gilgsi

mwé roulement sa serait proportionnel a l'acc plus je monte dans les tour plus sa serait fort hormi que sa le fait qu'a l'arret ou trés doucement aprés mon gpr N gueule de trop de toute fasson

pas tester aujourd'hui il neiger lol ! no pas encor monter les borbet jattend la beau temp exit le sel

merci je vais faire sa demain ! bein non les cardans son neuf je l'es changer moi meme il est tout neuf le triangle aussi sa fait un gros Claquement sa fait a l'oreille : CLOK le plus bisar x'est quand je la sort du pont des que les roue touche sa fait cloc cloc cloc jusque la voiture soit bien posé

Bonjour a tous, voila j'ai un soucis sur mon opel astra gsi j'ai des claquements quand je tourne sa fait un gros croquement sec quand je braque fort coté droit, parfois sa le fait a l'acc ou au freinage, et quand on descend la voiture du pont ,des que les roues touchent le sol sa fait "clac clac clac clac" moi je pense a ma coupelle amorto parsque le bruit vien de cette zone et le caouchou et bien fissuré, j'ai deja changer les cardans,triangle sa soule. A savoir que j'ai mis des koni sport + ressort court sa a peut etre achevé la piece en question mais la quel merci de m'aider Niveau train roulant neuf il y'a toutes les rotules,les amorto,les disques de frein,cardans,triangle fin presque tout lol

MERCI a vous tous, sa m'etoneré stefrs2 je l'ai que depui avril 2009 fin c'est possible

c'est juste l'allumage qui differe, M2.5 ordre : 1/3/2/4, distrib a 1 galet M2.8 ordre : 1/4/3/2 jumeaustatique, distrib a 3 galet,Injecteur legerement modifié en gros peu de changement

oui comme tout systeme il a ces limite lol ! oui tout a fait il me surveille la temp d'huile et niveau batterie. Oui elle est donné a 150 cv je confirme mais en Motronic M2.5 le motronic M2.8 et connu pour sortir plus de CV (5 a 10 cv) et vu quelle et decata je gagne deja 7cv et un filtre coton K&N j'ai oublier 20xe de kadett = 157 cv C20xe astra,calibra,Vectra = 150 cv Meilleur voeux !

etc exactement ati patinage des roues independamentde la nature de l chaussée lol c'est ce qui est marqué dans le manuel entout cas se systeme n'a rien a envier aux systeme actuelle il jou sur le regime moteur et on monte des route eneiger les doit dans le nez sans patiner. etonent c'est sur,

j'ignore le rabaissement car c'était les ressort court d'origine, et j'ai mis des koni sport "cartouche" Oui les plaques pas pensé fin pas grave, A par les jantes je ne pense rien modifier ! je la kif beaucoup comme sa, mémère a quand même presque 17 ans. oups : elle a aussi l'ESP, et une barre ANTI rapprochement sup. ps : elle développe environ 160/165 cv a vérifer MERCI.

Voila tout et dans le titre je vous presente mon OPEL ASTRA GSI C20XE M2.8 de 1993 totalisant 218 000 km Option : VE,ABS,RE,RD,DA,ODB,TOE,VC a telecomande,AB av,Phare electrique,Alarme Modif : Decata, ligne complete GrpN, essui glace monobras,supression essuis glace arriere, lissage AV et AR, ailes AR elargie, Insert temp huile et tension batterie. Audio : JVC 4x50w, ampli kenwood 600w,Sub pioneer 1200w ø25, kit eclater Oxygen 165 240w et 2x pioneer Ar 180w ø13 Modif moteur a venir : Eprom sur mesure, pression essence 3.5 bar, AD lexmaul, collecteur lexmaul Modif carrosserie a venir : "a voir" 2x borbet design T 7.5 AV et 2x borbet design T 9 AR Historique : voiture venant de BOCHOLT en allemagne que j'ai acheté en belgique 2200€ avec papier allemand, bon passon aux chose serieuse : je precise je n'ai pu le A petite dedicasse a mon ancienne gsi NOIRE qui doit etre transformer en canette de coca maintenant ,c'est tritse BONNE LECTURE A TOUS !