murena1960

bonjours a tous, je solliciterais votre avis voila sur audi tt 8N année 1999, 180CV, moteur chaud sur canal 49 température monte le ventilateur (le petit) se déclenche a 96° redescend et remonte sans arrêt a 96° dans les embouteillage sans y être restée longtemps c est 97° redescend a 96° puis 97) est ce normale cette température que je trouve excessive ? de plus le gros ventilateur ne se met pas en route même en mettant la climatisation( je précise que j ai changer le compresseur de climatisation mais que je n aie pas encore mis de gaz dedans) auriez vous des pistes bouchon du vase d expansion bouchée a changer ? merci d avance pour vos retour bonne journée;)

bonjours a tous, audi tt 8N 1999, mon soucis saletés dans le réservoir essence ce qui fais que quand j arrive environ sur la réserve mon moteur se coupe ,j attend un peu et c est repartie , comment nettoyer se réservoir sachant que je n aie pas trouvée de bouchon de vidange du réservoir essence par dessous:/  ? merci pour vos réponses bonne journée

bonjours merci pour vos réponse intercooler non il se situe a cote du radiateur il est plus petit et bien plus épais, alors effectivement cela peut être le radiateur  de climatisation après recherche sur le net pare rapport a vos piste effectivement sa a l air d être je site le condenseur de climatisation merci beaucoup a tous

bonjours a tous cela concerne mon audi tt 8N de 1999, je dois changer mon radiateur ( celui derrière le pare chocs avant) pare contre devant le radiateur j ai un autre radiateur plus fin juste devant presque collée au radiateur comme je dois également changer se dernier c est quoi se radiateur plus fin ? que je puisse le commander merci a tous

merci bcp je regarde aussi si je trouve un tuto car apparement il faut enlever le tableau de bord

bonjours a tous, audi tt 8N 1999 180CV , J ai certainement mon radiateur de chauffage percée (tapis humide a l intérieur cote conducteur)ainsi qu une odeur de liquide de refroidissement) ma question cela est il facile de le remplacer j ai pas trouvée de tuto la dessus merci d avance pour vos lumières bonnes journées

bonjours a tous(audi tt 8N 180CV 1999) j ai a priori mon régulateur hs mesure au voltmètre a 2000/tr 17,7V ENV comme je dois aller au boulot (je recoie le new régulateur lundi ) penser vous que je puisse rouler comme cela provisoirement mon travail se situant a 40KM merci d avance bonne journée

bonjours avant de changer l alternateur j ai recharger ma batterie je vient de la mettre sur la voiture la voiture a démarrée manque par moment de caler ensuite j ai ajjumee les feux, mis le chauffage moteur au ralenti j ai mesurer j ai donc a la batterie 15V60 env qu en pensez vous je penche pour le régulateur de charge (c est mieux que l alternateur complet) qu en pensez vous suis pas très caler sur se qui est électrique merci d avance

bonjours oui superbe moteur toujours autant de pêche a souligner que je roule au E 85 depuis env plus de 2ans sans soucis alors se matin j ai voulu prendre ma voiture et la plus rien mais vraiment rien du tout comme si il n y avait pas de batterie donc je vais recharger la batterie (si pas foutu) car complètement décharger et cela confirme vos soupçons alternateur hs vous tiendrais informée merci

merci pour les pistes a suivre il est vrai que  avec 298500KM     je vais faire vérifier cela je vous tiendrait au courant merci

bonsoir je revient vers vous pour signaler(et aider) le soucis de mon ralenti instable après avoir chercher partout alors surprise c étais simplement le moteur de la pompe a essence qui faisait des siennes après l avoir changer par du neuf bien sur si sa peut aider loll

bonsoir a tous, audi tt 8N 1,8T 1999,mon soucis, je démarre le véhicule ,ralenti nickel, je met les feux les feux de position  nickel et des que je met les code la voiture commande a caler   , je suis obligée d accélérer ensuite tout rentre dans l ordre , cela ne me le faisait pas avant auriez vous une piste svp merci d avance bonne soirée

bonjours a tous ma voiture audi tt 1,8T an 1999, J aimerais changer mes jantes (chrome qui s frite) je suis actuellement en 17 X 7,5 pensez vous que je puisse mettre des jantes en 17X9 avec pneus en 225X45X17 je me noie avec toutes ces dimensions merci de vos réponses JOYEUX NOEL A TOUS

bonjours a tous suite a mon problème de ralenti j ai un ptit carrée noir voir photo sur la 1 bobine de droite le fil et casser se carrée sert a quoi et avez vous la ref exacte de cette pièce moi je n arrive qu a avoir la moitier de la ref lol merci d avance

bonjours a tous , alors je resume joint cache culbuteur re changee, vannes lcv neuve, débitmètre neuf, changer 2 petit durites a cote de la gaule a huile ( en dessous une plaque en fer) j attend la vanne N75 que g commander grrrrr je comprend plus rien

bonjours alors derniers nouvelles, joint cache culbuteur ok ,changee petites durites coupe, sous la rampes a cote de la jauge a huile, mais je pense avoir grilles le débitmètre je l aie maintes fois branchees ,débranchée moteur allumée chose que je ne savais pas qu il fallait pas faire moteur tournant donc recommandée un débitmètre pour l instant tjr le yoyo avec le ralenti

bonjours suite a ta piste concernant la vanne pcv, je vient de la débrancher du tuyau et la le ralenti reste stable ENV 800T , rouler avec cette vanne débranchée est ce dangereux et je n arrive pas a la trouver sur les sites bien connu de pièces détachée auto et le nom exact de cette pièce??? merci de vos réponses

bjr merci pour ta réponse apparemment le joint couvre culbuteur est bien mis , dans le doute je vais le changer car il a ptete pu lorsque j ai remis le cache mal se positionner pourtant aucune fuite d huile apparente mais bon je vous tiens au courant de l avancer merci (pare contre j ai serrée sans clef dynamométrique )

bonsoir ,sur mon audi tt 1.8T je vient de changer le joint couvre culbuteur donc jusque ici pas de soucis ensuite je redémarre et la SURPRISE mon ralentie et vraiment instable de 800 tour env il passe a 1600tours et vice versa j ai nettoyee le bloc papillon vérifiée les durite et rien , je ne comprend pas   sachant que avant le changement du joint cache culbuteur le ralenti fonctionnais sans souci auriez vous une piste merci

non pas de vag après

oui c bien cela a écarter légèrement très fragile

tu parle des petites patte qui retiennent le micro moteur les écarter légèrement (attention très fragile)

oui sur ebay environ 30e FDP compris

bonjours ,pour le problème de compte tour j ai change le micro moteur qui se situe simplement derrière le compte tour simple a faire de plus pas de soudure le micro moteur se clip se commande sur le net difficulté aucune bonne journée

MERCI beaucoup bonne journée