Objet: PERTE DE PUISSANCE DE TURBO Bonjour à vous, Je me permets de vous écrire, je me présente je m'apelle Mélissa, cela fait 2 semaines que je vous lies, vous paraissez comprendre sur la "PERTE DE PUISSANCE DU TURBO", et je souhaite faire appel à vos connaissances, j'ai vraiment besoin de votre soutien pour m'aider à retrouver mon turbo en baisse (Audi A4 2.0 TDI, 140cv, décembre 2005, 106000 km), je désespère depuis 1 mois j'avais plus de turbo le voyant moteur reste allumé, j'ai ni fumée blanche, ni odeur. Au passage de la vag.com 908.2, il y'a 1 semaine diagnostique: Châssis: Audi 8E Audi A4 B7 1 Code défaut trouvé - Capture: Tr/min: 2772/min Vitesse: 113.0Km/h Charge:38,4% Tension: 14,21V Bits: 00101000 Press. Absolue: 1795.2 mbar Press. Absolue: 2397.0 mbar Après nettoyage de la vanne EGR, un nouveau code en plus du Code 1:(surement dû a la grosse durite mal placé mais j'ai vérifié elle est bien remise) Code défaut trouvé: - Fuite d'air dans le système d'admission P2279-000 ---intermittent. Etat du défaut:00110000 Priorité du défaut: 1 Fréquence du défaut:1 kilometrage: 106820 km Vitesse:32.0 Km/h Charge:50,2% Tension: 14,44V Bits: 0010100 Couple:226.9 Nm Température:67.5°C Mon père à défait la vanne EGR elle était bien encrassé on la nettoyé et on la remis, j'ai pas vérifier le débimètre, ni l'électrovanne N75 (car je sais pas ou les deux se trouvent). Ensuite, j'ai fait un test sur route, le turbo est revenu progressivement j'était contente (dû je pense au décrassage de la vanne EGR). Après 2km, j'atteint les 120km/h le voyant de préchauffage (queue de cochon) s'allume et le turbo s'est arrêté à nouveau. J'éteins le contact, je redémarre le voyant de préchauffage s'est effacé le turbo fonctionne mais une fois passé la 5ème, rebelote coupure turbo et le voyant préchauffage se reallume et le turbo se coupe. Aujourd'hui j'ai passé la vag.com pour le Test des actionneurs au point mort, moteur tournant et donc je comprends pas leur signification pour déterminer d'ou pourrez venir le problème j'ai pris des photos de chaque actionneur il apparaît des mesures en TENSION pour chacun. PAR EXEMPLE DANS CES ENCADREMENTS, J'AI SELECTIONNE CE QUI ME PARAIT DOUTEUX(CAR LE RESTE DES ACTIONNEURS TESTER PRESENTE UN VOLTAGE DE 12 à 14% DONC JE PENSE EN MARCHE,ME DIREZ-VOUS!) Actionneur activé: Moteur de volet de tubulre d'admission(V157)Cour-circuit au pole+ 0/min arrêt 0.0 mg/tps 95.9% Tr/min Masse Air/Tour Rapport cyclique Moteur de volet de tubulre d'admission(V157)Cour-circuit au pole+ 0/min marche 0.0 mg/tps 4.7% Tr/min Masse Air/Tour Rapport cyclique Electrovanne.limit.press.suralim (N75)Coupure/cour-circuit à la masse 882/min arrêt 1050.6 mbar 4.8% Tr/min Press Absolue Rapport cyclique Electrovanne.limit.press.suralim.(N75) Coupure/cout circuit à la masse 882/min marche 1050.6 mbar 95.6% Tr/min Press Absolue Rapport cyclique Soupape de recyclage des gaz (N18) Dysfonctionnement 882/min 30.3% 245.0 mg/tps 29.9% Tr/min Rapport cyclique Masse d'air/Tour Rapport cyclique Soupape de recyclage des gaz (N18) Dysfonctionnement 882/min 0 395.0mg/tps 0% Tr/min Rapport cyclique Masse d'air/Tour Rapport cyclique Je voulais donc avoir vos avis, que dois je faire pour espérer retrouver mon turbo, je vous remercie infiniment de vos conseils.. Dans l'attente de vos suggestions, je vous remercies mille Fois de l'attention que vous porter à la lecture et PARDON d'avoir pris tant de place croyez moi cela m'a épuiser de tout réecrire ces valeurs relevés sur les photos prises comme je n'arrive pas à joindre de fichier image dans ce message c'est pourquoi cela me sembler plus claire pour que vous comprenez ses valeurs. BIEN A VOUS Mélissa
Objet: PERTE DE PUISSANCE DE TURBO Bonjour à vous, Je me permets de vous écrire, je me présente je m'apelle Mélissa, cela fait 2 semaines que je vous lies, vous paraissez comprendre sur la "PERTE DE PUISSANCE DU TURBO", et je souhaite faire appel à vos connaissances, j'ai vraiment besoin de votre soutien pour m'aider à retrouver mon turbo en baisse (Audi A4 2.0 TDI, 140cv, décembre 2005, 106000 km), je désespère depuis 1 mois j'avais plus de turbo le voyant moteur reste allumé, j'ai ni fumée blanche, ni odeur. Au passage de la vag.com 908.2, il y'a 1 semaine diagnostique: Châssis: Audi 8E Audi A4 B7 1 Code défaut trouvé - Capture: Tr/min: 2772/min Vitesse: 113.0Km/h Charge:38,4% Tension: 14,21V Bits: 00101000 Press. Absolue: 1795.2 mbar Press. Absolue: 2397.0 mbar Après nettoyage de la vanne EGR, un nouveau code en plus du Code 1:(surement dû a la grosse durite mal placé mais j'ai vérifié elle est bien remise) Code défaut trouvé: - Fuite d'air dans le système d'admission P2279-000 ---intermittent. Etat du défaut:00110000 Priorité du défaut: 1 Fréquence du défaut:1 kilometrage: 106820 km Vitesse:32.0 Km/h Charge:50,2% Tension: 14,44V Bits: 0010100 Couple:226.9 Nm Température:67.5°C Mon père à défait la vanne EGR elle était bien encrassé on la nettoyé et on la remis, j'ai pas vérifier le débimètre, ni l'électrovanne N75 (car je sais pas ou les deux se trouvent). Ensuite, j'ai fait un test sur route, le turbo est revenu progressivement j'était contente (dû je pense au décrassage de la vanne EGR). Après 2km, j'atteint les 120km/h le voyant de préchauffage (queue de cochon) s'allume et le turbo s'est arrêté à nouveau. J'éteins le contact, je redémarre le voyant de préchauffage s'est effacé le turbo fonctionne mais une fois passé la 5ème, rebelote coupure turbo et le voyant préchauffage se reallume et le turbo se coupe. Aujourd'hui j'ai passé la vag.com pour le Test des actionneurs au point mort, moteur tournant et donc je comprends pas leur signification pour déterminer d'ou pourrez venir le problème j'ai pris des photos de chaque actionneur il apparaît des mesures en TENSION pour chacun. PAR EXEMPLE DANS CES ENCADREMENTS, J'AI SELECTIONNE CE QUI ME PARAIT DOUTEUX(CAR LE RESTE DES ACTIONNEURS TESTER PRESENTE UN VOLTAGE DE 12 à 14% DONC JE PENSE EN MARCHE,ME DIREZ-VOUS!) Actionneur activé: Moteur de volet de tubulre d'admission(V157)Cour-circuit au pole+ 0/min arrêt 0.0 mg/tps 95.9% Tr/min Masse Air/Tour Rapport cyclique Moteur de volet de tubulre d'admission(V157)Cour-circuit au pole+ 0/min marche 0.0 mg/tps 4.7% Tr/min Masse Air/Tour Rapport cyclique Electrovanne.limit.press.suralim (N75)Coupure/cour-circuit à la masse 882/min arrêt 1050.6 mbar 4.8% Tr/min Press Absolue Rapport cyclique Electrovanne.limit.press.suralim.(N75) Coupure/cout circuit à la masse 882/min marche 1050.6 mbar 95.6% Tr/min Press Absolue Rapport cyclique Soupape de recyclage des gaz (N18) Dysfonctionnement 882/min 30.3% 245.0 mg/tps 29.9% Tr/min Rapport cyclique Masse d'air/Tour Rapport cyclique Soupape de recyclage des gaz (N18) Dysfonctionnement 882/min 0 395.0mg/tps 0% Tr/min Rapport cyclique Masse d'air/Tour Rapport cyclique Je voulais donc avoir vos avis, que dois je faire pour espérer retrouver mon turbo, je vous remercie infiniment de vos conseils.. Dans l'attente de vos suggestions, je vous remercies mille Fois de l'attention que vous porter à la lecture et PARDON d'avoir pris tant de place croyez moi cela m'a épuiser de tout réecrire ces valeurs relevés sur les photos prises comme je n'arrive pas à joindre de fichier image dans ce message c'est pourquoi cela me sembler plus claire pour que vous comprenez ses valeurs. BIEN A VOUS Mélissa