benbourg

Après avoir écumé les divers forums, je me suis rendu compte que je n'étais pas un cas isolé concernant ce problème. J'ai donc testé une des solutions qui a été proposée en mettant un peu de WD40 sur la courroie et là plus du tout de bruit... J'espère maintenant que cela aura suffit car après avoir regarder les galets et la courroie qui n'a que 20 000km rien ne m'a sembler étrange.

Oui merci c'est sympa ! Ca a pas l'air trop compliqué a changer donc, comme pour le calorstat, je vais m'y atteler en espérant y arriver

1999

Merci bien en tout cas je vais chercher un tuto et voir comment elle se change

Et ca le fait que depuis qu'il commence a faire vraiment froid chez moi (températures négatives) donc je suppose que c'est lié

Oui au bout de 5 minutes ca le fait plus. C'est grave selon toi ou pas ? Parce que je vois pas ce que je peux y faire

Il me semble bien que c'est une courroie mais comment savoir précisément laquelle, j'entend juste d'ou vient le bruit

Bonjour, depuis hier, j'ai remarqué un bruit étrange depuis hier lorsque ma TT est froide, comme une sorte de bruit un peu métallique. Je vous met en lien une vidéo pour pouvoir entendre ce bruit. J'espère que ce n'est pas grave...

Oui je l ai bien monté dans le bon sens mais je pense avoir résolu mon problème c était juste la purge qui a été super longue le circuit a mis longtemps a se re remplir mais tout semble fonctionner maintenant

Bonjour a tous, j'ai bien réussi à changer le calorstat mais j'ai un nouveau problème. J'ai mis le moteur en route a 1500 tours pendant 2 minutes en faisant l'appoint de LDR puis j'ai fermer le bocal et ai laisser chauffer la voiture en attendant que le calorstat s'ouvre pour le circuit se remplisse de nouveau et que je refasse l'appoint de LDR. Sauf que le niveau ne baisse pas, le ventilo ne déclenche pas et donc elle monte trop en température... Si quelqu'un peut m'éclairer ce serait super

Merci beaucoup pour les conseils Alain :-) Une purge du circuit de refroidissement est elle nécessaire ou suffit t il de refaire le niveau après l opération ?

Je n'utilise quasiment jamais la clim donc pas de soucis de ce côté là J'ai vu le prix du calorstat je vais en acheter un et le changer moi même ca n'a pas l'air très compliqué

D'accord merci je comptais le faire dans tout les cas. Il me reste plus qu'a trouver un tuto et du temps pour une petite session de mécanique

Voilà quelques temps que j'ai remarqué que ma TT a beaucoup de mal à atteindre sa température de fonctionnement, surtout lorsqu'il fait froid, et même parfois une fois les 90°C atteint elle a tendance a de nouveau refroidir. Après avoir lu de nombreux posts j'ai supposer qu'il s'agissait du calorstat mais n'ai rien toucher du fait de la révision imminente. J'en ai parler au garagiste qui après avoir essayer la voiture m'a confirmé que le calorstat s'ouvrait certainement un peu tôt et provoquait cela. Il m'a également dit que cela ne posait pas de problème particulier car la différence de température n'est pas énorme et qu'il valait mieux qu'elle refroidisse trop que pas assez. J'aimerais avoir d'autres avis car je sais que certains s'y connaissent pas mal. Cela me perturbe je n'ose jamais accélérer un peu fort de peur qu'elle ne soit pas à température. Merci d'avance pour vos réponses