didier02071973

Bonjour a tous, pour repondre a BBT le tuyau est en deux partie , une partie durite et un petit serpentin en métal . C'est ce dernier qui est pourrit et qui fuit !!! donc c'est cette partie que je voulais refaire en cuivre . Je prendrais une photo et j'essaierais de la mettre en ligne .Je me suis rernseigné chez audi j'en ai pour 360 euros avec une remise !!!! ça fais cher le bout de tuyau !!! Je vais essayer de le faire !!! au pire je risque une fuite et un redémontage !!!

ok je vais voir ça ce weekend je ne sais pas encore quel genre d'embouts sont monté dessus !!! Ce tuyau sert juste pour le refroidissement de l'huile je pense ? y a t il beaucoup de pression dans le tuyau ? au ppire si ce sont des raccords spéciaux je peux peut être les récupérer et les ressouder sur mon tuyau de cuivre !!!

une petite question !!! est il possible de refaire en cuivre ce fameux tuyau ??? je suis plombier de métier donc pour moi aucun soucis pour le faire et je pense que au niveau corrosion il y a moins de risque !!! Qu'en pensez vous ?

Bonjour a tous , ce matin je prend ma tt1 (180 cv de 2004) tout vas bien je roule sur l'autoroute quand soudain la direction se durcie et un bruit de ronronnement dans le moteur !!! Je me gare et regarde sous le capot , rien d'anormal et plus de bruit . Je reprend le volant et la en tournant le bruit revient , je descend , regarde le niveau de liquide hydraulique pour la direction , vide !!!!! Je regarde sous la voiture et je vois une fuite sur un tuyau qui fais une boucle au niveau du démarreur ( sous le démarreur pour être plus précis ). je décide de rehttp://www.audi-connecttion.com/prendre la route pour m’arrêter un peu plus loin a une station service ou j’achète du liquide hydraulique. je refais le niveau et retrouve la souplesse de ma direction mais malheureusement pour un court instant !!!! J 'ai fais demi tour et ramener la tt chez moi en rempotant trois fois du liquide !!! Ma question est donc la suivante , ou puis je trouver le fameux tuyau ? j'ai trouver une pompe sur oscaro car je pense qu'elle en a pris un coup vu le bruit qu'elle fais quand je tourne le volant. Existe t il un tuto pour le démontage de la pompe et le remplacement du tuyau ? Merci d'avance pour vos réponses .

oui c'est logique !!!

donc pour toi le problème serait localiser entre le fusible et le bouton d'allumage des phares ?

oui c'est ce que je penser !!! je vais faire un essaie demain pour voir si le défaut apparait .

bonsoir a tous , voici la suite du feuilleton " les éclaireurs de plaque " .Alors j'ai démonter tout le capitonnage du coffre et aucun fil n'est couper ou détérioré . J'ai démonter les éclaireurs de plaque pour nettoyer les contacteurs, j'ai démonter le bouton d'allumage des feux . Aucune oxydation au niveau du bouton non plus !!! Je pense que je vais finir par tirer une ligne a partir des feux arrières.Pensez vous que ça peux avoir une interférence au niveau de OB ?

ok je regarde demain .

oui car quand j'ai changer les ampoules il y avais la petite lumière dans le coffre qui ne s'allumer pas , je l'ai changer mais toujours rien , alors j'ai tester le jus et la !! rien !!! du coup j'ai démonté la garniture du hayon et le fil était débranché mais je n'ai pas vraiment regardé les connections des veilleuses !!!

oui il faut procéder par élimination. Comment puis je trouver la source d'alimentation des veilleuses ? il y a peut être un soucis a ce niveau !!!

oui, ça change rien !!!

bonsoir a tous , alors quand j’enlève le fusible les lumières s’éteignent ( logique !!! ) et dés que je remet le fusible elles se rallume .

c'est bien AFV tu te sors tout seul !!!

oui Ricou c'est une idée mais je me suis aperçu d'une chose quand je débranche la batterie . Ma TT fais des ratées tant que la petite antenne a coté de l'horloge n'est pas allumée !!! c'est peut être une coïncidence !!!