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Le stage II . En effet pas très utile , mais pourquoi l'ai je fais ? De 1 , le bruit de la TT avec juste le Catback Milltek était pas terrible (pas assez de différence), donc j'ai mis ensuite le Decata Milltek. Étant en ligne complète , je me devais de faire le passage au stage 2 (pour le gain minime, pour le passage au banc et pour supprimé le voyant du tableau de bord du a l'erreur du catalyseur). Pour le filtre BMC J'avoue, peut-etre une erreur, pour 250 euros c'est cher , et est ce que je n'aurais pas eu même résultat sans, en tout cas niveau bruit oui. Au final oui beaucoup d'argent pour pas grand chose, mais bon il faut savoir que j'ai économiser pas mal sur le produit final, j'ai eu échappement chez BR Performance 500 euros moins cher que partout (je me demande toujours comment font ils...) Apres le stage 2 coutait normalement 399 Euros (rien que pour mettre a jour le soft+passage au banc) mais heureusement pour moi le gars de chez Shiftech s'est trompé dans ses prix, il y a un an il m'avait annoncé 99 Euros (car il faut savoir que shiftech si tu achètes et place le milltek chez eux c'est 99Euros pour la mise a jour vers le stage2, si tu viens avec les pièces toi même montées , tu paies 399 €!). Comme j'avais gardé les mails qu'on avait échanger avec shiftech ou il disait que c’était 99 euros alors que j'avais bien précisé dans mon mail que je venais avec les pièces déjà montées, j'ai en effet eu le stage 2 au prix de 99€ (soit encore gagné 300 euros!) Après à refaire , peut-être que je mettrais pas le BMC (qui pour moi apporte rien je pense niveau gain (et même s'il apporte 3Cv , Ca ne se ressent pas). Donc au final cela m'aura couté: Catback 550€ Dacat: 600€ Reprog stage 1: 450€ (Reduc 20%) Reprog stage II: 99€ BMC: 270€ (Livré) Un peu moins de 2000€.

Voilà ^^ Et quand a la perception de la différence , difficile a dire, déjà le gain est pas énorme du stage 1 au 2 (20cv et quelque NM) mais surtout j'ai monté au fur et mesure les éléments, donc j'ai progressivement augmenté la puissance, même avant le passage chez shiftech pour le stage 2 (échappement milltek, filtre BMC). Donc je dois avoué pas avoir perçu la différence

Stage 2 Result, nouvelle courbe:

Bonjour a tous/toutes, J'ai reçu et installé mon filtre BMC CDA ce week-end. Résultat : je trouve pour 250 euros que ce filtre ne les vaut largement pas , au niveau finition de la boite en carbone qui vient se mettre autour du filtre c'est assez médiocre. Ensuite j'ai eu un big soucis au montage, car le réducteur venant se fixé d'une part sur la sortie du filtre et de l'autre part sur le débitmètre n’était pas au bon diamètre! (débitmètre plus grand que le flexible en silicone rouge)... Pourtant c’était bien le modèle pour Audi TT TFSI 2.0... Visiblement pas adapté au 1.8TFSI (pourtant identique) Du coup j'ai du en attendant de recommander un autre , bidouiller avec d'autres réducteurs de moins bonne qualité récupérés sur un kit universel pour filtre a air... Après , niveau bruit, encore ici pas génial , depuis que j'ai installé le filtre , j’entends le turbo soufflé (sifflé?) comme s'il était juste a mes pieds (du coté passager évidement...) Le bruit est cyclique, comme si une machine a lavée tournait et que vous aviez laissé un bouton de pantalon frotter sur le hublot pendant qu'elle tourne ! Je sais pas si c'est normal?, le filtre a bien été monté dans le sens correcte idiqué (autocolant bmc du coté du débitmètre), donc je suppose que c'est normal ce bruit, étant donné que il est apparut directement après le montage du filtre a air ... Niveau perfs, j'ai rien vu de plus qu'avant , mais je suppose que il faut que j'attende le 23 mai mon passage au Stage II et la mise a jour. Bref, globalement déçu de la marque italienne ...

Logique , si pas la même configuration , on peut pas vraiment comparer , le bruit avec decata sur un2.0 doit être a mon avis identique ou très très proche. Mais de toute maniérè le bruit ne sera plus le même une fois le pot ''rodé'' . Ce week-end je vous reposte une video du bruit (voiture a l'exterieur) après avoir un peu rouler (j'ai 200km a faire ce week end)

Bonsoir! Ligne milltek enfin complète ! J'ai été récupérer la partie Avant chez br performance samedi,et me suis empressé de monter ça C'est donc au final une complète dé-catalysée (reste donc une marmite à l’arrière en fin de ligne toutes les autres sont supprimées) Première impression lors du premier démarrage de la voiture après montage, un peu décevante , je m'attendais a avoir un bruit assez prononcé , et en fait pas tant que ca, mais là ou ca donne du son c'est quand on roule, Nette amélioration par rapport a juste en catback ...Donc au final je suis content, cela me permettra de rouler sur autoroute sans avoir mal au crane et d'avoir un vrai bruit sport des que j’écrase la pédale byebye catalyseur ^^ et une courte video du son au ralentis (pas terrible , je vous en ferrai en roulant , ca n'a rien avoir en fait ^^) Le Son devrait encore évolué d'ici quelques centaines de km , la capture de son que j'ai prise (en plus sur mon iphone pas terrible et dans mon garage fermé) ne reflète pas vraiment le véritable bruit , c'est juste pour se rendre compte de l’intensité. Semaine prochaine , commande du BMC CDA et puis courant du mois de mai rendez vous pour le stage 2 chez Shiftech

Réponse de 2 gars de chez BR-Perf (un peu différente): 1. Bonsoir Kevin, C’est juste pour le voyant moteur qu’ils disent que c’est nécessaire de reprogrammer, mais on peut juste vous désactiver le voyant sans faire une reprogrammation pour plus de puissance ou on peut aussi faire une vraie reprogrammation stage 2, c’est vous qui décider ce que vous voulez. Ou vous pouvez également rouler avec le voyant allumé si ca ne vous dérange pas , le temps d’attendre de faire la reprogrammation A+ Bruno ------------------------------------------------------------- 2. Re bonsoir, Oui j'avais bien lu sur le site de milltek que la reprogrammation stage 2 etait nécessaire, tu sais me dire ce qu'ils veulent dire par necessaire ? C'est une question d'erreurs de sonde sur l'échappement ou quelque chose du style ? Oui, richesse aussi, très important. Est-ce que une TT non reprogramée en ligne milltek complète sans catalyseur fonctionnera moins bien que une d'origine sans ligne ou rien avoir ? Non, mais ça donne des erreurs Le paiement est effectué depuis ce matin, a mon avis comme le catback, je prévois de faire le montage moi-même, et par la suite la reprogrammation suivra inévitablement (le temps que je recois mon filtre BMC). Ma question justement est de savoir si la voiture peut rester sans reprogrammation avec la ligne complete decatalisée , le temp que j'ai tout . Oui, mais pas 2000km ! En gras les réponses pour le n°2.

Je commande la suite de ma ligne milltek (TT DE 2013, 1.8tfsi ) Vendredi . Je suis deja en stage 1 et avec le catback de chez milltek. Sur le site de milltek il est indiqué que quand on installe le décata ou cata sport , il est nécessaire de reprogrammer la voiture en Stage2. Je compte passer en stage 2 bientôt mais je dois attendre aussi mon filtre BMC, la voiture risque donc de rester quelque semaines avec la ligne complète Milltek sans etre en Stage2. Selon vous qu'est ce que cela change ? Vais je perdre de la puissance car elle ne sera pas en stage 2 , il y aura aucun différence a part au niveau sonore , ou bien il pourrais y avoir une erreur odb (une sonde à l’échappement ?). Je suis étonné que l'on ne pourrais pas monter une complète milltek sans devoir impérativement reprogrammer en stage2 , donc je m'interroge vraiment sur la notion de nécessaire (est ce que tout simplement , milltek veut dire que juste avec la ligne decata on ne gagne rien et que il faut donc faire un stage2 pour avoir une différence de puissance ( ca on s'en doute!!) ?

Ha oui, possible , pas vérifier ^^

Oui , voir www.audi.be > configurateur (Selection TT 2.0 TFSI normale ou quattro) elles sont toutes en simple droite/gauche comme moi

EN BELGIQUE C'est celle qui est montée sur toutes les 2.0 TFSI 211CV. Ref qui termine par 421 T 1RR

Et voilà le résultat... qui s'est fait attendre car j'avais la grippe donc retard du montage de la ligne ^.^ D'autres photo par la suite, pour le son une nette amélioration quand on accélère ^^un son plus rauque, hâte de commander et monter la partie avant Decata pour amplifier tout ca et avoir un joli vroom ^^

Allé , la suite, après + de 2 mois de combat pour trouver la référence correcte, j'ai enfin reçu ma valence hier (ou plutôt été chercher) : Je vais enfin pouvoir monter mon catback Millltek ce soir ^^ !! Vu que j'ai chier pour trouver la reference de ma valence, et que lors e ma recherche j'ai eu des confirmation et je m'etais fais un tabeau, je posterai sur mon topic ici ce tableau correspondant a toutes les valences qu'il existe pour Audi TT 8J (Sline, Non Sline, Competition, etc......) A bientot pour les photos montées et le retour au niveau du bruit (minime) :-)

J'essayerai de passer demain , mais ca me decourage a l'avance de voir ces c** qui donnent pas l'impression de se bouger le cul pour t'aider, sauf si biensure tu leur met sur un plateau d'argent le chassis ou la REF exacte... Il y a de quoi décourager plus d'un! Bonne nuit et merci pour tout , je vous tiens au jus rapidement ^^ Et si vous avez encore des infos ou des confirmation je suis preneur bien sure car je suis certain que ma 5 eme visite chez audi ne va pas me permettre de confirmer la bonne REF de la pièce recherchée .... !!

Ouai j'ai vérifier sur le configurateur chez vous (mais aussi celui en belgique) les 2.0 TFSI (non quattro et quattro) sont en simple droite gauche , hallucinant....