???? c'est quoi la marque de ton matos, car ça j'ai jamais cassé encore en allemagne les voitures que je vois passer sont souvent plus corrodé que chez moi (enfin chez moi du sud au moins) tu es bien sur que tu ne serres pas la vis quand meme ? (je sais c'est une remarque conne ...) je me rappelle qu'i ln'y a pas trop de place , surtout si comme moi tu es par terre et pas sur un pont je connais aussi un autre objet qui choc mais je doute qu'il passe , c'est une clef avec un embout 1/2: https://www.monancienne.com/fr-FR/cle-a-chocs-manuelle-12_UO10269.htm?utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=acquisition-produit&utm_content=UO10269&gclid=CL29r-esi9QCFcEcGwodrMAIYA apres autre suggestion il y aurait pas moyen de pousser sur le manche de ta clef avec un cric en l'appuyant quelque part ?

bon les dernieres solutions : si tu as vraiment taper dur avec un gros marteau, essaye de te faire preter une clef a choc electrique ou pneumatique si tu as un compresseur , mais je suis meme pas sur qu'elle passe . sinon as tu essayer de taper pour serrer la vis (dans le sens serrage quoi) defois qu'elle est peur , et qu'apres ça la libere. tu peux aussi apres avoir bombarder de wd40 chaufferau chalumeau sinon il reste demontage de la durit de frein et capteur et sortir l'ensemble du moyeu , pour mettre tout ça sur l'etabli et prendre une barre de 2m tu habites un endroit ou les routes sont salés l'hiver?

idem , tu trouve une position pour mettre la clef a cliquet de maniere a pouvoir mettre des coup de marteau sur le manche, sinon pour avoir plus de levier : dans ton coffret a cliquet , tu dois avoir une rallonge avec un embout en 1/2, moi je rajoute plusieurs rallonge a ça et du coup j'ai plus de bras de levier. c'est venu comme ça , mais c'est sur c'est bien serré , j'ai fait il y a peu sur un VW T5 pareil....c'etait bien serré

bon , ben j'ai pas recoller (sauf le support droit qui etait cassé en trois ) pour essai, j'ai percé les montants , pour y mettre une cheville molly a placo de chaque coté ( en les écrasant a la pince exprès) et a la place du teton du milieu uniquement (pour l'instant) j'ai ensuite fait un trou dans les deux pattes a la place du teton ça a l'air de bien tenir on verra dan le temps (ça avait déjà eté collé une fois )

j'ai commencer a recoller celui qui etait cassé en deux , et je vais voir apres pour recoller le tout sur l'auto , mais pour l'instant je dois m'occuper d'une vitre electrique sinon j'ai trouvé ça sur ebay , a priori ça existe seul pour environ 75 euros port compris la paire http://www.ebay.fr/itm/Genuine-audi-tt-ttrs-8J-coupe-parcel-shelf-luggage-cover-c-pilier-cote-brackets/371599462676

je vais essayé toute façon pas le choix. mais avant j'ai la vitre electrique a changé , qui a laché hiers

bonjour a tous a priori c'est un defaut connu, la plage arriere ne supporte rien , bref mes deux supports sont tombés et la plage arriere dans le coffre le souci c'est que chez audi il ne detaille pas les deux fixations plastiques, ils vendent toute la garniture jusqu'au ciel de toit pour un tarif d'environ 80 euros par coté , j'ai pas les moyens de claquer 160 euros dans 2 vulgaires bout de plastique je vais donc essayer de bricoler quelque chose , le souci c'est que sur les deux supports plastiques un est cassé en deux sur la longueur... y a t il quelqu'un qui en aurait un cassé, mais uniquement la fixation merci

chez un pro en fourniture auto, pas au premier brico truc du coin.... style AD ou fia

justement c'est pas un torx , mais une etoile a 12 pans M14

avec plaisir cher voisin

j'ai profitéde pas mal de tuto du site, donc comme pour celui que j'ai fais pour les freins, voici ma contribution

quand il y a plus rien qui coule vous refermez le bouchon de vidange avec eventuellement un peu de produit d'etancheité pour filet metal ne pas serrer exagérément c'est de l'alu ! et par en haut , (oui oui , vraiment facile sur cette auto) avec soit une serringue a huile, soit un tuyau et un entonnoir , vous re remplissez la boite par le bouchon de niveau , jusq'au debordement, avec de l'huile neuve (voir bidon d' 1L a coté de la photo puis on remet le bouchon , et c'est fini votre mecanique vous remercie

vous obtenez ceci environ 2.5 l d'huile sale

mettre un bac desous et defaire le bouchon de vidange

je rappelle que normalement le graissage de la boite est à vie ( pour moi ça veut dire jusqu'a ce que la boite pete) chacun fait comme il veut , mais une d'huile de 100000kms et 10 ans est forcement chargée de particule de metal , et a perdu de sa qualité , je vais pas epiloguer la dessus mais attendez vous a ce que le magasinier de chez audi vous prenne pour un extraterrestre tout d'abord enlever le carter en plastique puis defaire le bouchon de remplissage

bon je vais vous faire un petit tuto de vidange , pas de competences particulière, si ce n'est un gros porte monnaie pour de l'huile exclusive a audi, plus chere que du single malt ecossais : pas loin de 100 euros pour 3 litre d'huile

bonjour quelqu'un peut me dire , quelle huile pour la boite a vitesse manuelle d'une 2.0 tfsi , et si le niveau se fait a debordement, ou si comme certain vehicule il faut quantifier le liquide merci

donc tu as la reponse a ta question , met la sur cric, enleve une roue arriere et regarde l'epaisseur des plaquettes

c'est un peu normal tes plaquettes se sont usées, regarde la difference d'epaisseur avec mes photos de plaquettes neuves, et de celle qui ont 90 000kms ça explique tes crans il faut compenser l'usure .... elle a combien de km ton audi ?

je n'ai pas eu a régler le frein a main, je pense que c'est automatique , vu que c'est le piston de l'etrier qui sort en "vis sans fin" si c'est parcequ'il ne freine pas que tu veux le régler , il est possible que tes plaquettes soit hs (fer sur fer).... apres il y a peut etre aussi un reglage au niveau du manche?

au fait a l'attention des administrateurs, je sais pas si c'est une bonne idée , mais je ne retrouvais pas mon sujet, se serait peut etre bien de les mettres dans la liste des tutoriels avec celui pour l'arriere

j'ai le collegue au garage il a un purgeur que tu branche sur le compresseur et qui aspire , par la vis de purge, mais franchement on s'en sert pas on fait a deux

bon apres ça n'engage que moi , chacun fait comme il le sent c'est la voiture la plus moderne que j'ai a la maison , j'ai beaucoup de véhicule anciens notamment des anglaises, de plus de 30 ans, qui ont le liquide de frein qui doit avoir un "certains" temps, et qui freine. pour moi tant qu'il a un aspect normal , ça va ... alors c'est pas cette jeunette de 7 ans qui va avoir droit a du favoritisme:lol: elle a deja eu droit a ses disques, alors que sur une autre voiture je les aurais laissé encore 100 000km, notamment a l'arriere , et j'aurais fait que les plaquettes, mais bon vu les performances il faut quand meme arreter la cavalerie... je le repette tout ça n'engage que moi, mecano amateur..., plus specialisé dans la viellerie , d'ailleurs paradoxalement je fais la vidange tout les 10000kms et non comme preconisé tout les 30000kms, ça pour moi c'est une connerie, et je me ferais aussi la vidange de la boite vers 100 000kms de l'huile efficace a vie moi j'y crois pas , y a qu'a voir la couleur

nous en france on en est pas la , y a des voitures qui passe au controle avec des plaquette HS, on ne regarde que l'efficacité du freinage , meme un maitre cylindre ou il faut pomper ça peut passer , sans contre visite, juste avec la remarque "course importante pedale de frein... apres c'est vrai que dans mon climat mediterraneen, je suis pas trop embété avec l'humidité... dans le commerce ici on trouve du dot 4 et du 5.1 je crois